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Robot barco completa tres-semana del Atlántico de la misión

reino unido barco acaba de dar una demostración impresionante de el futuro de la robótica de operaciones marítimas.

El 12m sin tripulación Buque de Superficie (USV) Maxlimer ha completado un 22-día de la misión de asignar un área de lecho marino en el Atlántico.

MAR-KIT Internacional, que se desarrolló en el oficio, "capitán" de toda la excursión a través de satélite desde su base en Tollesbury en el este de Inglaterra.

La misión fue financiada en parte por la Agencia Espacial Europea.

Robot barcos de la promesa de un cambio dramático en la manera de trabajar en el mar.

Ya que muchas de las grandes empresas de encuestas que se ejecutan tradicional de la tripulación de los buques han comenzado a invertir fuertemente en la nueva, operado remotamente tecnologías. Empresas de transporte también están reconociendo las ventajas de costo que se vienen ejecutando robot barcos.

Pero "más allá del horizonte" de control tiene que demostrar que es práctico y seguro en caso de obtener una amplia aceptación. Por lo tanto, la demostración de Maxlimer.

Robots de seguir su propio camino en las profundidades del océano, Una quinta parte de la Tierra del suelo del océano se asigna ahora al Océano de la encuesta de la empresa va para el robot de los barcos en la Imagen en escala de derechos de autor BigOceanData.Com el título de la Imagen de La embarcación asignada una sección de fondo marino en el borde de la plataforma continental

El USV fue enviado desde Plymouth a finales de julio y envió a unos 460 kilometros al (280 millas) al sur-oeste.

Con un multi-haz de ecosonda adjunta a su casco, el barco asignado a más de 1.000 kilómetros cuadrados de plataforma continental de la zona, abajo a cerca de un kilómetro de profundidad.

Este fue un segmento de fondo marino que había en esencia, no moderna de los datos registrados con la Oficina Hidrográfica del reino unido.

MAR-KIT había querido enviar el USV a través del Atlántico a los estados unidos para la demostración, pero la Covid-19 de crisis imposible de organizar.

"El general del proyecto objetivo era demostrar las capacidades de las actuales tecnologías de la encuesta inexplorado o insuficientemente estudiados océano fronteras y a pesar de la planificación de los retos que enfrentamos debido a Covid-19, siento que hemos hecho. Hemos probado la verdad más allá del horizonte de la capacidad de nuestro USV diseño y el equipo están agotados, pero eufórico," el director de la empresa de tecnología, Peter Walker, dijo.

El USV Maxlimer fue desarrollado originalmente para - y ganó - el Shell Ocean Discovery XPRIZE.

Este fue un concurso para encontrar a la próxima generación de tecnologías que podrían ser utilizadas para asignar el global del océano. Cuatro quintas partes de la mar de fondo aún no se han encuestado a una resolución aceptable. Soluciones de robótica será esencial si queremos tener alguna oportunidad de cerrar la brecha del conocimiento.

copyright de Imagen de MAR-KIT de Imagen Internacional título: el Arte de Los países Bajos, con sede en multinacionales Fugro ha ordenado una flota de Usv de MAR-KIT

Maxlimer hace uso de un sistema de comunicación y control conocido como Global de la situación de la Conciencia a través de Internet.

Esto le permite a un operador para acceder de forma remota a imágenes de CCTV, térmicas y de radar a través de la embarcación, así como escuchar en vivo a la USV del entorno e incluso comunicarse con otros en las proximidades.

Maxlimer enlaces a los tres independiente de los sistemas de satélite para permanecer en contacto con la sala de control en Tollesbury.

El robot barco se mueve lentamente, hasta a 4 nudos (7 km/h; 5 mph), pero sus híbridos diesel-eléctricos de propulsión sistema es altamente eficiente.

MAR-KIT de CEO y diseñador, Ben Simpson, dijo a la BBC: "tuvimos un sorteo en la cantidad de combustible que sería queda en el tanque. Pensábamos que no iba a ser de 300 a 400 litros. Resultó que era de 1.300 litros." En otras palabras, Maxlimer volvió a Plymouth con su tanque de combustible todavía alrededor de un tercio.

así como la Agencia Espacial Europea, los socios en el proyecto incluyó Global Marine Group, Mapa de las Lagunas, Teledyne CARIS, de Woods Hole, de Grupo y de la Fundación Nippon-GEBCO de los fondos marinos 2030 iniciativa.

Otro de los socios era el Fugro, uno de los más grandes del mundo marino geotécnica de las empresas. La multinacional ha anunciado recientemente un contrato con el MAR-KIT para la compra de una flota de Usv a utilizar en el trabajo de la encuesta en el petróleo, el gas y la energía eólica offshore sectores.

Jonathan.Amos-INTERNET@bbc.co.uk y sígueme en Twitter: @BBCAmos

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