Código nombre MQ281, es decir, una nueva transmisión manual de seis velocidades desarrollada por Volkswagen puede guardar hasta cinco gramos de CO2 por kilómetro, dependiendo del motor que está asociado. El nuevo Passat es el primer modelo equipado, que será seguido por los coches del Grupo pertenecientes a diferentes segmentos.
Intervenciones específicas y detalles nos han permitido mejorar la eficiencia y consumo de combustible, con un impacto significativo en el resultado de las emisiones y el medio ambiente.
a Pesar de que está en constante aumento en el interés por la transmisión automática, pero las transmisiones manuales todavía representan una importante cuota de mercado, gracias a la alta velocidad de difusión en todo el mundo.
No sólo. La creciente demanda de los SUV y crossover vehículos con ruedas de gran diámetro requiere transmisiones siempre el mejor rendimiento. "Con la MQ281, hemos desarrollado un manual de transmisión de alta eficiencia, que cumple con estos requisitos de manera fiable, y que pronto será adoptado en un amplio rango de volumen", explica el Jefe de Desarrollo de transmisión Manual y tracción en todas las ruedas de la Volkswagen Helmut Göbbels.
La MQ281 soporta un rango de par entre 200 y 340 newton metro (Nm), así que va a sustituir por completo el actual Volkswagen llama internamente MQ250 y parcialmente lo que se ha llamado MQ350.
La nueva transmisión se basa en una configuración llamada "2.5 árboles" y se caracteriza por una amplia gama de proporciones de hasta un máximo de 7,89. De un lado, estas características garantizan el buen desempeño de inicio también para coches, pesado y con las ruedas grandes, por otro, para facilitar la conducción a bajas rpm, con marchas largas, que ayuda a reducir el consumo de combustible.
El desarrollo de esta nueva transmisión también se centró en la mejora de la eficiencia. "Para ello se utilizaron los métodos de desarrollo de una virtual", explica Helmut Göbbels. "Esto nos ha permitido diseñar un sistema para la conducción del aceite, completamente nuevo, gracias a diversas medidas, que permite obtener una óptima lubricación de los engranajes y rodamientos, lo que reduce la cantidad de aceite necesaria para todo el ciclo de vida de sólo 1,5 litros".
Para reducir aún más la fricción, se ha desarrollado un tipo especial de rodamiento de la caja de cambios, de baja fricción sellos de contacto reducido. Se han optimizado de material y la estructura de la caja de cambios. Con el uso de una herramienta adicional, diseño virtual, era posible crear una caja de cambios más duraderos. Cumple con los requisitos más estrictos sobre el ruido (menos ruido secundarios no deseados), asegurando un superior en el confort de conducción, lo que se traduce en vibraciones, menos audible y menos perceptible en el interior del vehículo.
Intervenciones específicas y detalles nos han permitido mejorar la eficiencia y consumo de combustible, con un impacto significativo en el resultado de las emisiones y el medio ambiente.
a Pesar de que está en constante aumento en el interés por la transmisión automática, pero las transmisiones manuales todavía representan una importante cuota de mercado, gracias a la alta velocidad de difusión en todo el mundo.
No sólo. La creciente demanda de los SUV y crossover vehículos con ruedas de gran diámetro requiere transmisiones siempre el mejor rendimiento. "Con la MQ281, hemos desarrollado un manual de transmisión de alta eficiencia, que cumple con estos requisitos de manera fiable, y que pronto será adoptado en un amplio rango de volumen", explica el Jefe de Desarrollo de transmisión Manual y tracción en todas las ruedas de la Volkswagen Helmut Göbbels.
La MQ281 soporta un rango de par entre 200 y 340 newton metro (Nm), así que va a sustituir por completo el actual Volkswagen llama internamente MQ250 y parcialmente lo que se ha llamado MQ350.
La nueva transmisión se basa en una configuración llamada "2.5 árboles" y se caracteriza por una amplia gama de proporciones de hasta un máximo de 7,89. De un lado, estas características garantizan el buen desempeño de inicio también para coches, pesado y con las ruedas grandes, por otro, para facilitar la conducción a bajas rpm, con marchas largas, que ayuda a reducir el consumo de combustible.
El desarrollo de esta nueva transmisión también se centró en la mejora de la eficiencia. "Para ello se utilizaron los métodos de desarrollo de una virtual", explica Helmut Göbbels. "Esto nos ha permitido diseñar un sistema para la conducción del aceite, completamente nuevo, gracias a diversas medidas, que permite obtener una óptima lubricación de los engranajes y rodamientos, lo que reduce la cantidad de aceite necesaria para todo el ciclo de vida de sólo 1,5 litros".
Para reducir aún más la fricción, se ha desarrollado un tipo especial de rodamiento de la caja de cambios, de baja fricción sellos de contacto reducido. Se han optimizado de material y la estructura de la caja de cambios. Con el uso de una herramienta adicional, diseño virtual, era posible crear una caja de cambios más duraderos. Cumple con los requisitos más estrictos sobre el ruido (menos ruido secundarios no deseados), asegurando un superior en el confort de conducción, lo que se traduce en vibraciones, menos audible y menos perceptible en el interior del vehículo.
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