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Opel, en Italia es un registro de Mokka

Un nuevo hito para Opel. En estos días, en un concesionario cerca de Milán, fueron dadas las llaves del 130-millonésima parte de un metro Mokka se vende a un it

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Opel, en Italia es un registro de Mokka
Un nuevo hito para Opel. En estos días, en un concesionario cerca de Milán, fueron dadas las llaves del 130-millonésima parte de un metro Mokka se vende a un italiano al cliente. Otorgado en el 2017 y 2018, el reconocimiento de tracción en Todas las ruedas del Coche del Año por los lectores de Auto Bild Allrad, este SUV compacto ha sentado las bases para la creación de la familia X, que también incluye el Crossland X y el Grandland X.

Modelo compacto dedicado a los amantes de la aventura, pero eso es a gusto incluso en tráfico urbano pesado, no pasa desapercibido gracias al diseño del deporte y el músculo. La propiedad está bien plantado en el suelo y la longitud de sólo 4,28 metros, dan la impresión de un coche siempre listos para iniciar la aventura.

Como todos los miembros de la familia X Opel Mokka X está equipado con muchas tecnologías innovadoras, tales como los faros con Iluminación delantera Adaptable completo (LED, que consumen menos energía que los tradicionales, con respeto por el medio ambiente), el indicador de la distancia de seguridad la Distancia de Indicación, la alerta pre-accidente de Alerta de Colisión frontal, alerta en caso de exceder la involuntarios de los límites de la carretera, Advertencia de Salida de Carril, los asientos ergonómicos certificado por la asociación independiente de expertos de la postura de la AGR y cuenta con conectividad sin precedentes, gracias a los modernos sistemas de información y entretenimiento IntelliLink, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Otra razón para el éxito de la Opel Mokka X, disponible con una caja de cambios manual o automática, ambas de seis velocidades, es la posibilidad de elegir entre dos soluciones de tracción: en la parte frontal, integral y activa.

El activo impulsión all-wheel – disponible en combinación con el Turbo 1.4 de gasolina, 103 kW/140 Cv, y el Diesel 1.6 de 100 kW/136 Cv y está equipado con embrague electrónico para múltiples discos y es capaz de distribuir la energía de forma continua entre el eje delantero y el eje trasero, de 100:0 a 50:50. En un día normal de uso del coche, pero utilizando el eje delantero, con el consiguiente ahorro de combustible.

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