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¿Es seguro tomar un avión?

Una de las consecuencias de la coronavirus pandemia ha sido la enorme reducción de los viajes aéreos en los últimos meses, con vuelos diarios hacia abajo alrededor del 80% desde el inicio del año.

Algunas aerolíneas han sido el fundamento de toda su flota, mientras que otros se han centrado en vuelos de carga, en un esfuerzo para ayudar a mantener las cadenas de suministro de funcionamiento y hacer lo que el dinero que pueden.

Ahora, sin embargo, muchas compañías están haciendo planes para volver en el aire.

Ryanair, por ejemplo, dice que los planes para reintroducir el 40% de su programación a partir de julio, EasyJet planes para reanudar algunos vuelos a mediados de junio, mientras que Air France, KLM y Lufthansa comenzará a volar muy horarios limitados por el final de junio. Húngaro portador de Wizz Air ya ha reanudado los vuelos.

En el reino unido, la situación es complicada por la introducción de la polémica reglamentos de cuarentena en 8 de junio - que obligará a los pasajeros a aislarse durante dos semanas después de su llegada en el país.

copyright de Imagen el título de la Imagen aerolínea de Bajo coste Wizz Air ya ha reanudado los vuelos

Pero puede pasajeros volar de forma segura, o están en riesgo de infección?

El Covid-19 coronavirus es todavía relativamente nuevo, por lo que los datos precisos sobre cómo se puede propagar entre los aviones de pasajeros es escasa. Pero estudios previos han analizado la propagación de otras enfermedades respiratorias.

a partir de la información disponible, Centros para el Control y Prevención de Enfermedades en general intenta rastrear a la gente sentada en las dos primeras filas y las dos filas detrás de los pasajeros encontrado para tener infecciones graves.

Una de 2018 estudio, realizado por investigadores de la Universidad de Emory en Atlanta, en el intento de hacer un modelo de cómo los pasajeros y la tripulación mueve sobre una aeronave, y la forma en que podría afectar a la transmisión de enfermedades infecciosas.

"Una gota mediada respiratorio enfermedades infecciosas, es poco probable que se transmite directamente más allá de un metro de la infecciosos de pasajeros. Por tanto, la transmisión está limitada a una fila en la parte delantera o en la parte de atrás de un infecciosas de pasajeros," concluyeron los investigadores.

copyright de Imagen de la Imagen de la leyenda de Datos acerca de cómo los virus pueden propagarse entre los aviones de pasajeros es en definitiva el suministro

Pero contrario a esto, a principios de la investigación - dirigida por los mismos académicos - había demostrado que en casos de la vida real a los pasajeros con el Sars o la gripe en realidad parecía haber infectado a un número de personas fuera de su área inmediata.

Su explicación fue que algunos de los que enfermaron había infectado en el aeropuerto, mientras que el embarque o desembarque del avión, o de tocar superficies contaminadas, en lugar de por la inhalación de gotitas infectadas.

Las simulaciones también indicó que, debido a la tripulación de cabina que se mueven alrededor de la aeronave y tuvo numerosos contactos con los distintos pasajeros, podrían generar varias nuevas infecciones, y concluyó que "es imperativo que los asistentes de vuelo no volar cuando están enfermos".

Mientras tanto, los funcionarios de salud pública en Canadá dicen que no se encontraron casos de infección después de dos pasajeros en un vuelo desde Guangzhou a Toronto fueron encontrados para tener Covid-19. El vuelo tenía 350 personas a bordo, y duró 15 horas.

copyright de Imagen de Airbus el título de la Imagen Airbus ingeniero jefe de Jean-Brice Dumont, sostiene el aire en el interior de las aeronaves modernas es intrínsecamente muy limpio

a Pesar de que muchas personas podrían pensar que sentado en un espacio cerrado durante largos períodos de tiempo, llevaría inevitablemente a la propagación de las infecciones, el ingeniero jefe de gigante aeroespacial Airbus insiste en que no es el caso.

Jean-Brice Dumont argumenta que la forma en que los aviones modernos están diseñados significa que el aire es intrínsecamente muy limpio. "Cada dos o tres minutos, matemáticamente, todo el aire se renueva," él dice. "Eso significa que de 20 a 30 veces por hora, el aire alrededor de usted está completamente renovada."

Puesto simplemente, el aire se recoge en el exterior de la aeronave, normalmente a través del motor, y mezclado con el reciclado de aire de la cabina.

El aire reciclado, que se reutiliza en parte para mantener la temperatura y la humedad en los niveles correctos, se pasa a través de filtros HEPA (high-efficiency particulate air) filtros que son similares a los utilizados en los hospitales. El Covid-19 de virus es de alrededor de 125 nanómetros de diámetro (un nanómetro es una milmillonésima parte de un metro) y está dentro de la partícula-rango de tamaño que los filtros HEPA captura - 10 nanómetros y arriba.

copyright de Imagen de Airbus el título de la Imagen de Airbus también está trabajando con la empresa biotecnológica Koniku en biohazard sistemas de detección para identificar Covid-19

el Señor Dumont dice: "filtros HEPA tienen las normas y los estándares que se utilizan en la aviación comercial se encuentran entre los más altos estándares. Filtran el 99,97% de las partículas (partículas pequeñas) del tamaño de Covid-19."

El flujo del aire por sí solo, explica, también está diseñado para minimizar los riesgos de infección.

