Los márgenes brutos de los distribuidores de combustible han ido aumentando desde este otoño, alcanzando una vez más niveles "inaceptables", estima la asociación de consumidores CLCV en un informe publicado el jueves. Los distribuidores, presionados por el gobierno y los consumidores, se comprometieron a principios del verano de 2023 a reducir sus márgenes brutos de transporte/distribución considerados “excesivos” al superar más de 25 céntimos por litro de combustible. “Desgraciadamente, a partir de noviembre volvieron a aumentar”, señala el CLCV.
Este margen aumentó en enero hasta 26 céntimos por litro de gasolina SP95 y 22,2 céntimos por litro de diésel, según la asociación, mientras que las medias anuales para 2018-2021 de la federación de industrias petroleras lo situaban en general en torno a los 15 céntimos. “Estos niveles excesivos no son aceptables”, juzga el CLCV, que se basa en datos del Ministerio de Transición Ecológica.
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En 2022, este margen -o la diferencia entre el precio del combustible sin impuestos y el precio de salida de la refinería- había caído a niveles muy bajos, ya que los distribuidores habían optado por no repercutir toda la subida de los precios del crudo tras la crisis ucraniana. Cuando se les preguntó sobre la recuperación de los precios a principios de 2023, explicaron que estaban repercutiendo un aumento en sus costos de distribución relacionado con la huelga de las refinerías durante la movilización contra la reforma de las pensiones. Desde el verano, los precios en el surtidor han bajado debido a la caída del precio del barril. Este descenso “podría haber sido más significativo si se hubieran mantenido los márgenes de transporte/distribución”, señala CLCV.
La asociación “subraya la necesidad de cuestionar la remuneración justa de los distribuidores”. Les pide “que respeten su compromiso de no practicar márgenes excesivos y hacer un esfuerzo de entre 5 y 8 céntimos por litro”. La asociación también está interesada en el impacto de las operaciones de precio de coste realizadas este otoño y constata "disparidades significativas". Analizando los precios practicados del 29 de septiembre al 13 de octubre, estima que las grandes marcas minoristas (Leclerc, Intermarché, Système U, Carrefour) y las tiendas de descuento de los grupos petroleros (Esso express, Total access) “jugaron al juego bajando sus precios en 3 a 6%. En cambio, las marcas de petroleros (Total, AVIA) que ofrecen precios mucho más elevados “no han hecho un esfuerzo significativo”, añade.
