Son países que creemos inalcanzables, perdidos en los confines del norte de Europa. Y, sin embargo, la Laponia sueca o las islas Lofoten en Noruega están al alcance en tren para aquellos que deseen viajar lentamente. Se necesitan de dos a tres días para recorrer los 3.000 kilómetros que separan el norte de Francia del Círculo Polar Ártico. Un viaje que se puede realizar en todas las estaciones y que ofrece una experiencia diferente según la época. En verano, el sol de medianoche ilumina en cualquier momento paisajes deshabitados de tundra, lagos y montañas. En invierno, con un poco de suerte, podrás ver la aurora boreal bailando en la oscuridad casi permanente, desde la comodidad de tu compartimento.
A modo de París-Estambul (en versión low cost o muy lujosa), nuestro viaje en tren de París a Lofoten invita, a los que tienen menos prisa, a descubrir a lo largo de las etapas varias ciudades europeas: Frankfurt, Copenhague, Oslo, Gotemburgo... En Suecia y Noruega casi todos los viajes se pueden realizar en tren nocturno. Una forma de ahorrar en costes de alojamiento en países conocidos por su alto coste de vida. También es una forma de viajar largas distancias sin darte cuenta y al mismo tiempo reducir tu huella de carbono.
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El viaje comienza a 320 km/h a bordo de un TGV de inOui que tarda poco menos de cuatro horas en conectar la estación Paris-Est con la estación central de Frankfurt. Algunos de estos TGV paran en Estrasburgo y otros en Forbach. Para este primer día, es mejor tomar el primer tren del día (salida a las 7:16) para asegurar una llegada al norte de Alemania al final de la tarde.
Bajo el imponente techo de cristal de la estación central de Frankfurt, dejamos el TGV hacia su alter ego alemán, el Deutsche Bahn ICE, en dirección a Hamburgo (una o dos salidas por hora). Al hacer la reserva, busque con atención "Frankfurt Hbf", ya que muchos trenes salen de otras estaciones de las afueras. Como los trenes alemanes suelen llegar tarde, deje un margen cómodo durante sus conexiones. Es bueno saberlo: en los TGV alemanes, el billete (o pase Interrail) no incluye la reserva de asiento. Para tener la garantía de viajar sentado, es mejor pagar un extra (5,90 €) para obtener un número de asiento.
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Después de un largo día de viaje desde París, llega el momento de descansar a bordo de uno de los dos trenes nocturnos que recorren los 1.160 kilómetros entre Hamburgo y Estocolmo en 12 o 13 horas. Uno proporcionado por la empresa nacional sueca SJ (salida a las 22:03 horas), el otro por el operador privado Snälltåget (salida a las 23:59 horas). Viniendo de Berlín, hacen escala en Hamburgo antes de continuar hacia la capital sueca pasando por Dinamarca. Con llegada sobre las 10 de la mañana, tienes un buen día para visitar Estocolmo antes de subir al último tren de la ruta.
Estos dos trenes ofrecen tres clases de confort: asientos reclinables, literas y cabinas privadas para dormir. Un vagón restaurante está disponible para parte del recorrido. A pesar de esta doble oferta, puede resultar muy complicado encontrar plazas libres en verano. Si todos los trenes están llenos, la alternativa es tomar un tren IC Hamburgo-Copenhague (4h45) y luego el tren de alta velocidad sueco hasta Estocolmo (4h). En este caso, planifica una noche en Copenhague. No dejes de cruzar el puente de Øresund, que parece flotar sobre el estrecho que separa Dinamarca y Suecia.
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Alrededor de las 18.00 horas, el tren Estocolmo-Narvik, apodado “Arctic Circle Express”, sale de Estocolmo para un viaje de 1.000 km hacia el norte. Los coches, un poco anticuados, parecen estancados en los años 90. Pero eso no les quita comodidad. A bordo también podrá elegir entre asientos reclinables, compartimentos con seis literas y camarotes privados con tres camas que ofrecen acceso a una ducha al final del coche. Los trenes disponen de un vagón restaurante especialmente acogedor, donde en verano los excursionistas de toda Europa se conocen mientras comen un plato de albóndigas.
A primera hora de la mañana muchos pasajeros se bajan en Kiruna, pero nosotros seguimos hasta la estación turística de Abisko, donde llegamos tras 17 horas de viaje. Protegida por una capa de nubes, esta estación de montaña es uno de los mejores puntos de observación de la aurora boreal y es el punto de partida de una ruta de senderismo de largo recorrido, la Kungsleden. ¿Quieres continuar más al norte? Permanezca a bordo hasta la terminal, situada al otro lado de la frontera entre Suecia y Noruega. Los últimos 50 kilómetros son probablemente los más espectaculares de la línea que desciende hasta el nivel del mar a lo largo de los fiordos de la ladera de la montaña. Cuando te bajas del tren, te encuentras en la estación más al norte de Europa (después de Murmansk en Rusia). El ferrocarril para aquí, pero el resto del trayecto se realiza por carretera.
