CASCAIS (Portugal) – No fue fácil de conseguir sus manos en el Yaris. No fue fácil para rehacer y dar un nuevo rostro a uno de los modelos de los más importantes modelos y el éxito de la Toyota recuerda de 4 millones de vehículos vendidos en Europa en 20 años (tres generaciones), y actualmente el 22% de todo el negocio.
La cuarta generación del Yaris, que será lanzado en el mercado italiano, en el mes de junio es una nueva máquina en las líneas, se devuelve en parte a la redondez sin perder un estilo agresivo. De nuevo en el cuadro, lo que garantiza mayor comodidad y seguridad. Nueva fuente de orientación que se espera de la serie y en estos niveles sólo se puede encontrar en la gama alta de los modelos (incluyendo los nuevos sistemas de Control de Crucero Adaptativo Gama Completa con Stop&Go, y el Sistema de Mantenimiento de Carril LTA y park assist con cámara). Nuevo bajo el capó con un motor de la nueva generación.
en resumen, cuando en el mes de junio, el Yaris estará en el mercado, el bar del segmento B, el de el Polo y el Clio, por ejemplo, inevitablemente va a ser el más alto para todos los competidores. Factor decisivo será el precio (un precio de lista de 20 mil euros para la versión de 1.5 Híbrido completo.
Toyota Yaris
En Cascais hemos sido capaces de conocer y ver una vista previa de los trabajos realizados en Francia, con la nueva plataforma, Toyota Nueva Arquitectura Global (TNGA -B) nació como los coches de tamaño compacto, con una inversión de 300 millones de euros. Me han contado en detalle todos los managers que han trabajado en el proyecto, liderado por el jefe global de los Yaris, Yasunori Suezawa.
Hemos probado el nuevo Yaris 1,5 Híbrido, en un hermoso camino de Cascais, a 30 kilómetros nos permitió medir tanto en el tráfico de la ciudad, en una serie de zigzag a través de los bosques y en un rápido sección a lo largo del Océano. Y de la conducción de las impresiones fueron buenas y se encuentran en el camino que los ingenieros nos dijeron.
El nuevo Yaris tiene una nueva posición de conducción más cómoda y emocionante, una mezcla entre coche de la ciudad y el coche de los deportes: los méritos del asiento de baja por 21 mm de la rueda más cerca del asiento del conductor de 77 mm y un panel de instrumentos digital que mantiene las intenciones del proyecto que querían un coche "siempre con las manos en el volante y los ojos en el camino". La guía es conveniente en el tráfico y la actitud de que el conductor se baja permite divertirse, incluso en la parte más rápida: el Yaris responde bien, da la sensación de estar conectado a la carretera, mantener el buen curvas y cambios de dirección. Este es el resultado del trabajo realizado en el chasis (rigidez torsional aumento de 37%): coches de baja por 40 mm, ampliada a 50 mm. y menos de 5 mm. Una más compacta de las versiones anteriores, con la ventaja de no perder nada en la comodidad del interior.
Brillante motor, el modelo equipado con el nuevo sistema para el Híbrido Dinámico de la Fuerza de 1.5 L, la cuarta generación de la tecnología Full Hybrid Electric Toyota: responde bien en el medio e incluso a 120 km/h si se presiona el acelerador llega un discreto cue. El ingeniero responsable del proyecto del motor, Stefan Ramaekers, ha ilustrado en detalle el trabajo realizado en la nueva 1,5 calor en las baterías y, sobre todo, en el "cerebro nuevo" que se ha de ajustar el calor y la electricidad. El rendimiento promesas son sustanciales: un poder superior a 15%, en comparación con el motor anterior, una disminución en las emisiones de un 20% de Co2. Y en la ciudad se puede viajar con un 80% de motor en la versión eléctrica con cero emisiones. Sin embargo, siempre habrá una potencia de 116 cv entre térmica y eléctrica, con las "contribuciones" de varias de las dos motores dependiendo de las situaciones de conducción.
es en realidad en la transmisión es: mejorado en el nuevo Yaris, pero todavía está esa sensación de que la aceleración de ruido y las rpm del motor no son el resultado de inmediato en la velocidad.
El sistema utiliza una nueva batería de litio-ion que proporciona una mayor potencia y aceleración. A pesar del aumento de potencia, el nuevo batería es más ligero que el 27% (12 kg.) en comparación con las baterías de níquel metal hidruro suministrado con la versión saliente.
