La caída de los registros (-1%) y, a pesar de esto, el crecimiento de la flota, y cerca de un millón de vehículos (+13% en comparación con el primer semestre del año pasado). Están pesando fuertemente en el sector, el clima de incertidumbre económica, y la campaña de demonización de diesel que han impulsado a las empresas a extender los contratos existentes, en lugar de renovar el auto park, de preferir los coches pequeños y para reducir el uso de vehículos con motor diesel (de 75% a 66% de los vehículos registrados por el alquiler a largo plazo), considerado erróneamente más impactante, principalmente en favor de la gasolina (con el paradójico efecto de aumento de las emisiones de CO2).
estos Son los principales datos y la tendencia de alquiler a largo plazo en el primer semestre de 2019, publicado por ANIASA, la Asociación dentro de Confindustria representa el sector de servicios de movilidad.
Después de 2018 en el nombre de crecimiento, pero marcado en los últimos meses por la reducción en el número de matriculaciones, el alquiler a largo plazo en los primeros seis meses de 2019 ahora ha llegado casi a 1 millón de vehículos en la flota (944.000 de la unidad) y por primera vez en los seis primeros meses del año ha superado los 3 millones de euros de volumen de negocios.
La contracción de las nuevas matriculaciones de automóviles (161.000 ejecución de las unidades y -1% vs 2018), junto con el contexto de crecimiento de la flota, ha certificado que el retorno a la prolongación del tiempo de los contratos, más allá de la tradicional de 36 meses. La extensión de la duración es una opción en la que las empresas en el pasado han recurrido a posponer nuevas inversiones y, al mismo tiempo, reducir los costes globales de la flota.
En esta decisión han pesado el clima de incertidumbre económica, la campaña de demonización de diesel, el escenario político es constantemente suspendida, y algunas de las intervenciones sobre la movilidad a nivel local y nacional, tales como el "eco-bonus/malus" que no han dado el significativo escapadas de expectativas a los voltajes, sino que han conducido a la indecisión, incluso en las empresas, que están dispuestos a comprar.
En la primera mitad de 2019 ha confirmado la tendencia en el crecimiento de la privada, en lugar de comprar el coche, decide tomar a largo plazo de alquiler. De acuerdo a estimaciones de la Asociación que ya hoy en día se ha superado la cuota de 52.000 contratos. Mientras que en representación de un determinado contenido, también debe señalarse que el desarrollo de este segmento en los últimos dos años ha visto más que el doble de su flota (25,000 en el año 2017), y que obviamente tiene sus márgenes de expansión. El costo fijo de paquetes de todo incluido y son los que determinan el éxito de la fórmula.
Conectado al crecimiento del sector privado se destaca en el aumento significativo de los coches pequeños, casi 42.000 vehículos (+17% y una participación que supera el 25% del total registrado de alquiler), una disminución en el total de todos los otros segmentos, en particular, de los de tamaño medio-superior (35,000 -13%).
Las campañas de demonización de diesel y el cada vez más generalizado de las restricciones a la circulación decidido a nivel local, a menudo sin una precisa estrategia, han llevado a una fuerte caída en el uso de este motor también en el campo de la flota corporativa de alquiler. Después de 2018 que había grabado incluso un aumento de 1% en los primeros seis meses del año, combustible diesel (que sigue siendo, sin embargo, de lejos, el poder, la "reina" de largo plazo) se ha reducido su cuota en casi 10 puntos porcentuales (de 75,5% a 66,2% del total de los registrados). Los beneficiarios son casi exclusivamente de los motores de gasolina (pasado un 16,4% a 25%). Casi todo lo que crece y también suministra alternativas: 8.300 los coches híbridos (+9% vs el mismo periodo de 2018), 3.400 de la GPL (+19%), eléctrico (casi 1.500 coches y +42%) ha superado ya que de metano (hasta 1.000 unidades y -32%).
En la cabeza del top ten de los coches que se alquilan en el largo plazo se ha confirmado que el Panda, seguido por el Clio, Ypsilon, 500X y Renegado.
"alquiler", comenta el Presidente, ANIASA – Maximiliano Archiapatti, "confirma la "prueba de fuego" de la economía nacional, y se indica un enfriamiento de las expectativas de crecimiento, destacó el regreso a la extensión de los contratos existentes, la elección ya ha sido adoptada por las empresas en el período más difícil de la crisis económica. Los datos relativos a la primera mitad del año, confirman la tendencia que se ve más y más empresas y a los individuos a abandonar la propiedad y mover a la utilización de los vehículos a través de las diversas soluciones de movilidad ofrecidas por el alquiler y el coche compartido. Soluciones a los test de la sostenibilidad y la seguridad, gracias a una flota de vehículos con eficientes motores diesel de última generación y tensiones en constante crecimiento y equipado con los más avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva".
