Ayer, 4 de marzo, está abierto el pre-reserva en línea para el lanzamiento de la versión de "la Primera", debutó en el nuevo 500 eléctrico, que está detrás de un montón de la filosofía (" Es el momento de tomar acción para crear un mejor futuro ") y la política ( "Italia no se detiene, el Fiat no se detiene" ).
Temas de "alta", tan alto, que ellos hicieron en el segundo piso y el más clásico de preguntas: ¿pero qué es bajo el capó del nuevo Fiat 500? Y como usted conduce?
vamos a Empezar aquí: la autonomía es de hasta 320 km con un ciclo de WLTP, gracias a las baterías de Iones de Litio que tienen una capacidad de 42kWh. Esto, traducido en términos simples, significa que la conducción es "el mal" y sin ningún respeto por las baterías o la autonomía (qué hacer), se puede hacer sin problemas, a 200 km de real.
carga en su lugar se basa en un sistema de cargador rápido de 85 kW que le permite quitar un poco de tensión a partir de la recarga: para ponerlo en la casa de un rango de 50 kilómetros - más que el promedio de uso diario – sólo toma 5 minutos. Y como siempre, gracias a la rápida cargador, se puede recargar el 80% de la batería en tan sólo 35 minutos. El agarre "Combo 2" se coloca en el lado de la parte trasera derecha del coche permite la carga de corriente alterna es de ser continua, permitiendo entonces el cargador rápido.
Fiat 500 eléctrico, la presentación
eso No es todo: el 500 eléctrico trae la famosa Fácil de caja de pared , el sistema de carga de la casa y que le permite conectarse a la toma de corriente normal de la casa. Aquí, por supuesto, los tiempos de carga son más largos, pero usted quiere poner la comodidad de poder adjuntarlo en el zócalo, como si se tratara de un iPhone?
El volante, a continuación, el Nuevo 500 ofrece tres diferentes estilos de conducción (llamado "modo de conducción" hace mucho más chic: Normal, la Gama y el Sherpa seleccionable según el estilo de conducción.
La más hermosa de todas es "Sherpa" (aplausos para el genio que eligió el nombre...) porque es el modo que permite al conductor para llegar a destino, la optimización de los recursos disponibles. Así que el cinquecentina como un Sherpa de Nepal que puso en el hombro de la totalidad (en este caso el piloto, pasajeros y equipaje), trae a la casa. Cómo? El sistema optimiza al máximo los recursos para reducir el consumo de energía del coche. El coche se transforma en un cilicio (no el clima, la aceleración, tiempos, velocidad máxima por la gente, asientos con calefacción separado), pero te lleva a la casa.
Luego está el modo "Normal", que es inútil explicarlo, sólo el nombre y el "Rango" que maximiza el sistema de regeneración de las baterías en la frenada, ¿qué pensar entonces de otros coches eléctricos, el 500 es el único pedal del acelerador.
Y llegamos al corazón. Para el motor. Aquí tenemos una potencia de 87 kW (tantos por una máquina) que permite una velocidad máxima de 150 km/h (autolimitada) y una aceleración en 9,0 segundos de 0-100 km/h, y de 3.1 segundos en el 0 a 50 km/h. Tan brillante guía, de hecho una muy brillante.
acerca de la guía: aquí está la comunidad autónoma de Nivel 2, es decir, el sistema que controla de forma longitudinal y lateralmente, de todo el entorno de la car: el sistema de iACC (Inteligente, Control de Crucero Adaptativo frenos o acelera, nos ocupamos de todo: coches, ciclistas, peatones. El Carril de Centrado mantiene el coche en el centro del carril, cuando son correctamente identificados, las líneas de demarcación de la misma.
No sólo eso: la Inteligente ayuda de la Velocidad, en su lugar, lee los límites de velocidad y sugiere el conductor, mientras que la Urbana de Punto Ciego a través de sensores de ultrasonido, monitores de puntos ciegos, y avisa con una luz de advertencia triangular que aparece en el espejo lateral - si hay obstáculos. Attention Assist, a través de las alertas en la pantalla, te recomiendo que parar y tomar un descanso cuando se está cansado. Por último, los sensores de 360 grados proporcionan un avión no tripulado de la vista para evitar todos los obstáculos, cuando el parque y en las más complejas maniobras.
