Este verano, las compañías aéreas han aumentado las violaciones del toque de queda en los aeropuertos franceses, en particular en París-Orly, escenario de "infracciones deliberadas", acusó el jueves la autoridad independiente que controla estas molestias. "Hemos constatado un aumento muy fuerte de los vuelos desbordados", más allá del inicio del toque de queda, vigente en varias plataformas aeroportuarias, incluido el aeropuerto de Isla de Francia, o en violación de los compromisos de las empresas, afirmó a la AFP el presidente del aeropuerto. Autoridad de Control de Molestias (Acnusa), Gilles Leblanc.
Estos aviones que llegan tarde y aterrizan en mitad de la noche "provocan evidentemente un aumento de las tensiones locales" y protestas de las asociaciones de vecinos y de los líderes políticos locales, advirtió. Ce problème est, selon Gilles Leblanc, dû à des programmes de vols trop ambitieux et sans marge d'erreur: le modèle des compagnies low cost consiste à faire voler leurs appareils toute la journée en enchaînant les rotations, et tout retard se répercute jusqu' al final del día.
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En Orly, sujeto al toque de queda a partir de las 23:30 horas, los aviones que llegan tarde pueden solicitar a la Dirección General de Aviación Civil exenciones para aterrizar después de este límite. Si no lo obtienen, se desvían hacia Roissy-Charles-de-Gaulle (CDG), donde el toque de queda es a las 00:30, pero también sucede que aterrizan después de la hora fatídica. Y al día siguiente, "salen de Roissy a primera hora de la mañana para realizar un vuelo de 10 minutos para reubicarse en Orly", afirmó Gilles Leblanc, denunciando un "récord sanitario, medioambiental y climático desastroso". Sólo en julio, CDG registró “113 llegadas en presunción de incumplimiento” (la falta no se caracterizó hasta que se juzgó el caso), 50 de las cuales fueron desviadas de Orly.
Algunas empresas incluso han impuesto un toque de queda en Orly, una infracción que puede costarles hasta 40.000 euros en multas pero que, según Leblanc, no es necesariamente disuasoria. También en Nantes la situación es "muy problemática": "Hemos recibido ya 183 expedientes judiciales" por presunta violación del toque de queda desde principios de año, frente a "210 el año pasado durante todo el año", reveló. Y si las compañías tienden a responsabilizar de estos retrasos al control del tráfico aéreo - en una situación tensa en Europa - Gilles Leblanc cree, a la vista de los casos investigados, que se deben principalmente a la "desorganización" de las compañías aéreas.
