Siguiendo nuestro artículo "Turismo en Córcega: ¿hacia nuevas cuotas para los turistas este verano?", el servicio "Áreas protegidas del mar, las islas y el litoral" nos llamó a disipar cualquier malentendido sobre el marco legal que permite la realidad real de esta nueva restricción. Si la Oficina del medio ambiente de Córcega ha elaborado la hoja de ruta para las islas Lavezzi, corresponde al alcalde de Bonifacio, cuyo archipiélago es propiedad privada del municipio, emitir una orden. Entonces, ¿qué está esperando? Un et demi après la décision prise par l'Assemblée de Corse et qu'il a lui-même soutenue, qu'est-ce qui freine Jean-Charles Orsucci, ce Rocardien passé à la Macronie, de signer l'acte essentiel à sa implementación ? Le preguntamos directamente...
LE FIGARO.- ¿Está a favor de la instalación de gálibos turísticos en las Islas Lavezzi?
Jean-Charles ORSUCCI.- Me gustaría recordarles que esta es una iniciativa de la Asamblea de Córcega, que deliberó sobre el tema en julio de 2022. Desde el principio, he defendido la idea de una cuota turística en el archipiélago. , que es una propiedad privada del municipio de Bonifacio. Para mí, la ecología es la garantía del turismo sostenible que necesita Córcega. Es hora de que definamos colectivamente las condiciones. En un momento en que el turismo representa directamente casi el 40% del PIB de la isla y casi el 80% de la economía corsa si miramos los resultados de otras actividades indirectas en el período de verano, esta conciencia es fundamental. Soy de los que piensan que hay que anticiparse, aunque hasta hoy ningún estudio científico ha demostrado que la concurrencia actual esté afectando a las Islas Lavezzi.
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En Bonifacio hemos pasado de un millón de turistas en 2008 a 2 millones en la actualidad. El pueblo tiene 3.300 habitantes en enero y 15.000 personas están presentes allí el 15 de agosto. Tengo la suerte de contar con el presupuesto de una ciudad de 15.000 habitantes. Precisamente este año vamos a invertir 26 millones de euros en la construcción o reparación de equipamientos públicos, de los que los bonifacios serán los primeros beneficiarios. Y esto, gracias sobre todo a los ingresos que genera el turismo organizado, a través de los aparcamientos municipales y mi puerto deportivo que es una joya del Mediterráneo. La honestidad me obliga a decir que a estas virtuosas gestiones hay que sumar los impuestos, provenientes de las 1.200 casas secundarias presentes en la Comuna. En este equilibrio encaminado a conciliar desarrollo y conservación, hice instalar cofres de amarre dedicados a embarcaciones de 24 metros, un amarre ecodiseñado para proteger la pradera de posidonia. Tuve una protesta de las asociaciones. Sabes por qué ? Porque algunos se erigen en científicos y a veces afirman falsamente proteger el medio ambiente para en realidad entablar una lucha de clases dirigida a afirmar una sola cosa: los barcos de los ricos, aunque no traigan molestias, no los queremos.
En Francia, y más concretamente en Córcega, somos campeones mundiales de duplicidad en estos temas: es difícil para el turismo tener una cabaña. Pero para redistribuir la riqueza, primero hay que crearla. El turismo es una oportunidad para Córcega, si está organizado. En esta política de cuotas “marítimas” destinadas a embarcaciones mayores de 24 metros, solo hay un impactado, es el usuario que hasta ahora no pagaba ningún impuesto por fondear sin ningún control y sin cuidado del ecosistema marino. A partir de ahora, un número limitado de ellos deberá amarrarse a un cofre colocado en la arena pagando un impuesto. Y es muy bueno que hayamos corregido esto con el apoyo del Estado y la Oficina de Medio Ambiente de Córcega.
Córcega siempre se ha considerado un destino caro. ¿No es esto contradictorio con un turismo de masas contra el que deben luchar las cuotas?
