"Imola es un lugar sagrado para un entusiasta de los coches. Una pista rápida, técnica, duro, que siempre separa el trigo de la paja, ya sea con respecto al hombre, tanto en lo que respecta a la máquina.
Un circuito que ha hecho el ayuno de la forma más rápida, lo que dio lugar a las luchas feroces adversarios y señores, que ha visto las victorias más dulces, y de las tragedias de amor.
Un circuito de Emilia Romagna, el Motor del Valle. Una tierra que ha dado tanto a la industria de la automoción. Que ha dado mucho a los Paganos".
Así que Horacio Pagani, fundador y jefe de diseño de Pagani Automobili, presenta su última creación, el nuevo Pagani Imola, un verdadero hypercar homologado para su uso en carretera, sino que está diseñado para la pista, donde nació y de la que tomó su nombre.
Gracias a la posibilidad de activar el circuito de emiliano en diferentes condiciones de temperaturas y la superficie de la carretera, los diseñadores han sido capaces de poner a prueba nuevas soluciones, mediante el análisis de su respuesta en las condiciones más extremas.
Con neumáticos semi-slick, por ejemplo, ha sido posible presentar los diferentes componentes del coche para el estrés mucho más difícil, sobre el tema de la suspensión y las fuerzas laterales, como en comparación con lo que puede suceder con neumáticos de carretera.
Los Paganos Imola, con su 827 Cv y 1.100 Nm (proporcionado por el motor de Mercedes-Benz AMG V12 de 5,980 cc), ha sido protagonista de los más rigurosos del ciclo de validación en la pista nunca se había aplicado a un modelo de Pagani, ya que, además de la regular y cuidadosa de validación, el coche ha estado involucrado en más de 16.000 km de circuito a la velocidad de una carrera ( en la práctica, es como si lo hubiera hecho, aproximadamente, tres veces en las 24 horas de Le Mans).
Para la fábrica en San Cesario sul Panaro, la Imola es un paso fundamental en el progreso técnico y científico de Pagani Automobili, el coche-laboratorio, que se ha diseñado, probado y desarrollado importantes innovaciones que equipará a los futuros modelos de la marca, además de ya ser aplicado en el nuevo Roadster BC.
"El carácter aerodinámico del Pagani Imola surge a partir de tres conceptos. La forma general de la interna de la aerodinámica y la aerodinámica de los detalles tales como aletas, alas, deflectores, explica Horacio Pagani – podemos llamar a un coche elegante.
estamos buscando para una eficaz máquina, y esto nos ha llevado, como cuando nos fijamos en un Fórmula 1 monoplazas, a la concepción de un coche más rico de elementos aerodinámicos. Si de un lado estos detalles interrupción de las líneas y la estética del coche, el otro para mejorar el tiempo de la vuelta, la facilidad de conducción y, sobre todo, de seguridad.
En este último aspecto, se podría reducir la altura de los coches de la tierra, tomando ventaja de la gran área de superficie de la parte inferior de la placa así como para aumentar el efecto de la carga aerodinámica. Pero recuerde – las irregularidades de la vía pública puede conducir a la pérdida de varios cientos de kilogramos de carga aerodinámica en un par de momentos.
en la cara de estos peligros, hemos trabajado cuidadosamente en la parte superior y en los detalles del coche".
También en el nuevo Imola ha sido aplicada en el sistema de la aerodinámica activa que se introdujo en la Huayra, que permite trabajar con cada uno de los cuatro móviles alas de una manera dinámica que es inmediato y sobre la base de las condiciones de conducción (incluso en el frenado, mediante la generación de freno aerodinámico).
Además, la nueva geometría del grupo de suspensiones ha sido desarrollado ad hoc para permitir el suelo, la potencia y el par, para reducir el efecto de inmersión en la frenada y el balanceo de la carrocería, todo separado de la emoción hasta la última milésima de segundo.
En cada rueda actúa sobre un sistema de amortiguadores, electrónico activo, interconectados entre ellos y la suspensión delantera, capaz de variar la altura de la planta en forma autónoma e inteligente, que interactúa con la "Unidad Central" que gestiona los activos de la aerodinámica, la unidad de control del motor, del diferencial y de la gestión de cambio (equipado con Smart Gas,lo que reduce el tiempo ha cambiado).
