Se amplía la oferta de los motores de la CX-30, el crossover de tamaño medio best seller en la gama Mazda.
de Hecho, después de que el 'debut' en el Mazda3, el nuevo motor híbrido de gasolina de 2.0 L Skyactiv-G con 150 CV enriquecerá ahora las opciones para el CX-30 de ajuste entre la actual Skyactiv-G de 122 CV y el Skyactiv-X 180 HP, con una gama de motorizaciones que ofrece tres híbrido de gasolina y diesel "limpio" Skyactiv-D de 116 CV.
Para mejorar el rendimiento en comparación con la versión de 122 CV (con una velocidad máxima que va de 186 a 198 km/h) en el nuevo motor, los ingenieros de la casa japonesa han utilizado las tecnologías más avanzadas, tales como el sistema de desactivación de cilindros, así como el cuidadoso diseño de los pistones, la refrigeración y el sistema de lubricación.
todos sin afectar el consumo de combustible y las emisiones, que se mantienen en un promedio de 5.1 l/100 Km y las emisiones de CO2 de 116 g/Km en el ciclo NEDC-relacionados. El uso de la tecnología de Mazda M Híbrido, a continuación, permite que el CX-30 2.0 L Skyactiv-G 150 CV para ser certificado como un vehículo híbrido con todas las ventajas fiscales y de circulación previstas para este tipo de vehículos. Para el 2.0 L Skyactiv-G DE 150 HP se puede pedir con transmisión manual, 6MT, ambos con transmisión automática de 6AT versión de la 2WD o full-Activ AWD - el costo adicional es de sólo mil euros, en comparación con 122 caballos de fuerza con un precio de lista que se inicia a partir de 25.750 Euros.
Junto con el nuevo motor, el Cx-30 viene con un equipamiento estándar se enriquece, a partir de las versiones Ejecutivo, el Smart Caja de Carga, un panel en la parte inferior del compartimiento de equipaje es plegable en tres partes, que se adapta en su posición sobre la base de la utilización del maletero del coche, mejorando, así, la versatilidad y la flexibilidad de los crossover japonés.
de Hecho, después de que el 'debut' en el Mazda3, el nuevo motor híbrido de gasolina de 2.0 L Skyactiv-G con 150 CV enriquecerá ahora las opciones para el CX-30 de ajuste entre la actual Skyactiv-G de 122 CV y el Skyactiv-X 180 HP, con una gama de motorizaciones que ofrece tres híbrido de gasolina y diesel "limpio" Skyactiv-D de 116 CV.
Para mejorar el rendimiento en comparación con la versión de 122 CV (con una velocidad máxima que va de 186 a 198 km/h) en el nuevo motor, los ingenieros de la casa japonesa han utilizado las tecnologías más avanzadas, tales como el sistema de desactivación de cilindros, así como el cuidadoso diseño de los pistones, la refrigeración y el sistema de lubricación.
todos sin afectar el consumo de combustible y las emisiones, que se mantienen en un promedio de 5.1 l/100 Km y las emisiones de CO2 de 116 g/Km en el ciclo NEDC-relacionados. El uso de la tecnología de Mazda M Híbrido, a continuación, permite que el CX-30 2.0 L Skyactiv-G 150 CV para ser certificado como un vehículo híbrido con todas las ventajas fiscales y de circulación previstas para este tipo de vehículos. Para el 2.0 L Skyactiv-G DE 150 HP se puede pedir con transmisión manual, 6MT, ambos con transmisión automática de 6AT versión de la 2WD o full-Activ AWD - el costo adicional es de sólo mil euros, en comparación con 122 caballos de fuerza con un precio de lista que se inicia a partir de 25.750 Euros.
Junto con el nuevo motor, el Cx-30 viene con un equipamiento estándar se enriquece, a partir de las versiones Ejecutivo, el Smart Caja de Carga, un panel en la parte inferior del compartimiento de equipaje es plegable en tres partes, que se adapta en su posición sobre la base de la utilización del maletero del coche, mejorando, así, la versatilidad y la flexibilidad de los crossover japonés.
"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en La lección de la región de Emilia. En el duelo, en el miedo a la idea de la comunidad de Stalingrado no se cayó, El gobierno todavía sufren de la Votación en la región de Emilia-Romagna: de Bibbiano a los intercomunicadores, los dos meses de los juegos de azar, Matteo Salvini Zingaretti: "el Diálogo y la responsabilidad. Es la línea que se gana"la República
