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Rueda europea: el riesgo mayor es la velocidad de
Y el mayor riesgo al que están detrás de la rueda. Afirma que casi la mitad de los conductores europeos, y de acuerdo a la encuesta de Nokian Tyres, uno de los mayores fabricantes del mundo de pre-unificación – la percepción de un mayor riesgo en las carreteras durante el invierno está ligado precisamente a la velocidad en lugar de a las malas condiciones de la carretera, condiciones meteorológicas adversas o de escasa visibilidad causada por condiciones climáticas o por el hecho de que en el invierno se hace de noche mucho antes que en el resto de estaciones del año.

El peligro relacionado con la velocidad ha puesto de relieve, en particular, por los polacos y los alemanes (respectivamente 57% y 56% de los encuestados). La velocidad es también el principal factor de riesgo para los italianos (43%). Los automovilistas franceses fueron los únicos que indican que las carreteras resbaladizas y nevados como el factor de riesgo más importante (45%), mientras que sólo el 32% de los encuestados dijo que la velocidad de comportamiento es el más peligroso cuando usted está conduciendo. En los demás Países que participan en la encuesta, las carreteras heladas fueron citados como la segunda amenaza más importante (con la excepción de Alemania).

El tercer factor de riesgo más relevante, identificados en los europeos, fue la ausencia de la distancia de seguridad con el vehículo que va delante. Tenga en cuenta que este factor de riesgo se ha destacado principalmente por los alemanes (50% frente al 25% y el 33% de otros Países).

En promedio, sólo el 29% de los encuestados indicó que la utilización de los neumáticos usados como un factor de riesgo en la carretera, una cifra inferior, en la octava posición entre los factores de riesgo. Al mismo tiempo, a la pregunta concreta sobre las posibilidades de mejora de la seguridad en el invierno, los automovilistas han indicado con más frecuencia el uso de neumáticos de invierno (casi dos de cada tres; cerca de un 80% en Italia). La segunda mejor manera de aumentar la seguridad, según los encuestados, es controlar el estado de la banda de rodadura, mientras que el tercero es para verificar las condiciones del sistema de frenos del coche.

La encuesta mostró un resultado un tanto contradictoria. Por un lado, los encuestados no consideran que el uso de los neumáticos usados como un factor de riesgo importante en el invierno. Por otro lado, vemos un potencial de mejora en la seguridad vial gracias a la utilización de neumáticos de invierno especializados, y el mantenimiento de un buen estado de la banda de rodadura de los neumáticos.

"los neumáticos son Los únicos puntos de contacto con la superficie de la carretera y su condición son fundamentales cuando se trata de la seguridad del tráfico, ¿cómo frenar en una carretera mojada o repentinos cambios de carril en el asfalto, barro," dice Martin Dražík, Gerente de Producto de Neumáticos Nokian Europa. "El uso de los neumáticos desgastados, se extenderá la distancia de frenado de un vehículo y hacer más difícil el manejo de la misma, especialmente en condiciones de manto resbaladizo. Además, los neumáticos no son capaces de entregar de forma autónoma en la nieve y el barro, y esto aumenta el sentido de separación de la superficie de la carretera".

observe que algunos automovilistas que sienten la necesidad de usar cadenas para la nieve en el invierno: sólo el 14% de los europeos, de hecho, ha indicado que esta mejora ha contribuido a mejorar la seguridad. Esto es debido, probablemente, al hecho de que las cadenas de nieve son necesarias solo en específico cuesta arriba, por ejemplo en las montañas. Esto explica en gran parte porque este equipo es importante para casi la cuarta parte de los franceses, y un poco menor proporción de italianos.

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