Sal de la fiebre es un scooter, que ahora se considera de pleno derecho en una solución ideal para descongestionar el tráfico de la ciudad. A partir de una encuesta realizada por el SGT y encargado por la Cal, hay una gran curiosidad que estos vehículos están generando desde el momento en que comenzó a circular en Italia, sobre todo entre los jóvenes que viven en las grandes ciudades y con un nivel socio cultural medio-alto.
Para el 92% de los usuarios, reales y potenciales de los encuestados de los scooters son un eco-amigable e inteligente y conveniente para acelerar el viaje y reducir el tráfico y, por más de 3 encuestados de 4, que es mucho más similar a las bicicletas de los ciclomotores. Para esto, el 85% de la muestra considera que no debe ser equiparada en todos y para todos a la eléctrica de pedaleo asistido bicicletas, y que su uso (64%) debe ser alentado.
Persiste, sin embargo, una gran confusión con respecto a la posibilidad y las condiciones de uso debido a la limitada principalmente por la disponibilidad de scooters en la participación en los lugares en que viven las personas y la percepción de un alto grado de incertidumbre con respecto a la nueva normativa. Esta falta de claridad es una barrera para el uso de casi el 10% de los encuestados. Más de 70% de la muestra ha oído hablar de la nueva ley, pero el conocimiento sobre el lugar donde se puede circular significa que hay todavía una larga y áspera: el 71% de los usuarios, reales y potenciales, los scooters pueden operar en las rutas de bicicleta, para el 25% en las aceras, el 47% en las zonas peatonales, en las vías urbanas con un límite de velocidad de 30 Km/h a 45%, con un 10% de aquellos con un límite de velocidad de 50 Km/h y sólo el 5% en aquellos con límite de velocidad de 70 Km/h.
Entre los usuarios, reales y potenciales es mayor que el promedio de atención a los dispositivos de seguridad (casco y luces en particular), lo que confirma si un blanco con un alto nivel de conciencia, capaz de hacer de 360 grados de los beneficios y riesgos del uso de este medio. Para el 78% es, de hecho, necesario para conducir un scooter eléctrico, el uso de dispositivos de seguridad, para el 50% tiene al menos 18 años de edad y el uso de un casco para un 33%.
"El interés en Italia ha aumentado – dice Alessio Raccagna, responsable de relaciones institucionales de la Cal a la Italia – porque las personas han sido capaces de experimentar cómo las scooters son una forma cómoda, rápida y le da la opción de transporte sostenible que reduce el tráfico, fomentando la limpieza de la ciudad. Falta, sin embargo, es todavía un marco de clara, que permite a estos vehículos de apoyo a la igualdad de la bicicleta, en el Código de la Carretera. Esto garantizaría reglas bien definidas, permitiendo a todas las ciudades para unirse sin ningún tipo de complicaciones o incertidumbres en la experimentación con el fin de hacer que el scooter en una realidad de micromobilità integrados en la vida de todos".
La encuesta SWG fue realizada en línea en el mes de noviembre entre 800 adultos, de 18 años de edad, en una muestra con los criterios de probabilidad, representante de la población italiana, estratificados por sexo, edad y zona de residencia.
Para el 92% de los usuarios, reales y potenciales de los encuestados de los scooters son un eco-amigable e inteligente y conveniente para acelerar el viaje y reducir el tráfico y, por más de 3 encuestados de 4, que es mucho más similar a las bicicletas de los ciclomotores. Para esto, el 85% de la muestra considera que no debe ser equiparada en todos y para todos a la eléctrica de pedaleo asistido bicicletas, y que su uso (64%) debe ser alentado.
Persiste, sin embargo, una gran confusión con respecto a la posibilidad y las condiciones de uso debido a la limitada principalmente por la disponibilidad de scooters en la participación en los lugares en que viven las personas y la percepción de un alto grado de incertidumbre con respecto a la nueva normativa. Esta falta de claridad es una barrera para el uso de casi el 10% de los encuestados. Más de 70% de la muestra ha oído hablar de la nueva ley, pero el conocimiento sobre el lugar donde se puede circular significa que hay todavía una larga y áspera: el 71% de los usuarios, reales y potenciales, los scooters pueden operar en las rutas de bicicleta, para el 25% en las aceras, el 47% en las zonas peatonales, en las vías urbanas con un límite de velocidad de 30 Km/h a 45%, con un 10% de aquellos con un límite de velocidad de 50 Km/h y sólo el 5% en aquellos con límite de velocidad de 70 Km/h.
Entre los usuarios, reales y potenciales es mayor que el promedio de atención a los dispositivos de seguridad (casco y luces en particular), lo que confirma si un blanco con un alto nivel de conciencia, capaz de hacer de 360 grados de los beneficios y riesgos del uso de este medio. Para el 78% es, de hecho, necesario para conducir un scooter eléctrico, el uso de dispositivos de seguridad, para el 50% tiene al menos 18 años de edad y el uso de un casco para un 33%.
"El interés en Italia ha aumentado – dice Alessio Raccagna, responsable de relaciones institucionales de la Cal a la Italia – porque las personas han sido capaces de experimentar cómo las scooters son una forma cómoda, rápida y le da la opción de transporte sostenible que reduce el tráfico, fomentando la limpieza de la ciudad. Falta, sin embargo, es todavía un marco de clara, que permite a estos vehículos de apoyo a la igualdad de la bicicleta, en el Código de la Carretera. Esto garantizaría reglas bien definidas, permitiendo a todas las ciudades para unirse sin ningún tipo de complicaciones o incertidumbres en la experimentación con el fin de hacer que el scooter en una realidad de micromobilità integrados en la vida de todos".
La encuesta SWG fue realizada en línea en el mes de noviembre entre 800 adultos, de 18 años de edad, en una muestra con los criterios de probabilidad, representante de la población italiana, estratificados por sexo, edad y zona de residencia.
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en Save-States, Tria: "El primer ministro felicitó después de que el acuerdo sobre el tratado. Y creo que su adjunto sabría" la Guerra es a la premier y a la Dp. Di Maio y Di Battista de vuelta a la derecha, el M5S Save-States, que es un juego que requiere la gravedad de La verdad sobre una Altitud de 100: destruye los nuevos puestos de trabajo en lugar de crear Algunas fotos de Eva Braunla República
