"Los coches eléctricos? Maravilloso, pero están prohibidos para la discapacidad": Y' Stefano Venturini, presidente de la guido simplex, líder en el sector de los cambios técnicos para hacer los coches adaptados para discapacitados, para lanzar una provocación: el gobierno está trabajando para hacer más accesible la unidad verde, hay muchas propuestas (y en el Decreto para el Crecimiento, también hay un Fondo para la compra de vehículos eléctricos por parte de las personas con discapacidad).
"Pero por el momento no hay nada aún – dice Venturini – ¿por qué el coche eléctrico con una potencia igual o inferior a 185 kw están fuera de la desgravación fiscal, ya que en Italia todavía usan el "cc" en lugar de "kw" como parámetro para la expresión de la potencia de los coches. Y todavía no es suficiente: hay miles de otros problemas, relacionados con el valor del coche y el IVA a pagar lo que de hecho hacen imposible eléctrico para la movilidad. Pero también para el Fondo que tiene poca sustancia".
la cabeza de guido simplex se refiere al hecho de que el límite máximo en el valor del coche, relativa a la deducción del Impuesto de renta de 19%, está bloqueado para 18.075,99 euros (sin coche eléctrico cuesta tan poco...) y el problema en el que la movilidad de las instalaciones si la compra de un coche diesel o gasolina para pagar el 4% de Iva, si se elige un eléctrico en lugar de tener que pagar el IVA en su totalidad. Por no hablar de que la tan cacareada Fondo para la compra de vehículos eléctricos por parte de las personas con discapacidad es sólo de dos millones de euros.
"es Una locura - continúa Venturini – porque entonces la batería del coche sería perfecto para que nuestros cambios: no tienen equipo, que conduce con facilidad y son muy simples desde el punto de vista estructural".
La "prohibición" de la movilidad eléctrica enfurece el presidente de la guido simplex, ya que socava los cimientos de la mismísima esencia de su empresa, fundada hace 50 años, cuando el sio del padre, Otello Venturini, decidió aceptar su mayor desafío, dando el comienzo de una nueva era, la de la Guía fácil, o de la posibilidad real de una persona con discapacidad para conducir un vehículo de motor. Y de hecho, es el año 1960, el año en el que el Ministerio de Transporte da fe de la validez de la adaptación de la guía, dando lugar a la guido simplex, que se convierte en el punto de referencia de millones de personas con ganas de vivir una vida independiente. Hoy en día el guido simplex está presente en Europa, Estados unidos, América del Sur, Japón y sudáfrica, con sus propias estructuras, importadores y distribuidores; en Italia, cuenta con su propia red de más de 150 los Talleres autorizados, capaz de satisfacer las necesidades de los distintos clientes. Pero nada puede eléctrica.
O, mejor, unos ricos cliente, sin problemas económicos, fue hecho para cambiar a un coche eléctrico, pagar todo el Iva y no tener ninguna instalación. Pero los casos son muy pocos. Y, como consecuencia, los límites de la idea de solucionar los problemas de la guía para cualquier posible patología que dificulta o impide la guía: la amplia gama de dispositivos no se aplica sobre el coche eléctrico.
"Pero por el momento no hay nada aún – dice Venturini – ¿por qué el coche eléctrico con una potencia igual o inferior a 185 kw están fuera de la desgravación fiscal, ya que en Italia todavía usan el "cc" en lugar de "kw" como parámetro para la expresión de la potencia de los coches. Y todavía no es suficiente: hay miles de otros problemas, relacionados con el valor del coche y el IVA a pagar lo que de hecho hacen imposible eléctrico para la movilidad. Pero también para el Fondo que tiene poca sustancia".
la cabeza de guido simplex se refiere al hecho de que el límite máximo en el valor del coche, relativa a la deducción del Impuesto de renta de 19%, está bloqueado para 18.075,99 euros (sin coche eléctrico cuesta tan poco...) y el problema en el que la movilidad de las instalaciones si la compra de un coche diesel o gasolina para pagar el 4% de Iva, si se elige un eléctrico en lugar de tener que pagar el IVA en su totalidad. Por no hablar de que la tan cacareada Fondo para la compra de vehículos eléctricos por parte de las personas con discapacidad es sólo de dos millones de euros.
"es Una locura - continúa Venturini – porque entonces la batería del coche sería perfecto para que nuestros cambios: no tienen equipo, que conduce con facilidad y son muy simples desde el punto de vista estructural".
La "prohibición" de la movilidad eléctrica enfurece el presidente de la guido simplex, ya que socava los cimientos de la mismísima esencia de su empresa, fundada hace 50 años, cuando el sio del padre, Otello Venturini, decidió aceptar su mayor desafío, dando el comienzo de una nueva era, la de la Guía fácil, o de la posibilidad real de una persona con discapacidad para conducir un vehículo de motor. Y de hecho, es el año 1960, el año en el que el Ministerio de Transporte da fe de la validez de la adaptación de la guía, dando lugar a la guido simplex, que se convierte en el punto de referencia de millones de personas con ganas de vivir una vida independiente. Hoy en día el guido simplex está presente en Europa, Estados unidos, América del Sur, Japón y sudáfrica, con sus propias estructuras, importadores y distribuidores; en Italia, cuenta con su propia red de más de 150 los Talleres autorizados, capaz de satisfacer las necesidades de los distintos clientes. Pero nada puede eléctrica.
O, mejor, unos ricos cliente, sin problemas económicos, fue hecho para cambiar a un coche eléctrico, pagar todo el Iva y no tener ninguna instalación. Pero los casos son muy pocos. Y, como consecuencia, los límites de la idea de solucionar los problemas de la guía para cualquier posible patología que dificulta o impide la guía: la amplia gama de dispositivos no se aplica sobre el coche eléctrico.
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