el último reto de La Nissan es ambicioso: desarrollar tecnologías avanzadas y equipos en sus instalaciones de producción en todo el mundo. Así que, después de una inversión inicial de cerca de 33 mil millones de yenes para terminar el trabajo en la planta de Tochigi en Japón en 2020, los vértices de la casa, los japoneses han decidido ampliar las innovaciones tecnológicas a nivel mundial.
La inversión está vinculada a la necesidad de hacer frente a los cambios derivados de la transición a la electrificación, sino también para optimizar la producción, lo que es el más flexible, eficiente y sostenible.
"Estamos frente a una evolución sin precedentes en cuanto a la capacidad de nuestros vehículos y nuestra tarea es hacer real esta evolución, mirando hacia atrás a la manera de diseñar el coche, explicó, Hideyuki Sakamoto, vicepresidente ejecutivo de la fabricación y la gestión de cadena de suministro – Esto también se traduce en una nueva área de especialización de nuestros trabajadores experimentados, a las nuevas técnicas.
Gracias a todas estas tecnologías y las innovaciones, que son capaces de mantener una alta ventaja competitiva.
En los próximos años vamos a implementar a nivel mundial para continuar el camino de la llave Inteligente Nissan Movilidad y consolidar nuestra posición como líder en la tecnología".
los futuros modelos de la casa japonesa será electrificada, inteligentes y conectadas, razón por la cual su diseño y su aplicación será mucho más complejo, que conduce a mejoras concretas en la ingeniería de producción.
como ejemplo, vamos a ver en acción en el primer sistema universal para el montaje de los motores, desarrollado por la ingeniería de Producción centro de investigación y desarrollo de Nissan.
Esta nueva solución permite insertar todo el bloque del motor a la vez a través de una paleta de forma totalmente automática. El sistema, durante el montaje, es capaz de medir el tamaño de la unidad en tiempo real y la transmite a la paleta, la cual se ajusta sin intervención externa, completando así la instalación con una precisión milimétrica.
Entre otras cosas, el nuevo sistema es muy versátil, ya que la misma paleta puede admitir tres diferentes motores de combustión interna, y la Potencia y 100% eléctrico.
Gracias a la estrecha colaboración con la takumi (maestros artesanos especializados), los ingenieros de Nissan han logrado digitalizar una parte de los procedimientos delicados y para "entrenar" el robot para ejecutar las 24 horas del día 24, que permite que los trabajadores se centran en las nuevas técnicas.
Entre las operaciones automatizadas son por lo tanto el sellado, obtenidos hasta ahora con la aplicación manual de trabajadores calificados, para una pasta a lo largo de las costuras del cuerpo para evitar la infiltración de agua.
Ahora esta delicada operación se lleva a cabo con precisión por el robot está "entrenado" por los ingenieros japoneses, quienes analizaron en detalle los movimientos y gestos realizados por los trabajadores de unificar y finalizar el proceso de sellado, el cálculo de la presión aplicada en cada paso.
Otro ejemplo es el complejo de la instalación de la llamada "cielo", es decir, el recubrimiento en el ático del coche, que era muy exigente desde el punto de vista físico, y obligaron a los trabajadores a trabajar en el coche.
una Tarea aún más difícil con la llegada de la conectividad que ha venido a aumentar el número de dispositivos que se integran en el pabellón.
Hoy en día, los robots son capaces de entrar en el revestimiento del parabrisas del vehículo y seguro que con la precisión, gracias a los sensores que monitorizan los cambios de presión y el uso de un sistema lógico propietario para determinar cuando el elemento está firmemente colocado.
Nissan también se ha comprometido a reducir el impacto ambiental de la producción de vehículos, y en particular de la fase de pintura, que ha desarrollado una pintura especial a base de agua capaz de mantener una óptima viscosidad a altas temperaturas, la baja, de manera que usted puede pintar junto con el plástico (parachoques) y una placa (cuerpo), que de otra manera requerirían de dos procesos diferentes.
a Través de este proceso los analistas de la marca japonesa, se ha estimado una reducción de las emisiones de dióxido de carbono en el aire de alrededor del 25%.
Entre otras cosas, el Nissan quiere utilizar la pintura cabinas sin agua para ser capaz de recuperar los residuos de pintura y su reutilización en otros procesos posteriores. (m.r.)
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en Save-States, el gobierno pende de un hilo. Di Maio del desafío Pd: "Va a votar por el aplazamiento" Sassoli: "Bloquear la reforma de la Esm se encuentra en un alto riesgo para la credibilidad de Italia," es evidente que en el Mes de Evasión, pene pequeño, pero Confindustria: "Gobierno represivo", La estrecha relación entre la fe y la confianzala República