"Para incrementar la seguridad en las carreteras y contener el impacto en términos de emisiones", concluye Archiapatti, "esperamos que la movilidad compartida puede ser uno de los pilotos identificados por el nuevo Gobierno para la difusión de nuevos modelos de movilidad sostenible dentro de la New Deal Verde, y en la próxima Ley de Presupuesto".
estos Son los principales datos y la tendencia de alquiler a largo plazo en el primer semestre de 2019, publicado por ANIASA, la Asociación dentro de Confindustria representa el sector de servicios de movilidad.
Después de 2018 en el nombre de crecimiento, pero marcado en los últimos meses por la reducción en el número de matriculaciones, el alquiler a largo plazo en los primeros seis meses de 2019 ahora ha llegado casi a 1 millón de vehículos en la flota (944.000 de la unidad) y por primera vez en los seis primeros meses del año ha superado los 3 millones de euros de volumen de negocios.
La contracción de las nuevas matriculaciones de automóviles (161.000 ejecución de las unidades y -1% vs 2018), junto con el contexto de crecimiento de la flota, ha certificado que el retorno a la prolongación del tiempo de los contratos, más allá de la tradicional de 36 meses. La extensión de la duración es una opción en la que las empresas en el pasado han recurrido a posponer nuevas inversiones y, al mismo tiempo, reducir los costes globales de la flota.
En esta decisión han pesado el clima de incertidumbre económica, la campaña de demonización de diesel, el escenario político es constantemente suspendida, y algunas de las intervenciones sobre la movilidad a nivel local y nacional, tales como el "eco-bonus/malus" que no han dado el significativo escapadas de expectativas a los voltajes, sino que han conducido a la indecisión, incluso en las empresas, que están dispuestos a comprar.
En la primera mitad de 2019 ha confirmado la tendencia en el crecimiento de la privada, en lugar de comprar el coche, decide tomar a largo plazo de alquiler. De acuerdo a estimaciones de la Asociación que ya hoy en día se ha superado la cuota de 52.000 contratos. Mientras que en representación de un determinado contenido, también debe señalarse que el desarrollo de este segmento en los últimos dos años ha visto más que el doble de su flota (25,000 en el año 2017), y que obviamente tiene sus márgenes de expansión. El costo fijo de paquetes de todo incluido y son los que determinan el éxito de la fórmula.
Conectado al crecimiento del sector privado se destaca en el aumento significativo de los coches pequeños, casi 42.000 vehículos (+17% y una participación que supera el 25% del total registrado de alquiler), una disminución en el total de todos los otros segmentos, en particular, de los de tamaño medio-superior (35,000 -13%).
Las campañas de demonización de diesel y el cada vez más generalizado de las restricciones a la circulación decidido a nivel local, a menudo sin una precisa estrategia, han llevado a una fuerte caída en el uso de este motor también en el campo de la flota corporativa de alquiler. Después de 2018 que había grabado incluso un aumento de 1% en los primeros seis meses del año, combustible diesel (que sigue siendo, sin embargo, de lejos, el poder, la "reina" de largo plazo) se ha reducido su cuota en casi 10 puntos porcentuales (de 75,5% a 66,2% del total de los registrados). Los beneficiarios son casi exclusivamente de los motores de gasolina (pasado un 16,4% a 25%). Casi todo lo que crece y también suministra alternativas: 8.300 los coches híbridos (+9% vs el mismo periodo de 2018), 3.400 de la GPL (+19%), eléctrico (casi 1.500 coches y +42%) ha superado ya que de metano (hasta 1.000 unidades y -32%).
En la cabeza del top ten de los coches que se alquilan en el largo plazo se ha confirmado que el Panda, seguido por el Clio, Ypsilon, 500X y Renegado.
"alquiler", comenta el Presidente, ANIASA – Maximiliano Archiapatti, "confirma la "prueba de fuego" de la economía nacional, y se indica un enfriamiento de las expectativas de crecimiento, destacó el regreso a la extensión de los contratos existentes, la elección ya ha sido adoptada por las empresas en el período más difícil de la crisis económica. Los datos relativos a la primera mitad del año, confirman la tendencia que se ve más y más empresas y a los individuos a abandonar la propiedad y mover a la utilización de los vehículos a través de las diversas soluciones de movilidad ofrecidas por el alquiler y el coche compartido. Soluciones a los test de la sostenibilidad y la seguridad, gracias a una flota de vehículos con eficientes motores diesel de última generación y tensiones en constante crecimiento y equipado con los más avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva".
"Para incrementar la seguridad en las carreteras y contener el impacto en términos de emisiones", concluye Archiapatti, "esperamos que la movilidad compartida puede ser uno de los pilotos identificados por el nuevo Gobierno para la difusión de nuevos modelos de movilidad sostenible dentro de la New Deal Verde, y en la próxima Ley de Presupuesto".
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