Es necesario reducir urgentemente el tamaño de los coches eléctricos, de lo contrario Francia podría encontrarse con una escasez de metales "críticos", advierte el jueves 8 de noviembre un estudio de la ONG WWF, que pide el establecimiento de una penalización ligada al peso, como otras asociaciones ecologistas. "La transición ecológica necesita el vehículo eléctrico, pero el problema es su tamaño", afirmó Jean Burkard, director de promoción de WWF Francia, durante una rueda de prensa, subrayando que los SUV constituyen actualmente el 41% de las ventas de estos vehículos. El problema ? “Un gran SUV eléctrico consume 3 veces más cobre y aluminio y 5 veces más litio, níquel y cobalto que un pequeño coche urbano eléctrico”, revela el estudio, mientras que estos metales se consideran “críticos” porque son esenciales para toda la transición energética. pero existe en cantidad limitada.
De este modo, la demanda de metales raros podría multiplicarse por 30 en 20 años. Dado que en Francia se producen muy pocos, esto plantea "riesgos geoestratégicos", según Jean Burkard, y significa que, en caso de escasez, "tendremos que elegir entre vehículos eléctricos, aerogeneradores o redes eléctricas". En su estudio, WWF analiza tres escenarios "realistas" y sus consecuencias: el de "descuido", el de "intermedio" y el de "sobriedad", desplegando este último políticas más proactivas para reducir, en particular, el tamaño de los vehículos. El resultado es claro: "Si no adoptamos este escenario de sobriedad", la demanda francesa de metales "críticos" será entre un 5 y un 15% excesiva "en relación con su peso económico", detalla Jean Burkard.
Por otro lado, en el escenario de sobriedad, la demanda sería “menos del 25%” del peso económico del país, allanando incluso el camino para la exportación de litio, un metal precioso cuyo precio se ha disparado, de 13.000 a 70.000 euros al año. .tonelada entre 2020 y 2021, "un activo importante para la balanza comercial francesa", señala. Para reducir el tamaño de los vehículos eléctricos, WWF pide al Gobierno que introduzca "una penalización específica por peso" y, en espejo, "reservar el bono ecológico sólo para los coches eléctricos que pesen menos de 1,6 toneladas", frente a las 2,4 actuales. La asociación también recomienda “exigir a los fabricantes de automóviles que publiquen anualmente el peso medio de los coches eléctricos matriculados” y crear una sanción europea de 5 euros por kilo en cuanto se supere el umbral de 1,6 toneladas.
