El Covid nos habrá dado una lección: aunque se tomen todas las precauciones del mundo, es difícil anticiparse a todos los imprevistos. Así, cuando reservamos nuestro transporte (tren o avión), aceptamos una pequeña parte de incertidumbre, la de no poder salir, y sobre todo, la de dejarnos potencialmente parte del dinero invertido si compramos un billete a bajo precio. .coste sin contratar un seguro. Y el riesgo parece aún mayor para los viajes aéreos, las compañías pueden aplicar condiciones estrictas para reembolsos o modificaciones del billete. Sin embargo, muchos artículos en Internet mencionan una forma de limitar las pérdidas económicas: puedes revender tus entradas en caso de un imprevisto.
¿El truco? Cambie su nombre en su boleto y luego póngalo a la venta. Un proceso aparentemente sencillo, que en realidad resulta mucho más complejo de lo que podría pensarse. Lo primero que hay que hacer es comprobar, en las condiciones generales de venta de la compañía aérea que vendió los billetes, si permite cambiar el nombre del pasajero tras la compra. Si es así, porque esta modificación supone importantes costes adicionales, especialmente en el caso de vuelos pagados con tarifas promocionales o muy reducidas. “En las compañías aéreas de bajo coste, a menudo nos encontramos pagando entre 40 y 60 euros más por cambiar de nombre. Y es más, en un viaje de ida. Lo que representa una suma importante, sobre todo si inicialmente pagaste 80 euros por el billete”, afirma Yann Raoul, fundador del comparador kelbillet.com, especializado inicialmente en la reventa de billetes de tren y de avión. Espere al menos 66 € en easyJet. Por parte de Ryanair, algunas modificaciones pueden llegar a los 100€.
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“Teniendo en cuenta el precio del billete de salida, el viajero que desee transferir su billete no se verá confundido en la transacción, salvo en períodos muy concretos, como Navidad o determinados puentes”, explica Yann Raoul. Además, si el cliente ha optado por billetes a precio completo, las condiciones de precio suelen serle favorables, siendo los billetes reembolsables y canjeables en cualquier momento. Sólo se podrán cobrar tarifas en caso de cancelación tardía. En este contexto, la reventa de entradas resulta de poco interés. Y menos aún cuando determinadas compañías aéreas, como Air Caraibes o Air France, presentan condiciones muy restrictivas. Este último recuerda en su sitio web que el nombre indicado en los billetes no puede modificarse, salvo error tipográfico o cambio de estado civil. Y los billetes tampoco son transferibles. Tantas condiciones que frenaron la reventa.
En la década de 2010, los sitios especializados se multiplicaron, antes de que su número se redujera drásticamente con la mejora de las políticas de precios. Creada por Air France en 2018, la empresa Flexfly, con sede en París, conectaba a revendedores de billetes no reembolsables y compradores potenciales. Al igual que las plataformas trocsdestrains.com y kelbillet.com, era posible no perder el billete si ya no podía tomar el avión. Sin embargo, una desventaja es que si el billete se vendió, el vendedor no cubrió sus gastos. Flexfly sólo le pagará el 50% del precio del billete. Debido a la falta de demanda, el experimento se vio interrumpido. Por el lado de kelbillet.com, lo admitimos sin rodeos: ante el número limitado de solicitudes, la empresa ha dejado de ofrecer este tipo de servicio. ¿Por qué dejar de lado este consejo para siempre? No necesariamente. Porque el aumento del precio de los billetes de avión -favorecido por el contexto geopolítico- y el aumento del precio del combustible podrían favorecer este mercado olvidado.
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