"El aire fluye verticalmente. Es saltado por encima de su cabeza y evacuados de debajo de sus pies. Que hace que el nivel de propagación de la nada en el aire bastante limitada. Así que un pasajero de la fila uno, por ejemplo, no puede contaminar a alguien en la fila 20."

Pero ¿es suficiente? Este flujo regular de aire, de arriba a abajo, puede ser interrumpido por los pasajeros que salían de sus asientos o de la tripulación de cabina se mueve arriba y abajo por los pasillos, por lo tanto la alteración de la ruta de las partículas en el aire.

copyright de Imagen Reuters el título de la Imagen, Algunas compañías aéreas exigen que los pasajeros llevan máscaras o revestimientos

Y, fundamentalmente, mientras que los filtros HEPA hacer el trabajo, no pueden capturar todos los Covid-19 gotitas o aerosoles antes de que pueda respirar de ellos, dice el Dr. Julián Tang, consultor virólogo en el Leicester Royal Infirmary y profesor asociado en la Universidad de Leicester. Él es también uno de los equipo que está detrás de un estudio, publicado este mes, mirando a reducir la transmisión aérea de Covid-19 en espacios cerrados.

"Filtración sólo funciona en masa de las corrientes de aire, la mayoría de la transmisión durante un avión camino serán los de corto alcance cara-a-cara conversaciones. Cerca de rango de la transmisión por aerosol es lo que usted tiene que estar preocupado en un avión, tren o un autobús - este es el mayor riesgo."

incluso si usted está más lejos, el riesgo no se elimina, dice el Dr. Tang. "¿Cuánto tiempo Covid-19 puede permanecer en el aire depende de una variedad de factores. Varía entre diferentes personas, que varía según el estado de la infección, y no se puede decir que todas las gotas caen al suelo en el plazo de dos metros.

"Algunas gotitas más pequeñas pueden permanecer suspendidos y viajar hasta 16 metros y todos ellos podrían ser portadores del virus."

copyright de Imagen Reuters el título de la Imagen CEO de Ryanair, Michael O'Leary dice que el reino de cuarentena planes son "idiotas y era inaplicables"

el Dr. Tang y sus compañeros autores dicen que se está acumulando evidencia el importante papel de la transmisión aérea cuando se trata de enfermedades infecciosas, tales como Covid-19 o Mers, el Sars y la gripe, algo que argumentan que ha sido pasado por alto.

Pero el Señor Dumont cree que precauciones simples, tales como el uso de máscaras, y de toser o estornudar en el codo para minimizar los riesgos. "Quiero ser preciso en el que. Queremos que la gente a usar máscaras," él dice. Esto, afirma, combinado con el rápido reemplazo de aire, debe minimizar la exposición.

Así, también va a ser una medida racional para hacer cumplir el distanciamiento social en los aviones, por ejemplo, el bloqueo de asientos del medio, una medida contemplada por algunas líneas aéreas, pero descrito por el CEO de Ryanair, Michael O'Leary como "idiota"?

"Nosotros no pensamos así, dice el Señor Dumont. "No se le añade a la reducción del riesgo, que creemos".

el Virólogo el Dr. Tang no está de acuerdo: "El problema es que si usted está sentado junto a alguien - 0,6 metros en la economía, dicen - que la tos y los estornudos en que área inmediata, que en aerosol va a llegar a usted antes de que tenga tiempo para alcanzar el sistema de filtración, se filtran y volver a bajar de nuevo."

EJERCICIO: ¿cuáles son las pautas a salir? EL R NÚMERO: ¿Qué significa y por qué es importante HERRAMIENTA de búsqueda: Cómo muchos de los casos en su área? Expansión GLOBAL: Seguimiento de la pandemia de RECUPERACIÓN: ¿Cuánto tiempo toma obtener la mejor?

Mientras tanto, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), que representa a las compañías aéreas, se ha creado un detallado "de bioseguridad hoja de ruta", que se presenta como un modelo para los gobiernos por la reapertura de la industria.

Mucho de lo que tiene que decir se centra no en el vuelo en sí, pero en el tiempo que pasó en el aeropuerto, donde un gran número de personas podría ser, normalmente, se espera que entren en contacto el uno con el otro. Se quiere que el tiempo para minimizar tanto como sea posible.

Como resultado, se pide:

restringido el acceso a los edificios de la terminal de prueba de la temperatura a llevarse a cabo en los puntos de entrada de los pasajeros de la salud y la información de contacto antes de la llegada de los pasajeros para el check in de forma remota e imprimir las tarjetas de embarque y etiquetas de equipaje en casa, el uso de procesos automatizados, tales como la bolsa de gotas en el mismo aeropuerto.

El vuelo real es considerada relativamente de bajo riesgo y según la Iata vicepresidente Nick Careem, "física distanciamiento de a bordo no es necesario".

El énfasis, dice, debe ser mejorada y la frecuente limpieza profunda de la cabina, así como las medidas para evitar que los pasajeros se congregan en áreas específicas. Que podrían incluir la prohibición de las colas de los baños.

El mensaje clave, Señor Careem dice es que "no hay una bala de plata, no hay una sola medida que puede prevenir la infección".

el Dr. Tang, mientras tanto, dice que iba a volar con las debidas precauciones. "Si me subo a un avión, voy a ser el uso de una máscara. No 100%, pero al menos voy a tener algún tipo de protección."

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