Las dimensiones varían ligeramente, una cuestión de un par de pulgadas en longitud y anchura, sólo para dar un poco más de espacio para los pasajeros. Pero el resto de la cuarta generación del Audi A3 tiene un montón de nuevas que contar. A partir de una imagen que es más angular, más malo, si queremos, y en el interior, más allá del panel negro, nació bajo el signo de la conectividad. Aquí el grifo no es una tarea fácil, en la forma de un re-raise con respecto a lo que ya ha sido hecho por el primo de Volkswagen, el Golf 8, con el que comparte una arquitectura básica. Y, a continuación, junto con la nueva plataforma de información y entretenimiento, con los servicios de interconexión con los otros coches en la Car-to-X, y querer, así como con la disponibilidad de los servicios, la voz de Alexa por Amazon. Después de eso, para añadir un toque de compatibilidad con el medio ambiente, en la cabina, nos encontramos con el revestimiento de material sintético obtenido a partir del reciclaje de botellas (sirven 45 por cada asiento).
Pero la verdadera fuerza del compacto de Ingolstadt se encuentra en la amplitud de la oferta. De acuerdo, aquí no es el eléctrico puro (la familia de la e-tron sigue una trayectoria en parte), pero para el resto no es todo lo que está disponible hoy en día. Cierto que el lanzamiento, previsto para el segundo semestre del año, sólo estarán disponibles los motores de los clásicos, de cuatro cilindros de los motores de gasolina y diesel con potencia que van desde 116, o de 150 hp. Pero entonces la familia se ampliará desde el lado con el pequeño motor de tres cilindros, 1000 cc, por el otro, con las inevitables versiones de deportes, para una potencia máxima que se puede tocar a los 245 Cv. Y, sobre todo, para completar el paquete, no va a ser el g-tron, con el combustible de metano, el leve híbrido con un motor de arranque de generador, de 48 Voltios, y, para cerrar, el plug-in híbrido. Todo aderezado con las inevitables versiones de Cuatro y tres diferentes tipos de adornos. Un buen trabajo para hacer en breve, en la sede de la configuración del modelo.
se Introdujo con la única carrocería Sportback (luego seguirá el clásico de tres volúmenes, sin embargo, ninguna influencia en nuestro mercado) como de costumbre, el Audi A3 se enfrenta con sus rivales, el Bmw Serie 1 y Mercedes Clase a, por su parte, recientemente renovado y actualizado en la oferta: también en el microcosmos de la prima compacto será la batalla abierta.
Pero la verdadera fuerza del compacto de Ingolstadt se encuentra en la amplitud de la oferta. De acuerdo, aquí no es el eléctrico puro (la familia de la e-tron sigue una trayectoria en parte), pero para el resto no es todo lo que está disponible hoy en día. Cierto que el lanzamiento, previsto para el segundo semestre del año, sólo estarán disponibles los motores de los clásicos, de cuatro cilindros de los motores de gasolina y diesel con potencia que van desde 116, o de 150 hp. Pero entonces la familia se ampliará desde el lado con el pequeño motor de tres cilindros, 1000 cc, por el otro, con las inevitables versiones de deportes, para una potencia máxima que se puede tocar a los 245 Cv. Y, sobre todo, para completar el paquete, no va a ser el g-tron, con el combustible de metano, el leve híbrido con un motor de arranque de generador, de 48 Voltios, y, para cerrar, el plug-in híbrido. Todo aderezado con las inevitables versiones de Cuatro y tres diferentes tipos de adornos. Un buen trabajo para hacer en breve, en la sede de la configuración del modelo.
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"La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil"
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