Tras nueve años de postergación, la inspección técnica de los vehículos motorizados de dos ruedas (CT2R) será obligatoria en Francia a principios de 2024. Deberá entrar en vigor “entre el 15 de enero y el 15 de marzo”, indicó el ministro de Transportes, Clément Beaune. , domingo durante el “Gran Jurado LCI-RTL-Le Figaro”.
La fecha exacta se sabrá tras la consulta pública que el gobierno está lanzando en internet este lunes, hasta el sábado 22 de julio. A requerimiento del Consejo de Estado en su decreto del 1 de junio. De hecho, los sabios del Palais-Royal habían dado al gobierno dos meses para definir los términos de este control técnico, de acuerdo con una directiva europea que data de 2014, pero nunca transpuesta en Francia.
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Mientras tanto, Clément Beaune ha levantado el velo sobre ciertos detalles de esta medida que, a pesar de varias reuniones, todavía suscita mucha oposición entre los motociclistas, en particular en lo que respecta a su precio. "Va a costar alrededor de 50 euros", dijo. Unas decenas de euros no es nada, lo hacemos poco a poco. Así, según la edad de los vehículos de dos ruedas, los primeros que entrarán en el proceso son “los más antiguos, matriculados antes de 2017”, ha indicado la ministra en una entrevista con el medio Brut publicada este sábado. “La entrada en vigor de esta medida será escalonada hasta el 1 de enero de 2027 para evitar un cuello de botella en los centros técnicos, precisamos al ministerio. Los controles deben estar relacionados con la seguridad, la contaminación atmosférica y acústica. Pero se simplificarán mucho en comparación con los automóviles, con una cantidad de puntos de control divididos por cuatro.
En cuanto a la periodicidad, se espera que el control técnico solo se realice a los cinco años para los propietarios de un vehículo nuevo, luego que el vehículo deba ser revisado cada tres años. Además, para atender las demandas de las asociaciones ecologistas, el Gobierno ha previsto extender el control técnico a todos los vehículos motorizados de dos ruedas cuyo tamaño sea inferior a 125 cm3, es decir, un total de 4 millones de vehículos. Supondrían, según un estudio europeo, "una elevada siniestralidad y podrían ser también el origen de una importante contaminación atmosférica o acústica en la ciudad".
“Nuestra solicitud de inspección técnica para todos los vehículos de dos ruedas motorizados ha sido escuchada, es una gran victoria”, se alegra Franck Olivier Torro, portavoz de la asociación Ras le scoot. Con otros dos colectivos, Respire y París sin coche, las tres organizaciones se han apoderado en varias ocasiones del Consejo de Estado para obligar al Gobierno a poner en marcha este control técnico.
Por su parte, las asociaciones moteras siguen teniendo viento en contra. “Es una medida inaplicable, inútil, cuyo objetivo es robarnos el trigo”, denuncia Christophe Bériol, presidente de la Federación de ciclistas de Francia, que cuenta con 5.000 miembros. Pagar 50 euros por un cheque que va a durar 15 minutos es prohibitivo. Esto es cuatro veces más alto que la tarifa por hora de un mecánico calificado. Para mostrar nuestro desacuerdo, invitamos a los ciclistas a reunirse a partir de las 10 a. m. alrededor de la caravana del Tour de Francia durante las etapas de Libourne, Saint-Léonard-de-Noblat y Saint-Quentin-en-Yvelines”. Misma oposición de la Federación Francesa de Angry Bikers (FFMC). “Vamos a manifestarnos, a hacer operaciones de puñetazos, porque seguimos oponiéndonos”, insiste Jean-Marc Belotti, coordinador de las FFMC para París y su pequeña corona. Es puro crimen organizado, se puede ver a simple vista y muy fácilmente todos los órganos de seguridad”.
Para pasar mejor este trago amargo, el Gobierno ha prometido un bono de conversión para los vehículos de dos ruedas limpios, de hasta 6.000 euros a partir de 2024, así como la puesta en marcha de estudios sobre la homologación de la caja de etanol para vehículos de dos ruedas.
