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Bugatti show entre la tradición y la innovación tecnológica

Los componentes se realiza a través de la tecnología de impresión en 3D ofrecen una amplia gama de beneficios, pero también son muy complejas para producir.

por esta razón, estos procesos de impresión se utilizan principalmente en la industria aeroespacial.
sin Embargo, esta tecnología de producción se utiliza con éxito para el 2018, el Bugatti, el fabricante de la superdeportivo de lujo de la sede francesa en Molsheim.

El hypercar Quirón Mientras Deporte y Quirón Super Sport 300, por ejemplo, son los dos extremos de modelos en todos sus aspectos, y algunos de sus componentes son producidos utilizando una impresora 3D.
Bugatti Chiron Concepto
"el Bugatti es todo acerca de los mejores de francés de lujo y vehículos excepcionales, pero es una marca que es sinónimo de tecnología innovadora", explica Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti, Además del icónico motor de 16 cilindros y 8.0 litros, de 1.500 Hp, la innovación técnica es parte de la esencia de nuestra marca, nuestros componentes de titanio o aleación especial producido con la impresión en 3D".

Bugatti utiliza la impresión 3D para producir revestimientos para el titanio tubos de escape de su coche ipersportiva de última generación .
La portada es la primera parte visible para ser impresos en 3D en metal que está homologada para su uso en carretera.

El acabado utilizado en la parte trasera de la Quirón, Mientras que el Deporte mide 22 pulgadas de largo, 48 pulgadas de ancho y 13 pulgadas de altura y pesa sólo 1,85 kg incluyendo la rejilla y el soporte, alrededor de 1,2 kg menos que la tapa de la Quirón.

Cuatro láseres, 400 vatios de impresión simultáneamente con el titanio para producir la pieza y el espesor de la pared en el punto más delgado es de sólo 0,4 mm.

"Cada vez que ha sido posible, hemos diseñado el recubrimiento a Quirón, Mientras que el Deporte con una sola capa, así como para reducir aún más el peso tensiones, Nils Weimann, jefe de desarrollo del cuerpo Bugatti – el espesor mínimo del material en las áreas de la multicapa se hace posible por su supuesta estructura de la red.
Bugatti Chiron Mientras Deporte
De esta manera, las paredes de proporcionar un apoyo estable para el uno al otro durante el proceso de construcción con un uso mínimo de material.
En la monocapa, se utiliza una estructura de nido de abeja de la biónica para aumentar la superficie de la rigidez de las paredes.
los componentes de gran tamaño para obtener un alto grado de rigidez superficial".

en resumen, incluso en el proceso avanzado de la impresión 3D a la fábrica en Molsheim tener siempre en mente la filosofía del fundador Ettore Bugatti: "componentes de automoción debe ser técnicamente perfecto. Pero también debe ser elegante y hermoso". (m.r.)
Bugatti Chiron Super Sport 300

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