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Empresa danesa acusada de asegurar la marina mercante de Corea del Norte durante años

Una compañía liderada por británicos con sede en Dinamarca ha asegurado decenas de embarcaciones comerciales norcoreanas durante años, eludiendo las sanciones a Pyongyang al permitirles navegar libremente, reveló el jueves un diario danés.

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Empresa danesa acusada de asegurar la marina mercante de Corea del Norte durante años

Una compañía liderada por británicos con sede en Dinamarca ha asegurado decenas de embarcaciones comerciales norcoreanas durante años, eludiendo las sanciones a Pyongyang al permitirles navegar libremente, reveló el jueves un diario danés.

Entre 2011 y 2016, la compañía DGS Marine, que desde entonces cesó sus operaciones, vendió contratos de seguros a muchos barcos norcoreanos que les permitían navegar internacionalmente, dijo el diario News, citando copias de estos contratos. "Según nuestra información, el número de certificados podría llegar a 100, que es aproximadamente toda la flota comercial de Corea del Norte", dijo a la AFP uno de los autores del informe, Lasse Skou Andersen.

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Fundada por el británico David Skinner, DGS Marine, que no tenía autorización para emitir seguros, se declaró en quiebra poco después de la muerte de este último en agosto de 2016. Para Hugh Griffiths, exexperto de la ONU, la aseguradora tuvo un papel "clave" en la elusión de Corea del Norte. de sanciones internacionales al permitir el transporte de mercancías sancionadas. "Las monedas extranjeras generadas por sus exportaciones de carbón, hierro y petróleo se utilizan para financiar sus programas nucleares y de misiles", dijo a News.

El nombre de la compañía apareció como el asegurador de dos barcos norcoreanos en un informe de un panel de expertos del Consejo de Seguridad de la ONU en 2017, que puso a los reporteros en la pista. Según su trabajo, que duró más de cinco años, identificaron al menos 29 certificados de seguro emitidos por DGS Marine a barcos norcoreanos, en violación de las sanciones internacionales. “Estos documentos abrieron el acceso de barcos a puertos extranjeros, permitiéndoles operar”, subraya Lasse Skou Andersen.

En 2012, el periódico inglés Telegraph ya había revelado que David Skinner estaba asegurando petroleros iraníes que transportaban cargamentos de petróleo sirio. “Corea del Norte no era su único cliente. Todo parece indicar que su modelo económico era asegurar barcos de países sancionados”, dijo Lasse Skou Andersen.

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