Socios ayer, competidores hoy. Menos de un año después del final de la cooperación entre SNCF y Renfe, esta última se prepara para operar sus propios trenes en las líneas Lyon-Barcelona y Marsella-Madrid. Para su lanzamiento, la compañía española ofrecerá billetes desde 9 euros entre las estaciones francesas, a saber, Marsella, Montpellier, Avignon, Béziers, Aix-en-Provence, Lyon y Narbonne. Para los trayectos entre Francia y España, los precios de las llamadas oscilarán entre los 19 y los 29 euros en función de la distancia.
Renfe planea operar sus AVE (equivalentes españoles de TGV) a partir de julio. A pesar de que se acerca la fecha límite, aún no es posible comprar boletos. La apertura de las ventas se producirá “una vez que [Renfe] haya realizado los trámites administrativos necesarios para empezar a operar con la apertura de su oficina en Lyon. La empresa anunciará en los próximos días la fecha de venta de las entradas”, anunció en un comunicado de prensa. Tampoco se han desvelado los horarios, pero la operadora indica que inicialmente ofrecerá dos viajes diarios de ida y vuelta.
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Llega así un nuevo actor a competir con la SNCF en la línea de alta velocidad francesa más rentable, dos años después de la llegada de la italiana Trenitalia al eje París-Lyon-Milán. Y Renfe lo ve más grande, ya que espera hacer funcionar sus trenes a París. “El objetivo de Renfe a corto plazo es convertirse en un operador de referencia en el mercado ferroviario francés [y] obtener el certificado de seguridad que le permitirá extender su operación AVE a otros corredores como Lyon-París”, indica la compañía española.
Desde el final de la cooperación SNCF-Renfe, en diciembre de 2022, las conexiones franco-españolas ya no las proporciona la SNCF. Este ofrece dos viajes diarios de ida y vuelta entre París y Barcelona (entre 6:30 y 7 horas), con paradas en Sète, Béziers y Perpignan, entre otros. Está prevista la incorporación de un tercer viaje de ida y vuelta este verano.
La llegada de la SNCF a España, en mayo de 2021, precipitó la ruptura con Renfe, creando una guerra ferroviaria franco-española perjudicial para los pasajeros. La compañía francesa ha enviado una quincena de trenes TGV al otro lado de los Pirineos para operar las líneas que unen las principales ciudades españolas, en especial Barcelona, Madrid, Sevilla y Alicante. Ouigo España se enorgullece de haber transportado a cinco millones de viajeros en dos años con billetes vendidos desde 9 euros.
