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El carpooling sanitario, esta fuente de ahorro que despierta la ira de pacientes y taxis

Severamente criticado por los taxis, el proyecto gubernamental de uso compartido del vehículo sanitario debería ver pronto la luz.

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El carpooling sanitario, esta fuente de ahorro que despierta la ira de pacientes y taxis

Severamente criticado por los taxis, el proyecto gubernamental de uso compartido del vehículo sanitario debería ver pronto la luz. El decreto se encuentra actualmente en consulta y podría publicarse en los próximos meses, informó el gabinete del ministro de Salud, Frédéric Valletoux. La medida figura en el proyecto de ley de financiación de la Seguridad Social (PLFSS) 2024 aprobado el pasado diciembre y pretende fomentar el uso compartido de los viajes de los pacientes médicos en ambulancia o taxi.

En concreto, sin una razón médica válida para rechazar el uso compartido del coche, los pacientes ya no tendrán derecho al pago de terceros y, por tanto, tendrán que adelantar los costes. En ese caso, el seguro médico sólo les reembolsará el importe del billete de transporte compartido. A partir de 2025 también se aplicaría una sanción. Si Franceinfo dio algunos detalles sobre el proyecto de decreto, una fuente cercana al asunto cree que se han difundido "muchas noticias falsas". “El transporte compartido excluye todos los casos de urgencia, y es el médico quien elige si hay transporte compartido o no”, volvemos a centrarnos en el entorno de Frédéric Valletoux. De este modo, los pacientes sometidos a diálisis o quimioterapia no se verán afectados, intenta tranquilizar el Gobierno.

Y “sobre el kilometraje no se ha decidido nada, saldrá de la consulta”, añaden desde la misma fuente. Respuesta al artículo de Franceinfo, que menciona un posible desvío de 10 kilómetros por pasajero de una ambulancia o de un taxi sanitario, dentro del límite de un desvío total de 30 kilómetros. El umbral de 30 kilómetros “parece bien en el proyecto, pero no es necesariamente el que se mantendrá”, afirman al Ministerio de Sanidad.

Pase lo que pase, "necesariamente" se producirá un deterioro del servicio a los pacientes, lamentó en Franceinfo Alain Olympie, representante de los usuarios de AP-HP en el hospital Saint-Antoine de París. De hecho, las asociaciones de pacientes están preocupadas por el impacto de estos cambios, especialmente para los pacientes que deben ser tratados con diálisis o quimioterapia.

La asociación Renaloo, que representa a los pacientes afectados por enfermedades renales, receptores de diálisis o trasplantes, escribió al Ministerio y al Seguro de Salud para exigir que "ni los tiempos de espera ni los retrasos relacionados con esta nueva organización del transporte puedan provocar un deterioro de la calidad, continuidad y duración de la atención. Quiere que también se tengan en cuenta los tiempos de viaje y de espera. Otra preocupación de los representantes de los pacientes: no está prevista la obligación de llevar mascarilla ni gestos de barrera.

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Para el gobierno, que busca ahorrar miles de millones en su presupuesto, el transporte médico representa una ganancia inesperada significativa. “Los gastos ascienden a miles de millones”, confirma una fuente cercana al asunto. Más precisamente, 5.500 millones de euros en 2022, según el Seguro de Salud, un aumento del 7,2% en un año, debido al aumento de los precios y al aumento de los precios de los combustibles.

En el PLFSS 2024, el gobierno destaca así el objetivo de “controlar los gastos del seguro médico”. “De hecho, el coste del transporte compartido es entre un 15 y un 35 % menor por viaje, dependiendo del número de pacientes transportados simultáneamente”, se menciona en el texto. Si bien hoy en día sólo se comparte el 15% de los viajes, el objetivo es reducir el coste de los viajes para la Seguridad Social en 100 millones de euros al año entre 2025 y 2027.

En el artículo 30 del PLFSS 2024, relativo al transporte sanitario, el ejecutivo también apunta a otros dos objetivos: “mejorar la respuesta a las necesidades de transporte” y “reducir la huella ecológica de este sector de una actividad que hoy suma 65 millones de viajes al año únicamente para taxis y vehículos sanitarios ligeros (VSL). Estos argumentos no convencen a los taxis, que señalan el potencial déficit: en las zonas rurales, el transporte sanitario representa hasta el 90% del volumen de negocios de los profesionales, según la Federación de Artesanos del Taxi.

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