Llame para realizar pedidos de RATP y SNCF. Ante “el preocupante deterioro” de la puntualidad “en determinadas líneas” durante el mes de octubre, Île-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad organizadora del transporte público en la región de Isla de Francia, presidida por el presidente de la región Valérie Pécresse, pide a la RATP “que vuelva a la normalidad y consiga hacer funcionar todos los trenes encargados”. Lo mismo ocurre con la SNCF, que tiene, por su parte, “tres líneas problemáticas” que son “la B y la D, además de la C, muy afectadas por la escasez de conductores (más del 10% de las misiones eliminadas)”.
En un comunicado de prensa, el IDFM señala que “la producción de RATP en el metro se ha deteriorado desde septiembre”. Entre ellas, cinco líneas se encuentran “en grandes dificultades”, “las mismas que en septiembre”. Entre ellas, las líneas 3, 6, 7, 8 y 13 muestran “una puntualidad en horas pico inferior al 85%”. "Se trata de índices de irregularidad que no existían antes del Covid", lamenta la autoridad de Isla de Francia, que añade que la línea 12 también está "en dificultades", "ha caído por debajo del 90% a pesar de haber obtenido buenos resultados en septiembre". .”
Además, según el IDFM, cuatro líneas tienen “resultados cercanos al objetivo”. Entre ellas, las líneas 2, 4, 9 y 10. Buenos estudiantes, otros cuatro “tienen resultados muy satisfactorios mayores o iguales a los objetivos” incluidas las dos líneas automáticas 1 y 14, así como las dos líneas 5 y 11. Y Las causas de este deterioro son conocidas, y el IDFM cita "la falta de disponibilidad de conductores (absentismo, enfermedad, etc.)", las "dificultades de mantenimiento de las vías, del metro y de los trenes". “La tensión por encontrar una fuerza laboral de mantenedores es constante. En la línea 8, los problemas de mantenimiento son responsables de más del 20% de los metros que no circulan”, explica la RATP, mientras que, al mismo tiempo, la RATP comunicó las perturbaciones del tráfico en toda la línea, “debido a la indisponibilidad de trenes”.
Otras dificultades citadas: el malestar de los viajeros, que "va en aumento", con "hasta un 10% de los trenes cancelados el día 7", debido a las aglomeraciones en determinadas líneas, o incluso "el aumento de los bultos sospechosos". En la línea 9, esto representaría el 9% de la oferta no realizada. “Pero esta situación no exime en modo alguno a los operadores de las causas estructurales ligadas sobre todo a la gestión de los recursos humanos”, concluye el IDFM. Contactada, la RATP no quiso reaccionar a este comunicado de prensa, pero el grupo había indicado recientemente que estaba atravesando una fase "difícil", en particular debido al "resurgimiento de paquetes abandonados".
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Mientras tanto, la autoridad organizadora tampoco ha perdonado a la SNCF, señalando con el dedo las líneas B, C y D del RER. Y si el RER C está “en recuperación”, las líneas B y D “siguen en dificultades, como en meses anteriores, con resultados de 85% de puntualidad. Tanto es así que en determinadas rutas “ya está prevista una compensación que alcance un mes de pase Navigo”. En cuanto a la red Transilien, parece más libre de críticas, ya que ocho líneas se consideran "cercanas al objetivo", con resultados superiores o próximos al objetivo contractual para las siguientes líneas: A, E, H, J, K, L, N y U. Sólo dos líneas, la P y la R, enfrentan “dificultades cíclicas”, según el IDFM, “con un 85% de puntualidad a diferencia de los meses anteriores”. Respectivamente por obras de infraestructura para el primero y por el descarrilamiento de un tren de mercancías ocurrido el viernes 20 de octubre para el segundo.
Un sinfín de líneas defectuosas, que se hacen eco de las quejas de los usuarios y reflejan en cierta medida la exasperación de las autoridades de transporte competentes. Es también una manera para Valérie Pécresse de presionar a los principales operadores, la RATP y la SNCF, a menos de ocho meses de la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en la región. Ante las críticas de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que recientemente explicó en el plató de Quotidien (TMC) que el transporte público "no estaría preparado para los Juegos Olímpicos", muchos defendieron una red de calidad, una de las más densas del mundo. Este martes por la mañana, este es nuevamente el caso del Ministro de Transportes, Clément Beaune, quien, interrogado sobre este tema sobre Europa 1, aseguró que el transporte estaría efectivamente "allí".