Y como se lleva a cabo en cada verdadero coche de carreras, el ahorro de peso de Imola (1.246 kg) han sido adoptados en los componentes en materiales compuestos avanzados, tales como el monocasco en Carbono-Titanio, HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 que confiere una mayor rigidez a la torsión y a la flexión.
Pero el maníaco atención al ahorro de peso que ha llevado a la introducción de un nuevo proceso de pintura llamada "la Acuarela" Luz " que se ha traducido en una reducción de cinco kilogramos.
"La pintura de un vehículo no es sólo un requisito estético, pero tiene funciones técnicas, cómo protegerse de las influencias externas y previene el envejecimiento de los materiales, en particular de los materiales compuestos avanzados – subraya Horacio Pagani – Hemos conseguido crear un escudo de protección capaces de aislar el material subyacente de las amenazas externas, y el aumento de la resistencia al impacto, y después de años de investigación para optimizar nuestro sistema de pintura con el objetivo de reducir considerablemente el peso, estamos orgullosos de anunciar que el logro de este objetivo a través de un coche tan especial como el de Imola.
La nueva tecnología será, por supuesto, estará disponible en los futuros modelos de Pagani".
continuando con el tema de iluminación, incluso para la Imola diseñadores han recurrido al uso de aleaciones nobles, tales como, por ejemplo, los de aluminio, titanio, cromo-molibdeno de aleación, soluciones que al final se traducen en más de 770 componentes son falsificados o de mecanizado de sólidos.
también es de destacar el innovador sistema de frenado proporcionado por el especialista Brembo, con cuatro discos ventilados de carbono-cerámica que ha sido optimizado, a través de un estudio de la aerodinámica y con pruebas específicas dirigidas a la mejora del sistema de refrigeración, mientras que las llantas dedicado para el Próximo Mir son el resultado de los conocimientos de Pirelli.
por último, como para todos los demás edición especial de la marca Pagani Automobili, los cinco ejemplares disponibles de la Imola se han ido de inmediato "vendido", a pesar de que el precio de lista era de más de seis millones de euros.
Un circuito que ha hecho el ayuno de la forma más rápida, lo que dio lugar a las luchas feroces adversarios y señores, que ha visto las victorias más dulces, y de las tragedias de amor.
Un circuito de Emilia Romagna, el Motor del Valle. Una tierra que ha dado tanto a la industria de la automoción. Que ha dado mucho a los Paganos".
Así que Horacio Pagani, fundador y jefe de diseño de Pagani Automobili, presenta su última creación, el nuevo Pagani Imola, un verdadero hypercar homologado para su uso en carretera, sino que está diseñado para la pista, donde nació y de la que tomó su nombre.
Gracias a la posibilidad de activar el circuito de emiliano en diferentes condiciones de temperaturas y la superficie de la carretera, los diseñadores han sido capaces de poner a prueba nuevas soluciones, mediante el análisis de su respuesta en las condiciones más extremas.
Con neumáticos semi-slick, por ejemplo, ha sido posible presentar los diferentes componentes del coche para el estrés mucho más difícil, sobre el tema de la suspensión y las fuerzas laterales, como en comparación con lo que puede suceder con neumáticos de carretera.
Los Paganos Imola, con su 827 Cv y 1.100 Nm (proporcionado por el motor de Mercedes-Benz AMG V12 de 5,980 cc), ha sido protagonista de los más rigurosos del ciclo de validación en la pista nunca se había aplicado a un modelo de Pagani, ya que, además de la regular y cuidadosa de validación, el coche ha estado involucrado en más de 16.000 km de circuito a la velocidad de una carrera ( en la práctica, es como si lo hubiera hecho, aproximadamente, tres veces en las 24 horas de Le Mans).
Para la fábrica en San Cesario sul Panaro, la Imola es un paso fundamental en el progreso técnico y científico de Pagani Automobili, el coche-laboratorio, que se ha diseñado, probado y desarrollado importantes innovaciones que equipará a los futuros modelos de la marca, además de ya ser aplicado en el nuevo Roadster BC.
