El 150 en la carretera? A pesar de los muchos estudios que para demostrar la peligrosidad de la cosa , se devuelven a la agresión con el fin de aprobar el proyecto. El martes, en el Aula de la Sala viene la discusión sobre la reforma del código de la circulación el pasado mes de julio, debido a la perplejidad de la contabilización de la carga financiera de las instituciones y a la caída del gobierno de la Liga-M5s - estaba parada antes de llegar a la cámara, a pesar de la unánime consenso de la mayoría y de la oposición en la Comisión de Transporte.
bueno, esas opiniones no han llegado aún, pero el calendario será respetado, especialmente si la propuesta de la ley en la Costa que tiene el objetivo de bloquear la reforma de la prescripción del ministro de justicia Bonafede, debe ser enviado de vuelta como parece que el Comité de la Justicia.
ESTUDIO: 400 MUERTOS, CON EL LÍMITE de 150
más allá de la sentencia de la Contabilidad sin embargo, todavía hay algunas cuestiones a resolver: si aplica o no la prohibición de fumar a los conductores, y si aumenta la velocidad en algunas carreteras a 150 km/h (la Liga se va a perseguir la modificación en el Aula, pero el gobierno y la mayoría no debería dar una opinión favorable).
En cada caso, el "retorno de la llama", que nos hace pensar, porque, al mismo tiempo, Alemania, luchando con un descenso en la producción de alrededor de medio millón de coches en 2019 (y la perspectiva de decenas de miles de despidos), considera que la industria automotriz está tratando de defender uno de los pilares de la cultura nacional y de las cuatro ruedas", es decir, la ausencia de límites de velocidad.
Así, el portavoz de la Vda, la asociación de la industria de alemania, ha reiterado la oposición de las empresas para la introducción de un límite en autopistas alemanas, como una medida para reducir las emisiones de dióxido de carbono.
La nueva postura viene en respuesta a la' apertura' en este sentido es el realizado por el club principal de los conductores alemanes, el Adac, que cuenta con otlre 21 millones de miembros. En el momento en que aproximadamente el 70% de la Autopista no hay límite de velocidad, una situación que es único en Europa y que se considera un punto de orgullo " para millones de conductores alemanes.
Sobre el tema, sin embargo, que se están convirtiendo en un debate incluso en el plano político, como lo demuestra el reciente movimiento (una abstención) de los Verdes en el Parlamento para introducir un límite de velocidad. Hoy en día el Adac es dijo "no han sido prejudicially" es contrario a la idea de un techo, y nos ha invitado a realizar un estudio exhaustivo sobre la introducción de límites en la Autopista.
ciertamente no se olvida de la polémica: "En Italia - explica, de hecho, la Asaps, la asociación de amigos de la policía de tráfico, la búsqueda del consenso, a menudo pasa también a través de la propuesta de aumento de los límites, y también a través de la adecuación del número total de cámaras de seguridad para su tipificación, que ahora se extiende a la utilización de los analizadores de aliento. El 150 son un solo lugar! Todo va a ser para nada. Vamos a montar más de tiempo para detenerse, a continuación, más a menudo en la cola".
"Es matemático - dice Giordano Biserni, presidente de la Asaps, más velocidad, más colisiones por alcance, de varios saltos en la cola. El aumento de velocidad se necesita consumir más y más contaminan! Somos el único País en el mundo que quiere un aumento de los límites! Entonces no va a ser tal vez de revisar completamente el sistema de la recogida de puntos en el permiso de conducción. De hecho, el estado de las cosas, llegamos al absurdo de que podemos llegar hasta los 200 km/h (200-5%=190 y estamos dentro de los 40 km por encima del límite) con sólo la retirada de 3 puntos. Así que me tome de 5 a aquellos que no abróchense los cinturones de seguridad y sólo se hiere a sí mismo y tomar de 3 a los que están en peligro de sacrificio de los otros va a 200 km/h promedio de pagar si sale mal sólo 173 euros (que se reducen a sólo 121,10 si paga dentro de los 5 días) euros y 3 puntos, m, cuando el 90 % de la licencia de ne tiene 3.
bueno, esas opiniones no han llegado aún, pero el calendario será respetado, especialmente si la propuesta de la ley en la Costa que tiene el objetivo de bloquear la reforma de la prescripción del ministro de justicia Bonafede, debe ser enviado de vuelta como parece que el Comité de la Justicia.
