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Île-de-France Mobilités encarga 103 nuevos trenes de metro a Alstom por casi 1.100 millones de euros

Algo nuevo en el metro de París.

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Île-de-France Mobilités encarga 103 nuevos trenes de metro a Alstom por casi 1.100 millones de euros

Algo nuevo en el metro de París. Île-de-France Mobilités (IDFM) acaba de anunciar el pedido de 103 trenes de metro de Alstom, un día después de que el consejo de administración validara esta decisión. Importe de la operación: cerca de 1.100 millones de euros. “Este nuevo pedido tiene como objetivo permitir a Alstom asegurar sus cadenas de suministro adaptándose al progreso de las obras de infraestructura necesarias”, especifica la autoridad organizadora del transporte público en la región de Isla de Francia.

En total, 8 líneas de metro - 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 y 13 - podrán beneficiarse dentro de unos años de estos nuevos trenes, que sustituirán al MF67, MF77 o incluso al MF88, precisa IDFM. , que subraya que “su llegada, prevista para 2025 en la línea 10, se inscribe en una política general de aceleración de la modernización de la red de metro, deseada por la autoridad organizadora”. En total, se deberán invertir 10.000 millones de euros de aquí a 2035 para aplicar esta política, según el IDFM.

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Buenas noticias para los usuarios del transporte público de la región Isla de Francia, algunos de los cuales sufren la obsolescencia de determinado material rodante. El MF19, considerado más “moderno, cómodo, capaz, accesible y fiable”, bien podría cambiar su vida cotidiana. “Disponible en varias longitudes, equipado con videoprotección, aire acondicionado y múltiples puertos USB”, también estará equipado con “un sistema de frenado electromagnético” que permitirá “reducir drásticamente los contaminantes relacionados con el frenado mecánico”.

Además, IDFM promete que este modelo de “boa” -en el que se podrá pasar de un extremo al otro del tren sin bajarse- “facilita la distribución de los pasajeros y el confort a bordo”, al igual que la instalación. de “asientos confortables”, la instalación de “climatizador reversible”, la presencia de “un ambiente de iluminación natural” y “pantallas de información al pasajero en tiempo real”.

Sin embargo, si IDFM lanzó este pedido de acuerdo con el operador RATP, lo cierto es que la autoridad está presionando a este último para que los pedidos se realicen lo más rápido posible. Y añade una capa al exigir que se respeten los “cronogramas de entrega y puesta en servicio”.

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