"El carácter aerodinámico del Pagani Imola surge a partir de tres conceptos. La forma general de la interna de la aerodinámica y la aerodinámica de los detalles tales como aletas, alas, deflectores, explica Horacio Pagani – podemos llamar a un coche elegante.
estamos buscando para una eficaz máquina, y esto nos ha llevado, como cuando nos fijamos en un Fórmula 1 monoplazas, a la concepción de un coche más rico de elementos aerodinámicos. Si de un lado estos detalles interrupción de las líneas y la estética del coche, el otro para mejorar el tiempo de la vuelta, la facilidad de conducción y, sobre todo, de seguridad.
En este último aspecto, se podría reducir la altura de los coches de la tierra, tomando ventaja de la gran área de superficie de la parte inferior de la placa así como para aumentar el efecto de la carga aerodinámica. Pero recuerde – las irregularidades de la vía pública puede conducir a la pérdida de varios cientos de kilogramos de carga aerodinámica en un par de momentos.
en la cara de estos peligros, hemos trabajado cuidadosamente en la parte superior y en los detalles del coche".
También en el nuevo Imola ha sido aplicada en el sistema de la aerodinámica activa que se introdujo en la Huayra, que permite trabajar con cada uno de los cuatro móviles alas de una manera dinámica que es inmediato y sobre la base de las condiciones de conducción (incluso en el frenado, mediante la generación de freno aerodinámico).
Además, la nueva geometría del grupo de suspensiones ha sido desarrollado ad hoc para permitir el suelo, la potencia y el par, para reducir el efecto de inmersión en la frenada y el balanceo de la carrocería, todo separado de la emoción hasta la última milésima de segundo.
En cada rueda actúa sobre un sistema de amortiguadores, electrónico activo, interconectados entre ellos y la suspensión delantera, capaz de variar la altura de la planta en forma autónoma e inteligente, que interactúa con la "Unidad Central" que gestiona los activos de la aerodinámica, la unidad de control del motor, del diferencial y de la gestión de cambio (equipado con Smart Gas,lo que reduce el tiempo ha cambiado).
Y como se lleva a cabo en cada verdadero coche de carreras, el ahorro de peso de Imola (1.246 kg) han sido adoptados en los componentes en materiales compuestos avanzados, tales como el monocasco en Carbono-Titanio, HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 que confiere una mayor rigidez a la torsión y a la flexión.
Pero el maníaco atención al ahorro de peso que ha llevado a la introducción de un nuevo proceso de pintura llamada "la Acuarela" Luz " que se ha traducido en una reducción de cinco kilogramos.
"La pintura de un vehículo no es sólo un requisito estético, pero tiene funciones técnicas, cómo protegerse de las influencias externas y previene el envejecimiento de los materiales, en particular de los materiales compuestos avanzados – subraya Horacio Pagani – Hemos conseguido crear un escudo de protección capaces de aislar el material subyacente de las amenazas externas, y el aumento de la resistencia al impacto, y después de años de investigación para optimizar nuestro sistema de pintura con el objetivo de reducir considerablemente el peso, estamos orgullosos de anunciar que el logro de este objetivo a través de un coche tan especial como el de Imola.
La nueva tecnología será, por supuesto, estará disponible en los futuros modelos de Pagani".
continuando con el tema de iluminación, incluso para la Imola diseñadores han recurrido al uso de aleaciones nobles, tales como, por ejemplo, los de aluminio, titanio, cromo-molibdeno de aleación, soluciones que al final se traducen en más de 770 componentes son falsificados o de mecanizado de sólidos.
también es de destacar el innovador sistema de frenado proporcionado por el especialista Brembo, con cuatro discos ventilados de carbono-cerámica que ha sido optimizado, a través de un estudio de la aerodinámica y con pruebas específicas dirigidas a la mejora del sistema de refrigeración, mientras que las llantas dedicado para el Próximo Mir son el resultado de los conocimientos de Pirelli.
por último, como para todos los demás edición especial de la marca Pagani Automobili, los cinco ejemplares disponibles de la Imola se han ido de inmediato "vendido", a pesar de que el precio de lista era de más de seis millones de euros.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
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