ESTUDIO: 400 MUERTOS, CON EL LÍMITE de 150
más allá de la sentencia de la Contabilidad sin embargo, todavía hay algunas cuestiones a resolver: si aplica o no la prohibición de fumar a los conductores, y si aumenta la velocidad en algunas carreteras a 150 km/h (la Liga se va a perseguir la modificación en el Aula, pero el gobierno y la mayoría no debería dar una opinión favorable).
En cada caso, el "retorno de la llama", que nos hace pensar, porque, al mismo tiempo, Alemania, luchando con un descenso en la producción de alrededor de medio millón de coches en 2019 (y la perspectiva de decenas de miles de despidos), considera que la industria automotriz está tratando de defender uno de los pilares de la cultura nacional y de las cuatro ruedas", es decir, la ausencia de límites de velocidad.
Así, el portavoz de la Vda, la asociación de la industria de alemania, ha reiterado la oposición de las empresas para la introducción de un límite en autopistas alemanas, como una medida para reducir las emisiones de dióxido de carbono.
La nueva postura viene en respuesta a la' apertura' en este sentido es el realizado por el club principal de los conductores alemanes, el Adac, que cuenta con otlre 21 millones de miembros. En el momento en que aproximadamente el 70% de la Autopista no hay límite de velocidad, una situación que es único en Europa y que se considera un punto de orgullo " para millones de conductores alemanes.
Sobre el tema, sin embargo, que se están convirtiendo en un debate incluso en el plano político, como lo demuestra el reciente movimiento (una abstención) de los Verdes en el Parlamento para introducir un límite de velocidad. Hoy en día el Adac es dijo "no han sido prejudicially" es contrario a la idea de un techo, y nos ha invitado a realizar un estudio exhaustivo sobre la introducción de límites en la Autopista.
ciertamente no se olvida de la polémica: "En Italia - explica, de hecho, la Asaps, la asociación de amigos de la policía de tráfico, la búsqueda del consenso, a menudo pasa también a través de la propuesta de aumento de los límites, y también a través de la adecuación del número total de cámaras de seguridad para su tipificación, que ahora se extiende a la utilización de los analizadores de aliento. El 150 son un solo lugar! Todo va a ser para nada. Vamos a montar más de tiempo para detenerse, a continuación, más a menudo en la cola".
"Es matemático - dice Giordano Biserni, presidente de la Asaps, más velocidad, más colisiones por alcance, de varios saltos en la cola. El aumento de velocidad se necesita consumir más y más contaminan! Somos el único País en el mundo que quiere un aumento de los límites! Entonces no va a ser tal vez de revisar completamente el sistema de la recogida de puntos en el permiso de conducción. De hecho, el estado de las cosas, llegamos al absurdo de que podemos llegar hasta los 200 km/h (200-5%=190 y estamos dentro de los 40 km por encima del límite) con sólo la retirada de 3 puntos. Así que me tome de 5 a aquellos que no abróchense los cinturones de seguridad y sólo se hiere a sí mismo y tomar de 3 a los que están en peligro de sacrificio de los otros va a 200 km/h promedio de pagar si sale mal sólo 173 euros (que se reducen a sólo 121,10 si paga dentro de los 5 días) euros y 3 puntos, m, cuando el 90 % de la licencia de ne tiene 3.
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en La lección de la región de Emilia. En el duelo, en el miedo a la idea de la comunidad de Stalingrado no se cayó, El gobierno todavía sufren de la Votación en la región de Emilia-Romagna: de Bibbiano a los intercomunicadores, los dos meses de los juegos de azar, Matteo Salvini Zingaretti: "el Diálogo y la responsabilidad. Es la línea que se gana"la República
