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La Bolsa cae? Los accidentes de aumentar
Si la Bolsa va abajo de los riesgos en el auto Puede aumentar? Parece así que, al menos según el estudio realizado por Mirco Tonina, profesor asociado de la Política económica en la Universidad de Bolzano, que durante varios años centrado su investigación en el campo de la economía conductual.

Junto con sus compañeros Corrado Giulietti y Michael Vlassopoulos, de la Universidad de Southampton, Tonina ha publicado un estudio titulado "Cuando el mercado te vuelve loco: los rendimientos del mercado accionario y los accidentes de tráfico fatales", en la Revista de Economía de la Salud.

Que el rendimiento de la Bolsa de afectar a algunos de los fundamentales económicos de las decisiones de los inversores como de las opciones de consumo, el ahorro y la fuente de trabajo, es lo que ya sabes. Hasta aquí todo es normal. Pero hay otros comportamientos que son acondicionado?

En los Estados unidos, una familia de dos invierte en el mercado de valores, directa o indirectamente (por ejemplo a través de los fondos de pensiones) y, por lo tanto, la empresa estadounidense, que muestra un campo de investigación que es ideal para averiguarlo. Y eso es exactamente lo que han hecho a los tres economistas, examinando el conjunto de datos de los accidentes fatales en los estados Unidos – la PERSA o la Fatalidad Sistema de información de Análisis – que abarca el período entre 1990 y 2015, financieros, y de índices como el S&P500. Han notado una clara correlación entre las fluctuaciones de los índices del mercado de valores y el número de víctimas de la carretera, de dos días de cierre en negativo de Wall Street están asociados con un accidente mortal en las carreteras de estados unidos, en comparación con un promedio de 37 por día.

Tonina y sus colegas han llevado a cabo diversos textos de falsificación. En primera instancia, han aprovechado el tiempo en el que ocurren los accidentes y observó cómo la relación con la tendencia del índice de la bolsa es sólo para los accidentes que ocurren después de la apertura de los mercados, y no previamente. El segundo elemento investigado son los diferentes tipos de conductores, identificado por edad, área de residencia (que por lo general indica una mayor o menor prosperidad) y modelos de vehículos implicados en los accidentes mortales de carretera. "Por supuesto, nosotros no tenemos acceso a los datos sobre los activos o en la cartera financiera de las víctimas, pero sí sabemos que sus edades y código postal, así como el modelo de coche que conducen. A través de estos datos podemos tener una idea clara de quiénes son las personas implicadas. Observamos que quedan fuera de esta correlación, las personas que apenas cuentan con los recursos para invertir en el mercado de valores, por ejemplo, jóvenes o aquellos que viven en áreas relativamente pobres o de la unidad de los coches menos costoso", dice Tonina.

El efecto estudiado por el profesor de la Universidad de Bolzano es más evidente hacia el final de los años '90. Esto no es un hecho al azar. Es, de hecho, que el período en el que muchas familias vienen por primera vez con sus ahorros en el mercado de valores, impulsado por la explosión de títulos relacionados con las empresas de la digital. "Esto nos sugiere que los inversores con menos experiencia y conocimientos financieros son muy influir en su estado de cuenta de las fluctuaciones diarias, por el contrario, un inversor experimentado sabe que la variabilidad es de alguna manera parte del juego".

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