La naviera CMA CGM reportó ingresos netos en el tercer trimestre de 388 millones de dólares, 18 veces menos que el año pasado, a medida que el comercio mundial se desaceleró y la normalización de las tarifas de flete afectó a todo el sector, anunció el viernes.
Después de unos beneficios récord registrados en 2021 y 2022 gracias a la interrupción de las cadenas logísticas que provocaron aumentos históricos de precios, CMA CGM vio reducir a la mitad el volumen de negocios de su actividad marítima en el tercer trimestre, para un volumen de mercancías transportadas equivalente.
"La normalización de nuestro sector continúa en el tercer trimestre, con un retorno a las condiciones de mercado que conocíamos antes de la pandemia de Covid-19", declaró el director general del grupo, Rodolphe Saadé, citado en el comunicado de prensa sobre los resultados de la empresa. "Se espera que la desaceleración de la economía mundial siga pesando sobre nuestra industria en el próximo período", advirtió.
Durante los primeros nueve meses del año, el beneficio neto de la naviera ascendió a 3,7 mil millones de dólares. En 2022, había alcanzado los 24.900 millones de dólares para el año. Esta repentina desaceleración es especialmente pronunciada en las actividades marítimas del grupo. En el tercer trimestre de este año, la facturación se redujo a la mitad en un año hasta alcanzar los 7.600 millones de dólares, frente a los 15.700 millones del tercer trimestre de 2022. Sin embargo, los volúmenes transportados, medidos en TEU (equivalente a veinte pies, unidad de referencia para los contenedores transporte) aumentó ligeramente al mismo tiempo (0,9%).
"Está el comercio Este-Oeste, que ha bajado un 3%", comentó el director financiero de CMA CGM, Ramón Fernández. "Por otro lado, están los volúmenes en los mercados Norte-Sur que están creciendo", así como el comercio intrarregional "que se mantiene en el 4%", añadió. En el ámbito de la logística, el volumen de negocios también ha disminuido, pero sólo un 15,4%, hasta 3.700 millones de dólares. Ramón Fernández destacó "una actividad muy dinámica", la del "transporte de vehículos terminados, con volúmenes estables, incluso crecientes" y "rendimientos aún elevados".
CMA CGM, que encargó un centenar de barcos gracias a los beneficios acumulados en 2021 y 2022, espera un año 2024 difícil con la llegada de muchos barcos nuevos a los océanos. El grupo pronostica un crecimiento de la capacidad total del 9% en 2024 y un riesgo de "desequilibrio con una demanda débil y una oferta fuerte", lo que hará bajar los precios. “Sabemos que los próximos años serán años que probablemente serán difíciles”, admitió Ramón Fernández.
