Fue un error del piloto de la causa de la caída dramática de 2016, de un avión de pasajeros Flydubai (una aerolínea de bajo coste en el oriente medio), en Rusia. Para informe es un informe del Comité interestatal para la fuerza aérea de rusia, publicado la semana pasada. Por lo tanto, fue un error humano. Más. Fue la "pérdida de la conciencia durante la noche por el comandante," la causa de la muerte de 62 personas después de la caída del Boeing 737-800 tuvo lugar el 19 de marzo de 2016 en el aeropuerto de Rostov-on-Don, en el sur de Rusia.
El accidente, por tanto, un Boeing 737-800, el predecesor de la infame Boeing 737 MAX se quedó en el suelo después de dos accidentes fatales, para el año 2018. Pero el 737-800 no contiene el "software MCAS" que estuvo involucrado en los incidentes. Lo que sucedió, por lo tanto, exactamente en la noche de 2016 si el software no tenía ninguna responsabilidad? Para averiguarlo, es el informe final de la encuesta de 175 páginas de el Comité inter-estatal para la aviación de la Federación de rusia y el consejo, sin embargo, es también el dedo en el mal tiempo, en particular en las ráfagas insidioso conocido como "viento cortante" (cambio de viento repentino). La fatal mezcla - dice el informe - se ha traducido en la pérdida de control del avión y su impacto con el suelo.
El vuelo FZ981 había navegado desde Dubai a Rostov-on-Don, Rusia. El Boeing 737 fue piloteado por el capitán en el momento del accidente. Ambos eran miembros de la tripulación con bastante experiencia. Siempre según el informe, los pilotos se han tenido suficiente tiempo para descansar antes de su vuelo y esto excluye la hipótesis de que el cansancio y la fatiga que había sido promovida por los medios de comunicación en los días siguientes a la tragedia. "Tomamos el bienestar de los pilotos muy en serio", ha informado un portavoz de Flydubai.
El avión fue muy claro porque la mitad vacía y con poco combustible. Cuando los aviones comenzaron las maniobras de descenso hacia el aeropuerto de Rostov-on-Don en el área que el viento era muy fuerte. A pesar de este intento de acercamiento. Pero en la cabina de repente la vida - porque apareció el aviso de que el "viento cortante" y, a continuación, decidió posponer el aterrizaje, teniendo la altitud y el inicio del llamado "go-around".
Probablemente cansado después de seis horas de vuelo, y especialmente después de volar innecesariamente el local ruso durante una hora y cuarenta minutos en un intento de tocar el suelo, el piloto trató de aterrizar por segunda vez. Pero 3.40 desistettero por una repentina ráfaga de viento. En ese momento, el comandante, intervenido por la reducción de la punta de la aeronave durante 12 segundos, y que causa un cambio de la fuerza de gravedad — dicen los expertos rusos — que pasó de positiva a negativa. Este cambio repentino puede haber desorientado a los pilotos que lo priva de referencias espaciales.
tal vez sería capaz de hacer un último intento para evitar el desastre, a seis segundos del choque, pero nadie hizo nada. Escuchando los sonidos de la cabina solo se oye el primer oficial, quien gritó "carrete en! Tire de ella en!". Y así, seis horas después del despegue desde Dubai, el Boeing 737 se cayó en el aeropuerto de la federación de rusia a las 3:41.
El accidente, por tanto, un Boeing 737-800, el predecesor de la infame Boeing 737 MAX se quedó en el suelo después de dos accidentes fatales, para el año 2018. Pero el 737-800 no contiene el "software MCAS" que estuvo involucrado en los incidentes. Lo que sucedió, por lo tanto, exactamente en la noche de 2016 si el software no tenía ninguna responsabilidad? Para averiguarlo, es el informe final de la encuesta de 175 páginas de el Comité inter-estatal para la aviación de la Federación de rusia y el consejo, sin embargo, es también el dedo en el mal tiempo, en particular en las ráfagas insidioso conocido como "viento cortante" (cambio de viento repentino). La fatal mezcla - dice el informe - se ha traducido en la pérdida de control del avión y su impacto con el suelo.
El vuelo FZ981 había navegado desde Dubai a Rostov-on-Don, Rusia. El Boeing 737 fue piloteado por el capitán en el momento del accidente. Ambos eran miembros de la tripulación con bastante experiencia. Siempre según el informe, los pilotos se han tenido suficiente tiempo para descansar antes de su vuelo y esto excluye la hipótesis de que el cansancio y la fatiga que había sido promovida por los medios de comunicación en los días siguientes a la tragedia. "Tomamos el bienestar de los pilotos muy en serio", ha informado un portavoz de Flydubai.
El avión fue muy claro porque la mitad vacía y con poco combustible. Cuando los aviones comenzaron las maniobras de descenso hacia el aeropuerto de Rostov-on-Don en el área que el viento era muy fuerte. A pesar de este intento de acercamiento. Pero en la cabina de repente la vida - porque apareció el aviso de que el "viento cortante" y, a continuación, decidió posponer el aterrizaje, teniendo la altitud y el inicio del llamado "go-around".
Probablemente cansado después de seis horas de vuelo, y especialmente después de volar innecesariamente el local ruso durante una hora y cuarenta minutos en un intento de tocar el suelo, el piloto trató de aterrizar por segunda vez. Pero 3.40 desistettero por una repentina ráfaga de viento. En ese momento, el comandante, intervenido por la reducción de la punta de la aeronave durante 12 segundos, y que causa un cambio de la fuerza de gravedad — dicen los expertos rusos — que pasó de positiva a negativa. Este cambio repentino puede haber desorientado a los pilotos que lo priva de referencias espaciales.
tal vez sería capaz de hacer un último intento para evitar el desastre, a seis segundos del choque, pero nadie hizo nada. Escuchando los sonidos de la cabina solo se oye el primer oficial, quien gritó "carrete en! Tire de ella en!". Y así, seis horas después del despegue desde Dubai, el Boeing 737 se cayó en el aeropuerto de la federación de rusia a las 3:41.
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en EL 5S cerrar en save-States. No hay firma, no es sólo la referencia Zingaretti: "De Di Maio del reto sin el sentido de la Ue". La mediación de Gualtieri Mes, cómo funciona y por qué terminó bajo la acusación en La hamaca. Actos insensatos en un lugar público, se puede Leer a Voltaire para curar nuestros malesla República
