El cruce de Pompadour aparentemente sólo tiene su nombre para seducir. Esta zona comercial puede estar situada entre el lago de Créteil y el parque de Choisy, pero el cliente que viene a hacer sus compras no sospecha su verdor. No son más que carreteras, aparcamientos, paneles publicitarios y “cajas de zapatos”, esos edificios de revestimiento básico que albergan las principales marcas minoristas. Según el taller de urbanismo parisino, actualmente entre el 85% y el 95% del suelo está artificializado. Los clientes van en coche y rara vez en bicicleta. Sin embargo, se está construyendo un carril bici. La rotonda está a punto de convertirse en “holandesa”.
Esta zona comercial se desarrolló a partir de los años 1970 a orillas de la nacional 6 que une París con Lyon, y luego en los huecos dejados por las múltiples infraestructuras viarias que se fueron añadiendo progresivamente. Allí se instaló el 8º Decathlon de Francia en 1980. Además de la marca deportiva, que se ha mantenido fiel a su posición, hoy acoge a Centrakor, But, Action, Saint Maclou, Picard, Quick y Lidl.
Lea tambiénCómo el gobierno está abordando la “Francia fea” en las zonas periféricas
A pesar de las desventajas de este desarrollo anárquico y de la competencia del centro comercial Créteil Soleil situado justo al lado, la zona comercial Carrefour Pompadour sigue siendo atractiva tanto para las marcas como para los clientes. Los alquileres bajos permiten a los distribuidores abrir grandes tiendas con una amplia oferta. Akim, por ejemplo, viene de Corbeil-Essonne para comprar decoración y muebles. "El Centrakor no se encuentra en todas partes y éste es especialmente grande", explica este hombre de 30 años. Al mismo tiempo voy al But y al Conforama”.
A otros les gusta encontrar allí una tienda Action, motor de muchas zonas comerciales. Es el caso de Frédérique y su hija Mathilde, que vienen del centro de Créteil en busca de gangas, o de Nadia y su hija Lyna. Apasionado del deporte, este último aprovechó para ir a Decathlon. “Venimos de Bonneuil, donde también hay una zona comercial. Visitamos ambos regularmente. En Bonneuil está Intersport, en Créteil Décathlon”, explica Nadia.
Los obstáculos heredados de 40 años de desarrollo anárquico todavía perjudican al comercio. El cruce de carreteras alrededor del cual se desarrolló la zona comercial se ha ido volviendo cada vez más denso. A partir de las 16:30 horas, los atascos se vuelven considerables, lo que disuade a los clientes de acercarse. “La infraestructura no está bien mantenida”, lamenta el director de una marca de decoración. Y el hecho de que no haya un único propietario arrendador sino una pluralidad lleva a que cada tienda ofrezca horarios y días de apertura diferentes. Daña el negocio”.
En los últimos años, la zona se ha empobrecido. La Halle, Gémo y Kiabi se han ido, dando paso a tiendas de descuento y étnicas. “La pastelería La Romainville, el supermercado Souk Addounia, el supermercado Estambul, la carnicería Hallal, el mayorista EM (Mercado Étnico), Action, Centrakor y Cash Converters atraen ahora a los residentes de los barrios vecinos, en particular a Créteil”, señala Apur.
La zona comercial del cruce de Pompadour, sin embargo, tiene potencial. El sitio podría ser mucho más denso de lo que es hoy. El hecho de que la ciudad se construyera a su alrededor es otra ventaja. El lago Créteil y el parque Choisy son atractivos. El cruce de Pompadour cuenta hoy con la línea 8 y el RER D. Mañana pasará por la línea 15 del Grand Paris Express. Por el momento, sin embargo, es difícil imaginar la construcción de viviendas junto a Decathlon o Centrakor: el ruido y la contaminación atmosférica generados por las numerosas carreteras hacen que sea difícil vivir en el cruce tal como está. La transformación de la zona está pues “condicionada a la transformación de las grandes infraestructuras viarias, a la reducción de las molestias y a la evolución de la movilidad”, estima Apur.
