El nuevo carguero de la joven compañía Morlaix Grain de Sail realizó su primera travesía transatlántica cargada entre Saint-Malo y Nueva York, marcando una nueva etapa para el regreso del transporte marítimo de mercancías. El "Grain de Sail II" mide más del doble que su predecesor, con 52 m de longitud (frente a 24), y puede transportar hasta 350 toneladas de mercancías, es decir, seis veces lo que puede transportar el "Grain de Sail", lanzado inicialmente. llevar 2021. A bordo durante esta primera travesía, vino, chocolate, marroquinería y otros productos de lujo. La empresa Grain de Sail transporta pasta de cacao y café desde Pointe-à-Pitre, también por barco, antes de transformarlos para venderlos en Francia continental o exportarlos a Estados Unidos.
Además de sus propios productos, la empresa también es proveedor de logística para otras empresas, por lo que traerá guitarras de alta gama desde Nueva York a su puerto base, Saint-Malo. El "rendimiento logístico es mejor que las soluciones tradicionales, ya que no estamos en contenedores" sino en palés, explica Jacques Barreau, director general, lo que ahorra alrededor de cinco días. La duración en el mar es mayor que la de un carguero convencional, unos 15 días, pero el ahorro en términos de emisiones de CO2 es de al menos el 90%. En cuanto a la factura, “a veces saldremos aproximadamente el doble o el triple, según los cursos”, señala Jacques Barreau. “Pero a veces somos casi equivalentes (...), por lo que es difícil dar una escala”.
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Algunos buques mercantes convencionales pueden transportar hasta más de 20.000 contenedores en un solo viaje, o más de 100.000 toneladas de carga. “No estamos en el gigantismo”, subraya Jacques Barreau, “pero, al menos, somos compatibles con lo que el planeta es capaz de soportar”. En 2024, Grain de Sail espera completar cinco rotaciones entre Saint-Malo y Nueva York, contando sus dos barcos, con la posibilidad, una vez en Estados Unidos, de cargar en Pointe-à-Pitre antes de regresar a Saint-Malo.
La compañía bretona quiere añadir otros tres barcos de este tipo a su flota dentro de cinco años para ofrecer salidas transatlánticas cada 15 días. Modo de transporte único desde hace siglos, el transporte marítimo a vela está volviendo poco a poco a la oferta logística. En agosto de 2023, el gigante estadounidense de materias primas agrícolas Cargill botó un granelero equipado con dos velas metálicas rígidas, que reducen el consumo de combustible en un 30%.
