Una espada en el agua. El sindicato SUD-Rail esperaba convencer a la CGT-Cheminots para liderar un movimiento huelguístico mano a mano durante las vacaciones de fin de año en la red ferroviaria francesa. Pero los afiliados a la CGT se negaron a hacerlo durante una reunión intersindical organizada este martes, según información de Le Figaro. "La perspectiva de una huelga nacional en la SNCF a finales de año ya no se contempla", afirmó un participante en la reunión.
SUD-Rail consultará a todos sus miembros el miércoles por la mañana. La cuestión es si el sindicato, que representa algo menos del 20% de los empleados de la SNCF, irá solo. "Mañana por la tarde hablaremos oficialmente sobre lo que va a hacer SUD-Rail", afirma Fabien Villedieu, secretario general de la organización, que no quiere hablar más. Sin embargo, un opositor sindical confiesa a Le Figaro que será "políticamente" difícil para SUD-Rail organizar una huelga de este tipo en solitario.
A estas alturas, la hipótesis más probable es que las cuatro organizaciones (Unsa, CFDT, CGT y SUD) firmen juntas una “demanda complementaria común” a principios de 2024, para completar las medidas decididas por la dirección de la SNCF al final de las negociaciones. .reuniones anuales obligatorias, según lo previsto explícitamente por la asociación intersindical. Habrá consultas internas para ratificar este proyecto.
Los dos sindicatos radicales, acostumbrados a los bloqueos durante las vacaciones de fin de año, se negaron a firmar el acuerdo salarial propuesto por la dirección de la SNCF. A diferencia de la UNSA-Ferroviaire y de la CFDT-Cheminots que decidieron rubricarlo. “Lo que se propone es un aumento salarial por debajo de la inflación”, se indignó Fabien Villedieu poco después de desestimar el acuerdo de la dirección.
A pesar de la falta de firma de la CGT y la SUD, aunque tienen mayoría entre ellas, la SNCF ratificó unilateralmente el acuerdo. De este modo, el grupo registró un aumento salarial estimado en un 4,6% de media durante el año 2024. Además de un aumento general del 1,8%, el grupo ferroviario debería pagar una bonificación de valor compartido de 400 euros a casi 140.000 trabajadores ferroviarios. La dirección también se ha comprometido a aumentar los salarios bajos para que ninguno caiga por debajo del nivel de 1,1 veces el salario mínimo.
Lea también Financiaciones ocultas, empleos ficticios... El escándalo del comité de empresa de EDF que le costó caro a la CGT
El ministro de Transportes, Clément Beaune, consideró el domingo pasado "incomprensible" la perspectiva de una huelga durante las vacaciones, recordando el "doloroso" recuerdo de las perturbaciones del tráfico ferroviario durante el fin de semana de Navidad del año pasado. “Los franceses tienen derecho a las vacaciones de Navidad [...]. Debemos poder pasar unas vacaciones navideñas tranquilas con nuestra familia”, insistió el gobernante. El secretario general adjunto de la CFDT-Cheminots, Sébastien Mariani, lo suscribe plenamente. "Siempre es difícil organizar un movimiento social durante estas grandes reuniones familiares, es la mejor manera de ser odiado", confió a Le Figaro la semana pasada. Parecen haber sido escuchados.
