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Todos locos por el Unimog, el off-road y más extrema
Parece que siempre es el mismo, es un vehículo comercial, pero para los amantes de los 4x4 en el más extremo es el sueño absoluto. Y todavía hoy, doi rabia. Por qué? Es imparable e indestructible. Su historia en el otro lado, está muy bien explicado por estas características: Alemania quería un vehículo con cabina sobre el motor, de alta movilidad. Así nació el Unimog (del alemán "UNIversal-MOtor-Gerät", que significa "vehículo de motor universal"). Fue el 6 de marzo de 1946. La primera Unimog, para qué negarlo, era bastante pesado, así que el proyecto tuvo tanto sentido común de las técnicas de que su fama creció de la mano con la fascinación que este extraño vehículo que se manifestó.

En sus 73 años de historia vivida ha sido empleado en las más variadas situaciones, en realidad son más de un centenar de accesorios/herramientas que se pueden instalar, ayudado por el montaje directo en la fábrica de toma de fuerza y sistema hidráulico. Estos gancho de fresas para la nieve o en los brazos, cortador, tanques, los bomberos o los simulacros de los agujeros de la planta, en definitiva, sólo pensar en un trabajo y "Él" es capaz de realizar la tarea con facilidad. Su récord de escalar el volcán más alto del mundo, 6.694 m, en Chile, sino que también sirve como el transporte de pasajeros cada día más cerca de Etna, sin embargo, los 3.000 metros.

La constante evolución a lo largo de los años se ha iniciado a partir de 1948, el motor show de Frankfurt, con 150 órdenes y motor de 82 Cv de potencia, a continuación, ya en 1961 había sido construido, 50.000, y en 1994, tocó en el hito de 300.000 unidades. Mientras tanto, los motores de disminución de consumo de combustible y las emisiones, hasta el día de hoy, con dos rangos Unimog, UGE y UHE. La primera es más compacto, el segundo supera los 5 metros de longitud, y los campos de acción no siempre se superponen. El Departamento de Bomberos, por ejemplo, son los más grandes uno con un tanque fuera en el bosque, el más compacto de deslizarse más fácilmente en los pasajes estrechos entre los árboles.

Unimog ahora ha motores de 150 a 231 caballos (todos los estrictamente Euro 6), transmisión automática, pero sobre todo un marco que no teme a la comparación. Basado en la curvatura longitudinal de la central, se puede llegar a una torsión de la diagonal de hasta 600 mm, ideal para mantener las ruedas acopladas a la tierra. A esto se añaden, a continuación, la suspensión con un tubo de empuje que compensar las reacciones de la carretera y, aún más específico, el de los puentes en el portal, donde un engranaje en la rueda se mueva más en la parte superior del eje y el diferencial. La luz en el suelo cerca de la mitad de un metro, los ángulos de ataque y salida a 44 y 51 grados, así que un poco menos de un tanque como el de la movilidad.

Pero la característica técnica que más se puede asombrar que se llama VarioPilot, y es la capacidad para mover directamente desde el interior de la cabina, y en un par de minutos, el volante y los pedales de izquierda a derecha y viceversa, útil cuando el operador de la máquina debe trabajar en el lado de la carretera, tal vez para cortar el césped en la ladera próxima sin terminar a continuación.

Una curiosidad? La decepción del departamento de Unimog de Mercedes-Benz Italia: "El problema con estos vehículos es que no se echan a perder casi nunca, muy difícil convencer a una administración para reemplazar la que con un nuevo modelo...."

El Unimog son todos con permiso de conducir "C" y tener una lista de simple, pero de financiación, de sus usuarios, de hecho, son en su mayoría en los Órganos del Estado, Entidades y Municipios. Sin embargo, el pequeño 219 hemos encontrado que se puede comprar con menos de 100.000 euros.
Entre los Clientes particulares de italiano tienen en común un alto ingreso, y hay un Club Unimog, ese índice, reuniones anuales, en paralelo con el Club de sus homólogos de otros Países europeos.
Difícil de lograr económicamente cuesta incluso más de una Clase "G" – es el sueño de todos aquellos que disfrutan de off-road, aunque en el pleno respeto del medio ambiente.

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