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Hyundai Motor Group, la lucha contra el ruido

Hyundai Motor Group ha llegado a la conclusión de un largo estudio de investigación sobre el confort acústico de sus vehículos. Después de seis años de investigación y desarrollo, el fabricante coreano ha anunciado la finalización del primer sistema de "el Ruido de la Carretera "Control Activo de Ruido" (el Rancho) en el mundo, capaz de reducir drásticamente el ruido percibido en el interior del coche.

El Rancho se deriva directamente de la tecnología actual, el Control Activo de Ruido (Anc), que fue adoptado en los vehículos del Grupo, que ya es capaz de reducir activamente el ruido mediante el uso de ondas de sonido con frecuencia invertida en comparación con lo que se registró.

La Anc es una tecnología controlada por un software que analiza el ruido de la carretera y el motor dentro de la cabina, como la oposición a la tradicional pasiva método basado en el aislamiento para bloquear las ondas de sonido.

Este método requiere el aislamiento acústico y amortiguadores dinámicos que aumenta el peso de los vehículos y no son capaces de bloquear completamente el ruido, mientras que la tecnología de la Anc en su lugar, utiliza componentes mucho más ligero, como un micrófono, y un controlador para controlar el ruido, y la reduce en forma más activa.

Control Activo de Ruido, debido a las limitaciones en la tecnología de medición y análisis de ruido, puede ser utilizado sólo cuando la presencia de ondas de sonido, es previsible y el ruido constante.
Esta tecnología se utiliza para minimizar el ruido procedente del motor, pero esta sólo 0,009 segundos para llegar a los pasajeros, el Cna se plantea límites.

Gracias al nuevo sistema en algunas partes, Hyundai ha sido capaz de mejorar considerablemente el confort acústico de los pasajeros debido a que esta es una tecnología que se puede analizar en tiempo real los diferentes tipos de ruido y producir ondas de sonido invertido.

como ejemplo, hay tipos de sonidos que provienen de la carretera que el Ruido de la Carretera el Control Activo de Ruido puede procesar, tales como las resonancias que se ha creado entre las ruedas y los neumáticos, o el ruido que proviene de la rodadura de los neumáticos en la carretera.

"El principio de funcionamiento es el siguiente – los expertos – mediante el uso de un sensor de aceleración, en algunas partes de calcula la vibración de la carretera con el vehículo, y el ordenador de control analiza el sonido. En vista de la optimización en el cálculo y la transferencia de datos, la generación de una onda de sonido invertida por el Procesador de Señal Digital (Dsp) requiere sólo 0,002 segundos.
además, El micrófono monitorea constantemente el resultado de la operación, y envía la información a los Dsp. De esta manera, el Rancho es capaz de llevar a cabo un análisis preciso y rápido de la reducción de ruido incluso en una diversificación para los asientos de conductor, el acompañante y los pasajeros de los asientos traseros.
En mis pruebas con diferentes superficies de la carretera, a diferentes velocidades y diferentes ubicaciones de los asientos de las variables, el Rancho ha sido capaz de reducir a 3 db, el ruido en el interior del coche, cerca de la mitad del nivel en comparación a los vehículos sin Ranch.
Gracias a esto, el Grupo puede potencialmente reducir la masa no suspendida de sus propios modelos, el uso de menos materiales que absorben el sonido y la amortiguación".

Los estudios llevados a cabo por la Hyundai Motor Group, la primera de las grandes series de producción de la nueva tecnología, en particular para la fase de pre-producción, se requiere una forma de innovación abierta entre la industria y la academia, con la participación de la Corea del instituto avanzado de ciencia y tecnología, WeAcom, Son, BurnYoung y la colaboración con el especialista en audio Harman.

En el contexto de la transición del poder, la tecnología, el Ruido de la Carretera, el Control Activo de Ruido será aún más importante debido a que el ruido en la cabina proviene principalmente del motor, rodadura de los neumáticos, y el seseo de la cinta, la aerodinámica y la energía eléctrica son libres de ruido, para el cual es por lo tanto fundamental para reducir las otras dos fuentes.

"el Rancho es una gran tecnología que nos trae la tecnología de Ruido, la Vibración, la Aspereza (Nvh) a un nuevo nivel – dijo Gangdeok Lee, un investigador en el Laboratorio de Investigación de Nvh – vamos a Seguir para desarrollar las tecnologías de Nvh para dar a nuestros clientes el máximo nivel de ruido".

La nueva tecnología hará su debut en una vista previa en el futuro modelo de la casa coreana Génesis. (m.r.)

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