“Propongo cambiar nuestra política de aparcamiento, decidiendo un aumento muy significativo de las tarifas de aparcamiento no residencial para los SUV y los 4X4”: estas son las condiciones que la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, propuso a los parisinos - inscritos en las listas electorales - para participar en una “votación”, que se organizará el 4 de febrero. ¿El objetivo de esta consulta ciudadana? Ofrecer a los residentes de la capital la oportunidad de posicionarse “a favor o en contra de los SUV”.
Un anuncio que se produce en un contexto “en el que las ventas de SUV se han disparado en Francia en los últimos años”, como subraya el municipio parisino en su sitio web. “Con esta votación queremos decir basta. Detener los excesos de los fabricantes de automóviles, que presionan para comprar vehículos cada vez más grandes, más caros, más intensivos en materias primas y más contaminantes”, explica Anne Hidalgo. Con esta votación, el concejal parisino pretende responder a varias cuestiones de seguridad, reparto del espacio público y contaminación.
En concreto, si los parisinos votan “contra los SUV”, los precios del aparcamiento podrían aumentar significativamente en la capital, progresivamente en función del peso del vehículo. Se trataría de: propietarios de un vehículo híbrido térmico o enchufable de 1,6 toneladas o más, propietarios de un vehículo eléctrico de 2 toneladas o más, visitantes no parisinos que posean un SUV que supere el peso reglamentario, así como residentes parisinos y profesionales sedentarios. Poseer un SUV que exceda el peso reglamentario fuera de su zona de estacionamiento residencial.
Aunque aún no se conocen del todo las condiciones para la aplicación de esta nueva medida, el municipio ya enumera ciertas excepciones. En particular, para los residentes parisinos y los profesionales sedentarios estacionados en su zona de aparcamiento residencial, los taxistas en estaciones exclusivas, los artesanos, los profesionales de la salud y con derecho a la tarifa profesional, los PMR y los titulares de tarjetas de movilidad Inclusión - aparcamiento, propietarios de un vehículo térmico o híbrido enchufable. que pesen menos de 1,6 toneladas, así como los propietarios de un vehículo eléctrico que pese menos de 2 toneladas.
Una nueva política de precios que, si se aplica - como se anunció - "en los meses siguientes a la votación", tomaría el ejemplo de lo que se votó pero aún no se aplica en Lyon. En esta ciudad dirigida por el ecologista electo Grégory Doucet, las tarifas residenciales mensuales aumentarán de los 20 euros actuales a tres tarifas diferentes de entre 15 y 45 euros en función del tamaño del vehículo.
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Utilizando el mismo método que cuando organizó, el 2 de abril, la votación para la salida de los patinetes eléctricos de autoservicio de la capital, el municipio parisino quiere abordar ahora el problema de la ocupación del espacio público por "coches demasiado grandes". Sin ocultar su deseo de verlos desaparecer, esta posición la asume plenamente el municipio y, en particular, Anne Hidalgo, que asegura que los parisinos son "muchos para decirle que todavía hay demasiados grandes coches contaminantes que ocupan Cada vez más espacio en nuestras calles, en nuestras aceras e incluso en nuestros carriles bici”.
"Debemos frenar este fenómeno limitando la presencia de SUV y 4X4 en París", explica en un vídeo publicado en sus redes sociales, admitiendo querer "decir basta": "Detener los abusos de los fabricantes de automóviles, que nos empujan a comprar vehículos cada vez más grandes, más caros, más intensivos en materias primas y más contaminantes. Y esto, con el fin de “reducir el número de vehículos grandes” y “hacer así nuestras calles más seguras para nuestras personas mayores, nuestros niños y las personas con movilidad reducida”.
Una posición apoyada por un gran número de cargos electos de la izquierda parisina, como el grupo de los ecologistas y David Belliard, el teniente de alcalde de París responsable de la transformación del espacio público, el transporte y la movilidad, pero también el grupo de los comunistas y Ian Brossat. , senador de París. En el otro lado del espectro político, los funcionarios electos de la derecha parisina son mucho más críticos. Este es en particular el caso del grupo Changer Paris, presidido por la alcaldesa del distrito 7, Rachida Dati, que lamenta - a través de la voz del alcalde del distrito 6, Jean-Pierre Lecoq - que el resultado de la consulta "no será un gran misterio".
“¿No es la seguridad un tema bastante importante, con una votación, por ejemplo, para armar a la Policía Municipal? ¿Por qué no pedir a los vecinos su opinión sobre las finanzas de la ciudad cuando la deuda parisina sigue creciendo?", pregunta el alcalde del VI distrito desde hace más de 29 años. Aboga por elegir temas que “afecten directamente a todos los parisinos”.
