Un nuevo radar de corto alcance para tener una detección más precisa del medio ambiente de todo el coche .Este ha sido desarrollado por Continental y opera gracias a la nueva tecnología, 77 GHz, en lugar de los 24 Gigahercios (GHz), que se utiliza desde ahora. Esto significa que el sensor de radar se analiza el entorno con una mayor resolución y con un mayor nivel de precisión que antes. En consecuencia, es capaz de detectar otros usuarios de la carretera y los obstáculos de la manera más precisa.
No sólo. El sensor en una de las 77 GHz para detectar el movimiento de las direcciones y velocidades en una forma más precisa de lo que fue posible con la tecnología de 24 GHz ha sido utilizado. También la densidad de integración ha sido aún mayor gracias a la nueva generación de radar. Los componentes individuales del sistema, tales como la antena y el chip de radio frecuencia (RF), ahora se colocan en un espacio de instalación reducido, y hacer que el sensor aún más compacto. Esto, a su vez, le permite instalar el sistema más fácilmente en el interior del vehículo, incluso en los lugares restringidos.
Los nuevos sensores de radar pueden ser colocados en las cuatro esquinas de la carrocería del coche para garantizar una supervisión continua y de 360 grados de los alrededores. Los sistemas de Radar como este son ya la base de varios sistemas avanzados de asistencia a la conducción el uso de sensores, tales como los utilizados para el monitoreo de puntos ciegos a la derecha y a la izquierda del vehículo en la dirección horizontal, la detección de los vehículos cercanos en el sistema (Cambio de Carril Assist), el control de los cruces e intersecciones con los sistemas de Intersección y Asistencia de frenado de Emergencia, así como el estudio de la zona detrás del vehículo para asegurarse de que la salida en la seguridad de los pasajeros. Este sistema impide que, por ejemplo, que las puertas se abren cuando otro vehículo o un ciclista se acerca al coche de detrás.
Otras características de seguridad pueden ahora ser realizado gracias a la nueva generación de radar desarrollado por Continental que ofrece una mayor resolución y una detección más precisa.
Estas características incluyen el dar Vuelta a la Derecha el sistema de Asistencia para los coches que hace que el punto de inflexión mucho más seguro y proporciona un importante apoyo para el conductor, especialmente en situaciones de confusión que cada tan a menudo se puede crear en el tráfico urbano. La nueva generación de sensores de radar puede detectar un ciclista que se aproximan por detrás en el lado derecho. La Derecha-Gire a Ayudar interviene si el conductor lo desea, gire a la derecha cuando el ciclista está a punto de pasar el coche en ese lado. Los automovilistas no siempre son capaces de detectar esta situación de riesgo, incluso cuando se dan vuelta para mirar hacia atrás. Si, en situaciones como esta, los sensores de radar detectar a un ciclista, y transmitir una señal específica para los frenos y el coche se detiene antes de una colisión. Huelga decir que esta función de tiempo de seguridad protege de la misma manera que los peatones y scooterists.
a La Derecha-Gire a la Asistencia de ayuda a los conductores en la situación en la que a menudo es confuso gire a la derecha, mientras que la protección de otros usuarios de la carretera que se encuentra a la derecha del vehículo. Con este sistema de apoyo, Continental ofrece una tecnología adicional que contribuye a la realización de la Visión Cero, que es la visión de la carretera de el futuro de cero accidentes. Además, esta nueva tecnología ya cumple con los requisitos de la seguridad Euro NCAP para una mayor protección de los peatones y los ciclistas, que entrará en vigor a partir de 2022. De acuerdo a la búsqueda de un incidente a cabo por Continental, el de la Derecha-Gire a la Asistencia para los coches ayudaría a evitar que Alemania 5% de todos los accidentes en los que los ciclistas mueren o resultan gravemente heridos y 7% en Japón (8,5% de todos los accidentes con ciclistas en los Estados unidos), así como un 6% de los choques en los que el ciclista se informó de lesiones de menor importancia.
