La marca Renault vuelve a brillar. Los directivos acaban de publicar los resultados comerciales de Losange en 2023. Marcan su regreso al “juego”, como diría Luca de Meo, jefe del grupo. Con 1.548 millones de vehículos vendidos en 2023, Renault es “la marca francesa más vendida en el mundo”, afirman. Baste decir que Renault ha suplantado a la marca Peugeot, la única francesa en competición. Citroën ya no está realmente en carrera.
Las ventas de vehículos de la marca Renault aumentaron un 9,4% el año pasado e incluso un 19,9% en el caso de los vehículos utilitarios (vehículos comerciales). En Europa, la cuota de mercado aumentó significativamente, con Renault pasando del quinto al segundo lugar, detrás de Volkswagen en el mercado de vehículos y utilitarios. En Francia, en su mercado principal, la marca Renault totalizó 390.485 ventas (un 16,2% más que en 2022) en estos dos segmentos, mientras que Peugeot totalizó 305.295 (0,1%), ocupando la segunda posición. El Clio es el gran triunfador del año con 111.741 matriculaciones -vendidas a particulares y empresas- en Francia, lo que le sitúa a la cabeza de los modelos vendidos en Francia.
Fabrice Cambolive, presidente de la marca Renault, explica estos buenos resultados por la dinámica comercial con los lanzamientos de vehículos el año pasado (Arkana, Austral, EspaceE-Tech, Mégane E-Tech). “Nuestra elección de comercializar 'híbridos completos -el híbrido no recargable-' ha sido aclamada. La política comercial construida con nuestra red ha funcionado bien, observa el directivo. Las versiones de alta gama de estos modelos también agradaron a los clientes. En particular las versiones deportivas más caras, denominadas “Esprit Alpine”, del Austral y Espace.
Estas son sólo cifras relativas a los volúmenes de ventas. La facturación y el margen alcanzado por la marca se darán a conocer dentro de un mes, al mismo tiempo que los resultados financieros de todo el grupo. Fabrice Cambolive destaca que la mitad de las ventas de la marca se realizaron a través de particulares, un canal más rentable que el de los profesionales y las empresas de alquiler.
En 2024, el panorama será seguramente más contrastado para Renault. El nivel de pedidos es particularmente bajo en todo el mercado. La bonificación por la compra de un vehículo eléctrico debería reducirse en 1.000 euros mediante un futuro decreto. “Este año tendremos dos lanzamientos de vehículos eléctricos, el Scenic E-Tech y el R5 E-Tech, y tres nuevos modelos totalmente híbridos”, asegura Fabrice Cambolive. Preguntado sobre las modestas ventas (18.000 ejemplares según datos AAA) del Mégane E-Tech en 2023, el jefe de la marca Renault recuerda que este modelo ha alcanzado una cuota de mercado del 7,7% en Francia en el segmento de los vehículos eléctricos. Está en el tercer escalón del podio por detrás del Volkswagen ID3 y justo detrás del MG4 de la china SAIC.
Este año, Renault podría beneficiarse de las 25.000 “ventas” de vehículos eléctricos en alquiler a largo plazo apoyadas por el gobierno en el marco del “leasing social”, esta ayuda ofrecida por el gobierno para facilitar la adquisición de vehículos eléctricos a los hogares con bajos ingresos ( 15.400 euros de ingresos anuales por cuota impositiva). De hecho, Renault ha ofrecido dos vehículos cuyo alquiler de larga duración se beneficiará de una ayuda de 13.000 euros. “Hicimos bien en ofrecer dos modelos situados en ambos extremos de la cadena: el Twingo a 40 euros al mes y el Mégane E-Tech a 150 euros al mes”, considera Fabrice Cambolive. El Mégane E-Tech, sin embargo, no está vendido: su precio se adapta a las necesidades de los clientes con diferentes niveles de autonomía de la batería. Sin embargo, la marca acaba de añadir el ZOE y el Kangoo a su oferta inicial.