Fiat 500 eléctrico
Obviamente, un coche tan hitech requiere un salto hacia adelante, incluso en el sistema de información y entretenimiento. Y aquí es la quinta generación de la famosa UConnect, que ahora tiene una gran pantalla de 10,25' y de todas las cosas habituales que tienen los sistemas multimedia de la parte superior de la gama.
Desde el punto de vista del diseño de los ajustes son mínimos. Pero oculta de las cosas importantes, de hecho, de época: gracias a la sustancia de la nueva plataforma, la tercera generación de la 500 es de más de 6 pulgadas y más largo, muchos de 6 pulgadas de largo y 2 pulgadas de tono y ruedas más grandes. En resumen, en comparación con el viejo es un "coche grande", mientras que la restante debajo de los cuatro metros de longitud.
y También en el interior de una revolución: entre los dos asientos delanteros, donde antes se encontraba el gabinete para el cambio, ahora hay una solución modular compartimentos están todos a la ventaja de un importante espacio interior que se percibe. Hay más espacio detrás de los hombros y las piernas, mientras que la parte inferior plana permite el alojamiento de las baterías de iones de litio sin afectar la capacidad del maletero se mantiene sin cambios.
El precio? "La Primera" Convertible - incluye caja de pared Easy – en venta para 37.900 euros (excluyendo el eco-incentivos en el País). Si su pedido ahora va a ser de los segundos a tenerlo después de que Leonardo DiCaprio, un portavoz para el Nuevo fiat 500: en el lanzamiento del video que invita a todos a participar con gran esfuerzo en el desafío del cambio climático: hacia la sostenibilidad: "Tenemos que ir all-in" (jugamos todo) dice. Pero no, no", se refiere a los ahorros que se necesita para comprar...
Temas de "alta", tan alto, que ellos hicieron en el segundo piso y el más clásico de preguntas: ¿pero qué es bajo el capó del nuevo Fiat 500? Y como usted conduce?
vamos a Empezar aquí: la autonomía es de hasta 320 km con un ciclo de WLTP, gracias a las baterías de Iones de Litio que tienen una capacidad de 42kWh. Esto, traducido en términos simples, significa que la conducción es "el mal" y sin ningún respeto por las baterías o la autonomía (qué hacer), se puede hacer sin problemas, a 200 km de real.
carga en su lugar se basa en un sistema de cargador rápido de 85 kW que le permite quitar un poco de tensión a partir de la recarga: para ponerlo en la casa de un rango de 50 kilómetros - más que el promedio de uso diario – sólo toma 5 minutos. Y como siempre, gracias a la rápida cargador, se puede recargar el 80% de la batería en tan sólo 35 minutos. El agarre "Combo 2" se coloca en el lado de la parte trasera derecha del coche permite la carga de corriente alterna es de ser continua, permitiendo entonces el cargador rápido.
Fiat 500 eléctrico, la presentación
eso No es todo: el 500 eléctrico trae la famosa Fácil de caja de pared , el sistema de carga de la casa y que le permite conectarse a la toma de corriente normal de la casa. Aquí, por supuesto, los tiempos de carga son más largos, pero usted quiere poner la comodidad de poder adjuntarlo en el zócalo, como si se tratara de un iPhone?
El volante, a continuación, el Nuevo 500 ofrece tres diferentes estilos de conducción (llamado "modo de conducción" hace mucho más chic: Normal, la Gama y el Sherpa seleccionable según el estilo de conducción.
La más hermosa de todas es "Sherpa" (aplausos para el genio que eligió el nombre...) porque es el modo que permite al conductor para llegar a destino, la optimización de los recursos disponibles. Así que el cinquecentina como un Sherpa de Nepal que puso en el hombro de la totalidad (en este caso el piloto, pasajeros y equipaje), trae a la casa. Cómo? El sistema optimiza al máximo los recursos para reducir el consumo de energía del coche. El coche se transforma en un cilicio (no el clima, la aceleración, tiempos, velocidad máxima por la gente, asientos con calefacción separado), pero te lleva a la casa.