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En el centro de Narvik, las señales nos recuerdan que estamos más cerca del Polo Norte (2.407 km) que de París (3.104 km). Seamos realistas, la ciudad tiene poco interés turístico y sirve sobre todo como punto de paso hacia las regiones más septentrionales de Noruega, en particular Tromsø y el Cabo Norte. Para Lofoten, tome la línea 300 del operador público Reis Nordland. Dos autobuses diarios recorren todas las islas y llegan a las principales ciudades (Svolvær, Leknes, Reine, etc.) en la carretera principal, la E10. El Nordland Travel Pass, a pesar de su elevado precio (110 € por 7 días de viaje ilimitado), se amortiza rápidamente si sólo viajas en autobús o ferry. Estos sirven a la mayoría de las playas y pueblos de pescadores, pero debes tener en cuenta que la frecuencia de paso es baja y requiere una organización cuidadosa. Para disfrutar de la máxima libertad, queda la solución de un viaje por carretera en furgoneta o autocaravana.
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Si la llegada a Lofoten es por carretera, el regreso al continente será por mar. Los ferries de la compañía Torghatten Nord conectan varias veces al día el puerto de Moskenes, en el sur de Lofoten, con la ciudad desde Bodø. Buenas noticias: ¡estos cruces son gratuitos para los peatones! Todo lo que necesitas hacer es presentarte en el muelle al menos 30 minutos antes de la salida. Solo se recomienda reservar si tienes un vehículo y viajas durante las horas pico. Para ocupar la travesía de aproximadamente tres horas y media, hay a bordo un bar-restaurante y zonas de juego para niños.
Desembarcamos en Bodø, ciudad portuaria situada más allá del Círculo Polar Ártico, designada como una de las tres capitales europeas de la cultura en 2024. Tras un paseo por sus animados muelles, llega el momento de retomar el viaje en tren, rumbo al sur. Sólo dos trenes recorren cada día la línea Nordland de 729 kilómetros entre Bodø y Trondheim. Lo más práctico es coger el nocturno que sale a las 21:09 horas para un viaje de 10 horas. Está disponible un vagón restaurante y se ofrecen tres clases de confort: asientos clásicos, asientos reclinables a 45 grados (Premium Pluss) y cabinas privadas con dos camas y lavabo. Tenga en cuenta el confort escandinavo de este último, minimalista pero propicio para dormir bien. En verano, sin embargo, es difícil cerrar los ojos ante la belleza de los paisajes iluminados por el sol de medianoche.
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Una hora después de su llegada, a las 7:15, sale un tren de Trondheim hacia la capital, Oslo. Pero es mejor quedarse un día entero para descubrir la tercera ciudad del país. De fácil acceso a pie, visitamos Rockheim, un museo dedicado al pop-rock noruego, el distrito de Bakklandet con sus calles adoquinadas y casas coloridas, así como la fortaleza de Kristiansten para disfrutar del panorama de la ciudad y el mar. , puedes optar por continuar hasta Oslo en tren nocturno o tomar un tren diurno al día siguiente (salidas aproximadamente cada dos horas, calcula siete horas de viaje).
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¿Sólo unas pocas horas para matar en Oslo? No te pierdas el nuevo Munchmuseet, a pocos pasos de la estación, dedicado al pintor noruego Edvard Munch y en el que se exhibe el famoso cuadro El Grito. Pasee también por la azotea de la ópera nacional (Operahuset), un edificio vanguardista que parece flotar sobre el agua del puerto. De vuelta a la estación, iniciamos nuestro viaje hacia la capital danesa. Calcula unas ocho horas y una conexión en Gotemburgo, la segunda ciudad de Suecia, a lo largo de la costa oeste hasta Copenhague. Desde allí, la forma más sencilla de regresar a París es tomar el mismo camino que a la ida.
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El rango de precios es muy amplio y varía en función del período de salida, el momento de la reserva y el nivel de confort elegido. Reservando con al menos dos meses de antelación, el viaje de ida es posible por al menos 200€ eligiendo asientos en trenes nocturnos. Pero dada la duración del viaje, es mejor pasar la noche tumbado en una litera. En este caso, cuente con al menos 300 € por trayecto, sabiendo que los viajes nocturnos en tren (dos de ida y dos de vuelta) ahorran costes de hotel. En cuanto a los camarotes privatizados, los más confortables (ducha, desayuno incluido, etc.), cuestan como máximo 500 euros por persona, con un precio decreciente según si lo ocupas solo, con dos o tres personas.
Para reducir la factura lo mejor es utilizar el pase Interrail. Este billete permite viajes ilimitados en trenes y ferries en 33 países. Principales ventajas: deja mucho margen para la improvisación y su precio sigue siendo el mismo si sales en el último momento en las épocas de mayor afluencia. Para este itinerario, si viajas de ida y vuelta en tren, te recomendamos el pase de 5 días (296€ en 2ª clase / 376€ en 1ª clase) o de 7 días (352€ / 446€). A este coste se suman los suplementos obligatorios por el uso de trenes de alta velocidad y trenes nocturnos. Calcula al menos cincuenta euros en suplementos en el viaje de ida y otros tantos en el de vuelta. Si viajas en familia, Interrail es gratuito para niños de hasta 11 años inclusive, pero hay un cargo por sus reservas.
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Como la ruta atraviesa cinco países, hay que hacer malabares entre los sitios de varias compañías o agencias para conocer los horarios y comprar los billetes. Las reservas obligatorias con Interrail se realizan en estos mismos sitios.
Ruta ferroviaria del mes
Desde la pequeña y pintoresca línea hasta el largo viaje a través de varios países, Le Figaro Voyage le ofrece cada mes una idea de itinerario para realizar en tren. Encuentra nuestras historias anteriores:
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