El que vive en Roma sería suficiente, y el "Road Surface Scan", el diabólico dispositivo que detecta con antelación el agujero y ajusta los amortiguadores, para justificar la compra de la nueva Clase S. Pero el buque insignia de la Mercedes es mucho más, a partir de la más refinada de la interpretación del concepto de coche híbrido.
Sí, por supuesto, desde la parte superior de la tecnología de "híbrido", que es que el plug-in que transforma la S-Clase en algo nunca antes visto, una especie de laboratorio para probar qué tan lejos podemos llegar con la estrategia de la dual-motor eléctrico/gasolina. Debido a la coincidencia de los 3000 de 6 cilindros de la unidad de la batería de obtener una unidad de potencia de 466 caballos de fuerza con un par máximo de 500 Nm. Una especie de monstruo, hi-tech, que es vivir lo imposible. Que es, un coche lleno de accesorios, de cinco metros de largo, con acabados de alto nivel (por lo tanto pesado, ya que el saldo que deja la aguja de un bigote de menos de 2000 kg), pero también puede ser el deporte viendo que el sprint de 0 a 100 en 5 segundos, alcanza la pista de 250 veces. Todos con consumo de combustible y las emisiones imposible-para-lograr - un pacto de no explotar el mecánico, obvio, incluso para un coche de la ciudad: dos litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 59 g/km.
Mercedes S560e
el Material de coche eléctrico. Y, de hecho, la S560e se convierte en un clic en un eléctrico puro de unos 50 km y a una velocidad máxima de 130 horas. El precio a pagar (aparte de los 122 mil euros del precio) es sólo un tronco, un poco más pequeña de lo normal, pero sólo en la parte trasera, y la típica tendencia de los híbridos a saltar un poco en carreteras con baches a causa de la suspensión rígida. Pero la comodidad - usted sabe - en un Clase S en la parte superior de el mundo, entonces, mi mal.
Por otro lado, el piloto puede administrar los flujos de energía a voluntad: vuelve a cargar en la parte inferior de la batería mientras se camina, bloqueo de la carga de la batería para su uso en un momento posterior, utilice el coche en modo híbrido, puro o totalmente eléctricos. Fregoli Mercedes, en el corto plazo.
Para el resto del inglés n ° 560e sigue siendo un clásico de la Clase S, tan limpio, cómodo y lleno de artificios, de la comunidad autónoma de la guía, que le permite administrar los adelantamientos el sistema de "Bienestar" que se encarga de la iluminación del compartimento de pasajeros (64 tonos de color), aire acondicionado, un modo de masajes, aroma y música. Todo en un coche. Aquí, en este contexto, la unidad de energía que el híbrido no es de extrañar: el conocimiento de la tecnología en el mundo de los coches atascados en una sola máquina.
Sí, por supuesto, desde la parte superior de la tecnología de "híbrido", que es que el plug-in que transforma la S-Clase en algo nunca antes visto, una especie de laboratorio para probar qué tan lejos podemos llegar con la estrategia de la dual-motor eléctrico/gasolina. Debido a la coincidencia de los 3000 de 6 cilindros de la unidad de la batería de obtener una unidad de potencia de 466 caballos de fuerza con un par máximo de 500 Nm. Una especie de monstruo, hi-tech, que es vivir lo imposible. Que es, un coche lleno de accesorios, de cinco metros de largo, con acabados de alto nivel (por lo tanto pesado, ya que el saldo que deja la aguja de un bigote de menos de 2000 kg), pero también puede ser el deporte viendo que el sprint de 0 a 100 en 5 segundos, alcanza la pista de 250 veces. Todos con consumo de combustible y las emisiones imposible-para-lograr - un pacto de no explotar el mecánico, obvio, incluso para un coche de la ciudad: dos litros por cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 59 g/km.
Mercedes S560e
el Material de coche eléctrico. Y, de hecho, la S560e se convierte en un clic en un eléctrico puro de unos 50 km y a una velocidad máxima de 130 horas. El precio a pagar (aparte de los 122 mil euros del precio) es sólo un tronco, un poco más pequeña de lo normal, pero sólo en la parte trasera, y la típica tendencia de los híbridos a saltar un poco en carreteras con baches a causa de la suspensión rígida. Pero la comodidad - usted sabe - en un Clase S en la parte superior de el mundo, entonces, mi mal.
Por otro lado, el piloto puede administrar los flujos de energía a voluntad: vuelve a cargar en la parte inferior de la batería mientras se camina, bloqueo de la carga de la batería para su uso en un momento posterior, utilice el coche en modo híbrido, puro o totalmente eléctricos. Fregoli Mercedes, en el corto plazo.
Para el resto del inglés n ° 560e sigue siendo un clásico de la Clase S, tan limpio, cómodo y lleno de artificios, de la comunidad autónoma de la guía, que le permite administrar los adelantamientos el sistema de "Bienestar" que se encarga de la iluminación del compartimento de pasajeros (64 tonos de color), aire acondicionado, un modo de masajes, aroma y música. Todo en un coche. Aquí, en este contexto, la unidad de energía que el híbrido no es de extrañar: el conocimiento de la tecnología en el mundo de los coches atascados en una sola máquina.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy sobre Flavio Bucci, ¿qué sueño actores cuando envejecen el Recuento continúa presionando en la Italia de la vida: "en o fuera en un par de días" Decretos sin embargo, para cambiar. Pasos hacia adelante, pero la comprensión no es Un paso demasiado corto desgarro de Renzi: en la Regional de Italia Viva ejecutar por sí mismola República
