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Renault Twingo Z. E., el eléctrico con brio
El pequeño de la casa Renault, el best seller en el Twingo, debe, tarde o temprano llegará en una versión que es totalmente eléctrico que sabía. Usted sabía y esperaba. Después de tres generaciones, y cerca de 4 millones de unidades vendidas en 25 Países, la evolución natural de los tiempos de la electricidad en plena explosión lleva el nombre del Twingo Z. E., y la de Ginebra el año 2020 será la pasarela al inevitable, para su despegue.

Construido sobre una plataforma diseñada desde el principio para el pleno eléctrico, el espumoso de coches coincide con el diseño de la hermana como un motor de calor. Gracias a su batería de 22 kWh, proporcionar a la casa madre – puede andar por toda la ciudad durante toda una semana con una sola carga. La batería consta de pilas de ión-litio de última generación, desarrollado en colaboración con LG Chem. Está instalado en el vehículo de una manera que no se modifique la habitabilidad general ni el volumen del tronco, mientras que su gestión térmica está garantizada por una de agua-sistema de enfriamiento: una absoluta novedad para la gama de Renault Z. E.

El tren motriz (motor, caja de cambios, el cargador es heredado por el Nuevo ZOE y producido en Cléon, en Normandía, en las líneas que ya producen otros motores eléctricos, Renault y sus colaboradores, y ofrece la pequeña ciudad del automóvil, la eficiencia energética de todo. El coche es ensamblado en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, y de cuyas líneas de montaje de todas las versiones del Twingo.

El motor de 60 kW (82 cv) y entrega un par máximo de 160 Nm disponible de inmediato. La aceleración de 0 a 50 km/h se realiza en tan sólo 4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 135 km/h te permite viajar en las autopistas y carreteras. El Twingo Z. E. tiene un modo de conducción "Modo B", gracias a la cual el conductor puede elegir entre tres niveles de frenada regenerativa que participar no basta con soltar el pedal del acelerador. En esta configuración, la más extrema, el coche se hace más lento, por lo que decidió, de regeneración, de modo que la batería más rápidamente, limitando el recurso a los frenos y la simplificación de la conducción de la ciudad. Viceversa, el ajuste es más suave y dejar que el coche continuar sin perder el impulso, casi como si para proceder a la inercia.

El recién llegado ofertas de aproximadamente 250 km de autonomía en ciclo WLTP de la Ciudad y a 180 kilómetros en el ciclo WLTP Completa. Si se considera que los propietarios de los coches urbanos, compactos en Europa el promedio de cerca de treinta millas en un día, esta autonomía permite a las rutas urbanas para una semana sin necesidad de recarga. El Modo Eco activado por un botón que se encuentra en el centro de la consola le permite alcanzar una autonomía de alrededor de 215 km en rutas mixtas, gracias a los límites de la aceleración y la velocidad máxima en las carreteras para el gran desplazamiento.

Pero eso no es todo. Con su cargador inteligente Caméléon patentado por Renault, el Twingo Z. E. la carga en el hogar, en el trabajo o en la infraestructura que es en corriente alterna (CA) hasta 22 kW. Esta tecnología le permite adaptarse a la potencia disponible de cada una de las columnas, y para maximizar la carga de la infraestructura existente, especialmente en la ciudad: a sólo media hora de descanso que está conectado a una columna de 22 kW para adquirir aproximadamente el 80 km de autonomía en el ciclo mixto.

Para ofrecer una FÁCIL conexión de la base, el Twingo Z. E. se agregue a un par de servicios diseñado por Renault para los vehículos eléctricos. El sistema integrado de EASY-LINK le permite, por ejemplo, para el programa de la carga para aprovechar al máximo las horas pico. Una vez en la carretera, muestra en un mapa el radio de acción de la unidad en tiempo real y, a petición, las estaciones de carga más cercana a usted con su disponibilidad se actualiza en tiempo real.

el exterior del vehículo a través de la Aplicación MI Renault, el conductor puede ver el nivel de la batería durante la carga y la programación del mando a distancia del aire acondicionado o la calefacción, para traer el compartimiento de pasajeros a la temperatura deseada sin impacto en la autonomía del coche.

es, como siempre, la pregunta habitual: ¿cuánto es todo esto? Todavía es demasiado pronto para saber, que el padre se reserva el derecho a comunicar la disponibilidad y el precio en un momento posterior, cerca del mercado.

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