No puede haber turismo de masas en Córcega. A principios de la década de 1980 (en 1982 o 1984), escuché en RTL que el precio del boleto de avión era el más caro del mundo. Estamos en 2023, y el Paris/Figari oscila entre 300 y 1000€ todo el año. Lo que ha sufrido Córcega es la falta de infraestructura. Habíamos sufrido y descontrolado el turismo. Hacia el 15 de agosto hay hacinamiento en ciertos sitios de Bonifacio. Yo soy de los que dicen que en este período, en Bonifacio, no necesitamos más turistas. Pero lo que me molesta es el 15 de marzo, cuando el precio del avión es el doble de caro que un París – Niza. En Córcega hay un ataque total al turismo por parte de aquellos que no lo quieren pero que no ofrecen ninguna alternativa. Pero, ¿conoces alguna empresa basada en el turismo que opte por renunciar a ella? Es el 80% de nuestra economía.
¿Es aplicable a Córcega la "descomercialización territorial"? Angèle Bastiani, presidenta de la Agencia de Turismo de Córcega (ATC), que lo anunció en France 3, fue abucheada por los profesionales locales.
Que la ATC ya no se comunique en las Islas Lavezzi no impedirá que las redes sociales lo hagan.
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Dudas de la eficacia de la ausencia de promoción turística estival. Pero usted defiende la política de cuotas. Entonces, ¿por qué no tomas la famosa orden de ejecución?
Afirmé objetivos. Estoy a favor de esta "cuota" - que prefiero la palabra "cuota" - sujeta al respeto de varias condiciones que he reafirmado varias veces al Presidente del Ejecutivo de Córcega (CDC) y al Presidente de la Oficina de Medio Ambiente. (OEC) que comparten mis objetivos: libre acceso a los corsos, acceso privilegiado para los navegantes de Bonifacio y sobre todo que las empresas locales de Bonifacio obtengan la garantía de poder sobrevivir, de no ser excluidas. ¡Nuestros amigos sardos no pueden implementar políticas restrictivas en casa y luego terminar en nuestras islas! Los barqueros están listos para hacer esfuerzos. Pero es un trabajo conjunto, con el prefecto, el municipio, la comunidad de Córcega, el presidente de la Oficina de medio ambiente. El Estado ejerce el control de legalidad. He estado llamando para esta consulta durante casi un año. Sigo disponible y dispuesto a apoyar el planteamiento de la Región pero hasta que no tenga la garantía de una preferencia territorial, no tomaré el decreto. El presidente Gilles Simeoni prometió venir en mayo. Este es el punto de partida para cualquier implementación operativa de esta cuota que, les recuerdo, no es una iniciativa de la Comuna. La pelota sigue en el tejado de la CDC y la OEC. A través de esta consulta que sigo esperando de los portadores de este enfoque, veo en él la garantía de una experiencia turística positiva. Pero lamento que la Oficina de Medio Ambiente no establezca paquetes. Es en la ecología alternativa más que en la punitiva que se aceptará la medida.
El temor a una temporada turística lenta se cierne sobre la isla. ¿Como lo explicas?
He escuchado a algunos profesionales decir que julio no será muy bueno. ¡Y es la primera vez que me cuestionan tanto el precio desorbitado del transporte, incluso en las alas de la temporada de verano!
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Un grupo de jugadores profesionales de alojamiento turístico reaccionó a los anuncios de Angèle Bastiani sobre el final de la promoción de verano de los sitios más populares, diciendo que el problema venía del alojamiento turístico amueblado, de Airbnb. ¿Cuál es tu análisis?
La industria hotelera se queja con razón de la competencia desleal. Y a la vez el alcalde que soy te dice que es una receta potencial adicional pero que hay que enmarcar. Tenemos una palabra clave en mi equipo plural: equilibrio. Y para ello, existen herramientas de estructuración, que deben estar bajo la autoridad pública: aparcamientos, lugares singulares y puertos. Por eso quiero recuperar la explotación de la gestión del puerto de Cavallo que es propiedad de la comuna Bonifacio, y cuyo contrato de gestión firmado en 1993 con una empresa privada vence en 2026.