El programa de instalación de sistemas de asistencia en las curvas para los camiones será obligatoria en toda la Unión Europea para los vehículos nuevos a partir de 2020. Las cifras muestran claramente la urgencia de este reglamento: instalación de la Derecha-Gire a la Asistencia en los camiones, en Alemania solo se puede evitar que el 36% de los incidentes que se consulte a las víctimas de los ciclistas.
No sólo. El sensor en una de las 77 GHz para detectar el movimiento de las direcciones y velocidades en una forma más precisa de lo que fue posible con la tecnología de 24 GHz ha sido utilizado. También la densidad de integración ha sido aún mayor gracias a la nueva generación de radar. Los componentes individuales del sistema, tales como la antena y el chip de radio frecuencia (RF), ahora se colocan en un espacio de instalación reducido, y hacer que el sensor aún más compacto. Esto, a su vez, le permite instalar el sistema más fácilmente en el interior del vehículo, incluso en los lugares restringidos.
Los nuevos sensores de radar pueden ser colocados en las cuatro esquinas de la carrocería del coche para garantizar una supervisión continua y de 360 grados de los alrededores. Los sistemas de Radar como este son ya la base de varios sistemas avanzados de asistencia a la conducción el uso de sensores, tales como los utilizados para el monitoreo de puntos ciegos a la derecha y a la izquierda del vehículo en la dirección horizontal, la detección de los vehículos cercanos en el sistema (Cambio de Carril Assist), el control de los cruces e intersecciones con los sistemas de Intersección y Asistencia de frenado de Emergencia, así como el estudio de la zona detrás del vehículo para asegurarse de que la salida en la seguridad de los pasajeros. Este sistema impide que, por ejemplo, que las puertas se abren cuando otro vehículo o un ciclista se acerca al coche de detrás.
Otras características de seguridad pueden ahora ser realizado gracias a la nueva generación de radar desarrollado por Continental que ofrece una mayor resolución y una detección más precisa.
Estas características incluyen el dar Vuelta a la Derecha el sistema de Asistencia para los coches que hace que el punto de inflexión mucho más seguro y proporciona un importante apoyo para el conductor, especialmente en situaciones de confusión que cada tan a menudo se puede crear en el tráfico urbano. La nueva generación de sensores de radar puede detectar un ciclista que se aproximan por detrás en el lado derecho. La Derecha-Gire a Ayudar interviene si el conductor lo desea, gire a la derecha cuando el ciclista está a punto de pasar el coche en ese lado. Los automovilistas no siempre son capaces de detectar esta situación de riesgo, incluso cuando se dan vuelta para mirar hacia atrás. Si, en situaciones como esta, los sensores de radar detectar a un ciclista, y transmitir una señal específica para los frenos y el coche se detiene antes de una colisión. Huelga decir que esta función de tiempo de seguridad protege de la misma manera que los peatones y scooterists.
a La Derecha-Gire a la Asistencia de ayuda a los conductores en la situación en la que a menudo es confuso gire a la derecha, mientras que la protección de otros usuarios de la carretera que se encuentra a la derecha del vehículo. Con este sistema de apoyo, Continental ofrece una tecnología adicional que contribuye a la realización de la Visión Cero, que es la visión de la carretera de el futuro de cero accidentes. Además, esta nueva tecnología ya cumple con los requisitos de la seguridad Euro NCAP para una mayor protección de los peatones y los ciclistas, que entrará en vigor a partir de 2022. De acuerdo a la búsqueda de un incidente a cabo por Continental, el de la Derecha-Gire a la Asistencia para los coches ayudaría a evitar que Alemania 5% de todos los accidentes en los que los ciclistas mueren o resultan gravemente heridos y 7% en Japón (8,5% de todos los accidentes con ciclistas en los Estados unidos), así como un 6% de los choques en los que el ciclista se informó de lesiones de menor importancia.
El programa de instalación de sistemas de asistencia en las curvas para los camiones será obligatoria en toda la Unión Europea para los vehículos nuevos a partir de 2020. Las cifras muestran claramente la urgencia de este reglamento: instalación de la Derecha-Gire a la Asistencia en los camiones, en Alemania solo se puede evitar que el 36% de los incidentes que se consulte a las víctimas de los ciclistas.
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