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Skoda inicia la eléctrica era
No tuvo que esperar mucho acerca de la respuesta de Skoda a la llamada a las armas de que el mercado de los coches eléctricos está poniendo en un pie durante algún tiempo. Y la casa de bohemia, parte de la galaxia y Volkswagen, que no pude contener. Por lo tanto, la CITIGOe iV es el primer coche de producción únicamente con energía eléctrica en los 124 años de historia de la marca. "Con su excelente rendimiento en el tráfico urbano y el tamaño compacto, es el coche perfecto para la metrópolis moderna: cero emisiones locales y bajos costes de mantenimiento", explican a los padres.

Equipado con un motor eléctrico de 61 kW, la ciudad-coche construido en Bratislava, Eslovaquia, viajando sin producir emisiones contaminantes a nivel local y puede ofrecer un montón de diversión al volante gracias a el par de 212 Nm disponible de inmediato. Contribuir a la animada rendimiento de la conducción de la batería de tracción está integrado en el suelo del coche y el centro de gravedad, por consiguiente, está de baja. Capacidad fuerte de 36.8 kWh de que es utilizable 32,3 kWh, la batería de ión de litio que ofrece hasta 260 kilómetros de real autonomía, sólo lo suficiente para satisfacer las demandas para el uso en zonas urbanas.

Preside el accionamiento eléctrico de cero emisiones locales de un motor síncrono que funciona a 11.000 rpm. El grupo genera una potencia máxima de 61 kW y un par máximo de 212 Nm, que, como siempre, en el caso de los motores eléctricos, está disponible de inmediato. Una sola velocidad caja de cambios integrada en el motor transfiere la potencia a las ruedas delanteras. Esto reduce las pérdidas mecánicas, lo que ofrece un grado de eficiencia mayor en comparación con los tipos de cambio. Un amplificador de la fuerza de frenado eléctrico que asegura un buen valores de desaceleración, proporcionando la fuerza de frenado en una precisa y rápida.

La batería recargable de iones de litio de la batería ofrece una capacidad de 36,8 kWh, 32,3 kWh de los cuales están disponibles como un valor neto. La batería de 60 Ah consta de 168 células y a la medida 1.1 a 1.7 m.

Gracias a este diseño, CITIGOe iV tiene un centro de gravedad más bajo en comparación con los modelos con motor de combustión y este actúa positivamente en las características de conducción del coche de la ciudad.

La CITIGOe iV ofrece al conductor la posibilidad de seleccionar tres modos de conducción disponibles. Con el perfil Normal están disponibles, la potencia y el par, que corresponden respectivamente a 61 kW y 212 Nm. Como resultado, una aceleración de 60 a 100 km/h en tan sólo 7.3 segundos, mientras que el paso de 0 a 100 km/h se logra en 12,3 segundos. La velocidad máxima alcanza los 130 km/h. En el perfil, Eco, electrónica, proporciona a los 50 kW de potencia del motor y de 167 Nm de par motor. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h requiere 14,3 segundos y la velocidad máxima es de 120 km/h. Al activar el perfil, el ECO es ligeramente adaptado a incluso el poder del acondicionador de aire.

La máxima parsimonia en el consumo de conseguir que en el perfil, Eco+, con la que el coche está viajando con una potencia de 40 kW, un par máximo de 133 Nm y una velocidad máxima de 95 km/h. La autonomía realista llega a 260 kilómetros. En el modo Eco+ el aire acondicionado está apagado.

ser capaz de recargar si es necesario, la batería en el menor tiempo posible, CITIGOe iV está equipado con carga llamado CCS (Combinado Sistema de Carga). Utilizando el socket especificado CCS en el coche (en Italia), puede conectar el cable de carga en el Modo 4 de la estación para una rápida carga del público con corriente continua a 40 kW. De esta manera, el proceso de carga de 0% a 80% no va a durar más de una hora. El cable de carga en el Modo 3 de CITIGOe iV sirve a su vez a la carga con caja de pared de ca con toma de carga de tipo 2. Conectado a una caja de pared de 7,2 kWh, el 80% de carga de la batería todos los de la descarga tarda 4:15 horas. Con el Modo de cable 2, de la serie ya con CITIGOe iV Ambición, y la toma de carga como estándar, el coche también está conectado a una toma doméstico normal, 2.3 kW alimentación de ca se puede recargar hasta el 80% en 12:43 horas – por ejemplo durante la noche. Además, el CITIGOe iV se puede utilizar para almacenar de forma eficiente la energía, incluso durante la conducción, mediante la recuperación de la energía desarrollada durante el frenado y immagazzinandola en la batería. La medida de esta recuperación de la energía es ajustable en cinco niveles diferentes.

Pero eso no es todo. Además de un modelo totalmente eléctrico, no podía faltar en el garaje-Skoda también es un plug-in híbrido, que por el momento vamos a ver aplicada a la Magnífica iV. Equipado con un motor de gasolina 1.4 TSI de 156 CV y un motor eléctrico de 85 kW, ofrece una potencia total de 218 Cv. El resultado es muy bajas emisiones, inferior a 40 g/km, mientras que ella batería de 13 kWh permite un alcance de hasta 55 kilómetros en modo eléctrico puro. Después de que usted cambie a la propulsión de gasolina, lo que automáticamente se va a recargar la batería.

"Para Škoda, el Soberbio, el iV y el Citigo y iV son dos importantes modelos. Con ellos comenzamos la transformación que ofrece la transición de los motores de combustión de los coches eléctricos", explica Bernhard Maier, director de Škoda Auto. "En el futuro, todos nuestros coches están electrificados será reconocible de la insignia de ŠKODA iV. A finales de 2022, la familia de productos de iV se compone de más de diez coches, y esperamos que los modelos electrificada representa aproximadamente el 25% de nuestras ventas totales para el año 2025."

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