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De los 205 al 208, la evolución de la serie 2

El 2 de la serie se ha escrito un capítulo importante en la historia de Peugeot, y en los últimos años se ha producido una continua evolución que comenzó con el 205 y luego continuó con 206, 207, 208 de la primera generación, el nuevo 208, disponible por primera vez en una versión 100% eléctrica.


En 1983, el 205 ha revolucionado el sector de la ciudad del automóvil representa un sedán que se venden a un precio competitivo, con un diseño dinámico, acabados de calidad, de espacio y una conducción divertida.

sus características, este modelo se mantuvo en producción hasta el año 1998, ha recibido el premio "Coche de Oro del Año" en los años '80. Durante 15 años, ha estado presente en las listas de venta y durante muchos años ha sido la mejor-venta de coches, de alcanzar el primer millón de unidades producidas en sólo dos años desde su debut en el mercado.

El 205 fue hecho con la carrocería de tres y cinco puertas y también en versión descapotable, sin olvidar modelos emblemáticos como el 205 GTI que ha hecho soñar a generaciones de fans gracias a la estructura de la refinada, el brillante motor (1.6 litros antes de que un 105 Cv del motor y, a continuación, los 115 Hp en la parte superior de la 1.9 130 Cv).

este fue agregado el 205 Turbo 16, una serie limitada de 200 unidades producidas para obtener la aprobación de la 205 en los concursos de los Grupo B de rally.
El coche era capaz de una potencia de 200 Hp y, gracias también a la rueda de la unidad ha logrado un gran éxito en las competiciones, ganando el Campeonato mundial de rally de los conductores y constructores en 1985 y 1986, y el París-Dakar de 1987 y 1988.
Al informe, entonces, que el rango de 205 él también hizo la prueba para el inminente desarrollo de los coches eléctricos, con el 205 Electrique.

En 1998, el 206 toca la difícil tarea de superar el éxito de la 205, ¿dónde, entonces, tendrá éxito brillante porque se convertirá en Peugeot mejor vendido de todos los tiempos, con más de ocho millones de unidades producidas en los 14 años de su vida de negocios, que terminó en 2011.
Como el 205, que se establece en los concursos, ganar los dos títulos del Campeonato mundial de rally de los conductores, Marcus Grönholm, en el año 2000 y 2002) y títulos de los tres fabricantes (2000, 2001 y 2002).

Disponible a la derecha desde el lanzamiento de dos versiones de carrocería, de tres y cinco puertas y tres motores de gasolina (de 60 a 90 Cv) y un 1.9 litros de diesel (70 Hp), la gama se ha ampliado gradualmente a través de los años con la bodyworks innovador en su segmento, como el coupé-cabrio, limusina o SW, y las muchas versiones y motores.
Entre estos están el deportivo 206 GTI, 206 GT WRC 206 RC y la eficiencia de los motores Diesel 1.4 HDi, 1.6 HDi, 2.0 HDi.

En 2006, el último acto del bestseller 206, que se ha renovado con un nuevo diseño frontal y los interiores al igual que el nuevo 207, demostrando una vez más la versatilidad de esta serie.
2006 vio el debut de la 207, un coche que hizo un notable paso adelante en comparación con el modelo que la habían precedido en el tema de seguridad activa y pasiva (obtuvo 5 estrellas en las pruebas EuroNcap) y continuando con la oferta de cuatro variantes de carrocería.

Disponible con cuerpos de tres y cinco puertas y motores de gasolina (de 68 a 110 Cv) y los motores diesel (de 75 a 110 Cv), un año después del debut se enriquece con las versiones de CC (coupé cabriolet) y SW, a la que añadió la versión al aire libre en el más puro estilo de los crossover.

Después de haber añadido nuevos motores con el motor de 1.4 litros y 1.6 litros VTi, 1.6 THP de 150 o 175 Cv) para las versiones deportivas de la GTI y RC, y una versión de 1.4 litros de 75 Cv "bi-fuel" que podría utilizar gasolina o Glp.

En el 2009 llegó a un rediseño que trajo los cambios de diseño y diversas innovaciones mecánicas y por primera vez Peugeot disponible una versión con bajo consumo de combustible y las emisiones, con el motor diesel HDi de 1.6 litros con 92 Cv y 99 g/km de CO2.

por último, el paso de la testigo llegó en la primavera de 2012 con el 208, pero en este caso no había espacio para un "plus" 207+ propuesta hasta el 2014 como una alternativa más economica en algunos mercados.

En 2012, se presentó el 208 y a pesar de las dimensiones eran más pequeñas que el 207, el nuevo pacto propuesto un habitáculo y un maletero tan grande, a la que añadió un diseño con más encanto.
Este modelo se vende sólo con las versiones de la carrocería, de tres y cinco puertas y pasó a la historia por haber llevado el debut de la innovadora i-Cockpit, un dispositivo capaz de ofrecer seguridad, comodidad y placer de conducción.

Esta es también una pantalla táctil de 7" para el sistema de infoentretenimiento con Pantalla Espejo, y la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, navegación 3D está conectado con el reconocimiento de voz. Incluso hay características avanzadas tales como de aparcamiento asistido, parte posterior de la cámara y Active City Brake".

también ofrecemos una Amplia oferta de motores con la unidad de avanzada de gasolina de tres cilindros de 1.0 y 1.2 litros y motores de cuatro cilindros de 1.4 y 1.6 litros VTi, además del diesel e-HDI-con potencia que van desde los 68 de 114 Cv, manual o caja robotizada.
Entre las versiones de los deportes nos encontramos con que el GTI, con 200 Cv y 208 GTI Peugeot Sport 208 Hp.

En el año 2015, el 208 se sometió a una cirugía estética con varios cambios estéticos, más opciones para el equipo, y una de bajo consumo y emisiones, con el 1.6 BlueHDi 75 S&S, fue de 3,0 l/100 km con emisiones de CO2 de 79 g/km.

En el campo de la competencia devuelve el nombre T16 encarnado a la perfección por el 208 T16 Pikes Peak con un poder monstruo de 875 Hp, en 2013, Sebastien Loeb, ganó el famoso Pikes Peak, estableciendo un nuevo récord para Peugeot.

Hoy en día, el legado de la serie 2 fue recogida por el nuevo Peugeot 208, que conduce a un nivel más alto en todas las características que han decretado el éxito de esta gama, y continúa innovando con la plataforma multi-energía Cmp, en el que se ponen las versiones con motor de combustión interna (gasolina y diesel) y 100% eléctrico. (m.r.)

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