Le Fígaro Nantes
Sobre el papel, la ampliación del aparcamiento de pago para hacer de Nantes una “ciudad más respirable” parece loable. En la vida real, su aplicación choca con la realidad sobre el terreno. Además de los vecinos descontentos con la reducción del número de plazas, también eran los comerciantes los que temían lo peor. “Cuando supimos que no necesariamente había una tarifa para nuestros empleados, fue un gran temor. Nos dijimos que tal vez se iban a ir”, confiesa el gerente de una carnicería cuya zona pasó a ser de pago el 1 de enero. Si el ayuntamiento fomenta el uso del transporte público en lugar del coche, algunos de sus empleados no tienen la posibilidad. Al vivir lejos, empiezan al amanecer, cuando los trenes, autobuses o tranvías apenas circulan.
Por tanto, es para ellos y para todos aquellos que contratan antes de las 5.30 horas que el municipio está experimentando desde hace un año con un paquete específico, como reveló Ouest France y confirmó en Le Figaro el delegado del aparcamiento electo. “Debemos, con sentido común, adaptarnos a la realidad de estos trabajadores con jornada escalonada. Por eso hemos implementado este sistema desde el 15 de enero”, explica Denis Tallédec. Esta oferta permite a los empresarios pagar un abono de 300 euros al año, a cambio de que su empleado de mañana pueda aparcar sin pagar hasta las 14 horas. Desde hace varios meses, los trabajadores nocturnos también se benefician de un aparcamiento a precio preferencial.
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“Esta novedad es el resultado de varios meses de trabajo realizado con organizaciones profesionales”, asegura el concejal sobre esta innovación diseñada específicamente para los comerciantes de Nantes. En la Cité des Ducs, la ampliación del perímetro de estacionamiento regulado se realizó progresivamente, desde mayo hasta finales de diciembre de 2023. “Hemos recibido comentarios de nuestros miembros sobre las dificultades de estacionamiento, en particular de los empleados que trabajan en horarios escalonados”, comparte Jérôme Caillé. Presidente de la UNACOD que reúne a 55 asociaciones de comerciantes y artesanos de barrios de la ciudad de Nantes. “Los profesionales afectados son principalmente panaderos, charcuteros, catering y pescaderías”, continúa, saludando el nuevo paquete para los empleados de madrugada: “es un progreso”. Incluso si no todo se resuelve. “Sí, es un alivio”, afirma el propietario de la carnicería, que contratará un abono para cuatro empleados: “pagaremos porque queremos conservar nuestro equipo”. Sin ello, los interesados podrían pagar entre 30 y 40 euros diarios por 8 horas de trabajo. Según un ranking de ZenPark, un servicio de aparcamiento compartido, en 2023 Nantes era la sexta ciudad de Francia más cara para aparcar.
En un Carrefour Market de otra zona de Nantes, dos empleados dimitieron, en parte debido a los costes de aparcamiento demasiado elevados para los trabajadores: "no podemos saber si es sólo por eso, pero ambas personas me dijeron que Funcionó”, dice con sinceridad el director Thibaut Gautier. Uno de ellos estaba allí desde hacía 20 años y vivía en las afueras de Nantes. “Ya nos resulta difícil contratar y retener personal... No pensaron en las consecuencias”, lamenta. “Y de nuevo estamos al límite, hay plazas de aparcamiento gratuitas a 5 o 10 minutos a pie. Pero los demás en el centro o en el hospital universitario, no sé cómo lo hacen…”
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"No comprendo. Vamos a ahuyentar a todos los empleados”, teme otro comerciante que prefiere permanecer en el anonimato. Tiene opiniones mixtas sobre el nuevo paquete de 300 euros del que se beneficiará uno de sus empleados. ¿Qué pasa con los empleados que llegan después de las 5:30 a. m. pero tienen que pagar como todos los demás? “Deberíamos tener una tarifa de residente”, sugiere, refiriéndose a los 180 euros al año (máximo según el precio solidario) que pagan los residentes.
Mientras tanto, “estamos trabajando, estamos trabajando mano a mano con todas las organizaciones profesionales para perfeccionar los sistemas y dar respuesta a la actividad de su empresa y de sus empleados”. Por ejemplo, en los lugares de entrega, “se puede aparcar allí unos minutos para recoger una baguette”, afirma Frédéric Brangeon, presidente de la Fédération des Boulangers et Pâtissiers de Loire Atlantique, para hacer la vida más fácil a los clientes.
Sin embargo, algunos casos aún no han sido esclarecidos. El restaurador de Nantes, Jean-Marc Geslin, vive fuera. La nueva normativa exige, por tanto, que pague su plaza (si la encuentra) cuando venga como trabajador, en el parquímetro. Por ahora, está buscando soluciones alternativas, pero “mañana, si pago todo el tiempo, tendré que vender”. Sin embargo, no se opone al cambio: “Si pudiera, vendría en bicicleta”, asegura. Pero por la mañana tiene que ir al MIN (mercado mayorista de alimentos) para traer sus productos frescos. “Estamos aquí para mantener vivo el barrio, no han pensado en nada”, suspira. “He oído que quieren menos coches. Pero hay que hacerlo de forma inteligente y coherente”. El municipio anuncia que se realizará un estudio de impacto del sistema de estacionamiento en el último semestre de 2024.