La cuarta generación del Yaris, que será lanzado en el mercado italiano, en el mes de junio es una nueva máquina en las líneas, se devuelve en parte a la redondez sin perder un estilo agresivo. De nuevo en el cuadro, lo que garantiza mayor comodidad y seguridad. Nueva fuente de orientación que se espera de la serie y en estos niveles sólo se puede encontrar en la gama alta de los modelos (incluyendo los nuevos sistemas de Control de Crucero Adaptativo Gama Completa con Stop&Go, y el Sistema de Mantenimiento de Carril LTA y park assist con cámara). Nuevo bajo el capó con un motor de la nueva generación.
en resumen, cuando en el mes de junio, el Yaris estará en el mercado, el bar del segmento B, el de el Polo y el Clio, por ejemplo, inevitablemente va a ser el más alto para todos los competidores. Factor decisivo será el precio (un precio de lista de 20 mil euros para la versión de 1.5 Híbrido completo.
Toyota Yaris
En Cascais hemos sido capaces de conocer y ver una vista previa de los trabajos realizados en Francia, con la nueva plataforma, Toyota Nueva Arquitectura Global (TNGA -B) nació como los coches de tamaño compacto, con una inversión de 300 millones de euros. Me han contado en detalle todos los managers que han trabajado en el proyecto, liderado por el jefe global de los Yaris, Yasunori Suezawa.
Hemos probado el nuevo Yaris 1,5 Híbrido, en un hermoso camino de Cascais, a 30 kilómetros nos permitió medir tanto en el tráfico de la ciudad, en una serie de zigzag a través de los bosques y en un rápido sección a lo largo del Océano. Y de la conducción de las impresiones fueron buenas y se encuentran en el camino que los ingenieros nos dijeron.
El nuevo Yaris tiene una nueva posición de conducción más cómoda y emocionante, una mezcla entre coche de la ciudad y el coche de los deportes: los méritos del asiento de baja por 21 mm de la rueda más cerca del asiento del conductor de 77 mm y un panel de instrumentos digital que mantiene las intenciones del proyecto que querían un coche "siempre con las manos en el volante y los ojos en el camino". La guía es conveniente en el tráfico y la actitud de que el conductor se baja permite divertirse, incluso en la parte más rápida: el Yaris responde bien, da la sensación de estar conectado a la carretera, mantener el buen curvas y cambios de dirección. Este es el resultado del trabajo realizado en el chasis (rigidez torsional aumento de 37%): coches de baja por 40 mm, ampliada a 50 mm. y menos de 5 mm. Una más compacta de las versiones anteriores, con la ventaja de no perder nada en la comodidad del interior.
Brillante motor, el modelo equipado con el nuevo sistema para el Híbrido Dinámico de la Fuerza de 1.5 L, la cuarta generación de la tecnología Full Hybrid Electric Toyota: responde bien en el medio e incluso a 120 km/h si se presiona el acelerador llega un discreto cue. El ingeniero responsable del proyecto del motor, Stefan Ramaekers, ha ilustrado en detalle el trabajo realizado en la nueva 1,5 calor en las baterías y, sobre todo, en el "cerebro nuevo" que se ha de ajustar el calor y la electricidad. El rendimiento promesas son sustanciales: un poder superior a 15%, en comparación con el motor anterior, una disminución en las emisiones de un 20% de Co2. Y en la ciudad se puede viajar con un 80% de motor en la versión eléctrica con cero emisiones. Sin embargo, siempre habrá una potencia de 116 cv entre térmica y eléctrica, con las "contribuciones" de varias de las dos motores dependiendo de las situaciones de conducción.
es en realidad en la transmisión es: mejorado en el nuevo Yaris, pero todavía está esa sensación de que la aceleración de ruido y las rpm del motor no son el resultado de inmediato en la velocidad.
El sistema utiliza una nueva batería de litio-ion que proporciona una mayor potencia y aceleración. A pesar del aumento de potencia, el nuevo batería es más ligero que el 27% (12 kg.) en comparación con las baterías de níquel metal hidruro suministrado con la versión saliente.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en La China, en contra de Italia sobre las medidas anti-virus. Ahora es una crisis diplomática Coronavirus, una de febrero de pesadilla para el turismo italiano en Italia-China, Mattarella en el campo para ayudar al gobierno a reparar el desgarro, la Anatomía de un gobierno de orfandad, las Pensiones de jubilación anticipada, la nueva propuesta. Verificación de corte hasta 6 por cientola República