Luego está el modo "Normal", que es inútil explicarlo, sólo el nombre y el "Rango" que maximiza el sistema de regeneración de las baterías en la frenada, ¿qué pensar entonces de otros coches eléctricos, el 500 es el único pedal del acelerador.
Y llegamos al corazón. Para el motor. Aquí tenemos una potencia de 87 kW (tantos por una máquina) que permite una velocidad máxima de 150 km/h (autolimitada) y una aceleración en 9,0 segundos de 0-100 km/h, y de 3.1 segundos en el 0 a 50 km/h. Tan brillante guía, de hecho una muy brillante.
acerca de la guía: aquí está la comunidad autónoma de Nivel 2, es decir, el sistema que controla de forma longitudinal y lateralmente, de todo el entorno de la car: el sistema de iACC (Inteligente, Control de Crucero Adaptativo frenos o acelera, nos ocupamos de todo: coches, ciclistas, peatones. El Carril de Centrado mantiene el coche en el centro del carril, cuando son correctamente identificados, las líneas de demarcación de la misma.
No sólo eso: la Inteligente ayuda de la Velocidad, en su lugar, lee los límites de velocidad y sugiere el conductor, mientras que la Urbana de Punto Ciego a través de sensores de ultrasonido, monitores de puntos ciegos, y avisa con una luz de advertencia triangular que aparece en el espejo lateral - si hay obstáculos. Attention Assist, a través de las alertas en la pantalla, te recomiendo que parar y tomar un descanso cuando se está cansado. Por último, los sensores de 360 grados proporcionan un avión no tripulado de la vista para evitar todos los obstáculos, cuando el parque y en las más complejas maniobras.
Fiat 500 eléctrico
Obviamente, un coche tan hitech requiere un salto hacia adelante, incluso en el sistema de información y entretenimiento. Y aquí es la quinta generación de la famosa UConnect, que ahora tiene una gran pantalla de 10,25' y de todas las cosas habituales que tienen los sistemas multimedia de la parte superior de la gama.
Desde el punto de vista del diseño de los ajustes son mínimos. Pero oculta de las cosas importantes, de hecho, de época: gracias a la sustancia de la nueva plataforma, la tercera generación de la 500 es de más de 6 pulgadas y más largo, muchos de 6 pulgadas de largo y 2 pulgadas de tono y ruedas más grandes. En resumen, en comparación con el viejo es un "coche grande", mientras que la restante debajo de los cuatro metros de longitud.
y También en el interior de una revolución: entre los dos asientos delanteros, donde antes se encontraba el gabinete para el cambio, ahora hay una solución modular compartimentos están todos a la ventaja de un importante espacio interior que se percibe. Hay más espacio detrás de los hombros y las piernas, mientras que la parte inferior plana permite el alojamiento de las baterías de iones de litio sin afectar la capacidad del maletero se mantiene sin cambios.
El precio? "La Primera" Convertible - incluye caja de pared Easy – en venta para 37.900 euros (excluyendo el eco-incentivos en el País). Si su pedido ahora va a ser de los segundos a tenerlo después de que Leonardo DiCaprio, un portavoz para el Nuevo fiat 500: en el lanzamiento del video que invita a todos a participar con gran esfuerzo en el desafío del cambio climático: hacia la sostenibilidad: "Tenemos que ir all-in" (jugamos todo) dice. Pero no, no", se refiere a los ahorros que se necesita para comprar...
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy a Los tormentos de la cuenta: "Pero no rialzeremo como después del puente Morandi", Giuseppe Sala: "el Milan es la zanja que debe soportar. Por el gobierno de la toma de decisiones correctas," La crisis en los aeropuertos: los pasajeros en la disminución de hasta un 65% de descuento en el gobierno a Los sindicatos: hasta 4 mil millones de dólares para los amortiguadores y las pyme, La libertad de los rehenesla República
