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Precios de los combustibles: Michel-Edouard Leclerc quiere “bloquear el precio de salida de la refinería”

Michel-Edouard Leclerc, que se ha sentido "desgajado" por el anuncio del pasado fin de semana de la primera ministra Elisabeth Borne de autorizar a los distribuidores de combustible a vender con pérdidas, no oculta su descontento desde hace una semana.

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Precios de los combustibles: Michel-Edouard Leclerc quiere “bloquear el precio de salida de la refinería”

Michel-Edouard Leclerc, que se ha sentido "desgajado" por el anuncio del pasado fin de semana de la primera ministra Elisabeth Borne de autorizar a los distribuidores de combustible a vender con pérdidas, no oculta su descontento desde hace una semana. En entrevista concedida a JDD este domingo 24 de septiembre, incluso aseguró que había llamado a la jefa de Gobierno para decirle que “esta decisión era una aberración”, y ordenó al Estado actuar. Pero cómo ?

Según él, el Gobierno "tiene dos maneras de intervenir": o "bajando los impuestos", que representan aproximadamente la mitad del precio de un litro de combustible en el surtidor, o "bloqueando el precio de salida de la refinería", que él describe como “determinante en el precio de reventa”. “Si queremos que los camiones minoristas no superen un precio de reventa superior a 2 euros, el esfuerzo debe ser realizado por los petroleros”, explica, añadiendo que bastaría simplemente “con imponerlo a los operadores de refinerías”.

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Una solución preparada por quien asegura que los distribuidores de combustible “no tienen en absoluto capacidad” para vender con pérdidas. “Está escrito en todas partes que el combustible es un líder en pérdidas. Pero para muchos, tanto en Leclerc como en Intermarché, el combustible representa entre el 20 y el 25% del volumen de negocios”, recuerda Charles-Edouard Leclerc, juzgando así “inconcebible” vender con pérdidas “para equilibrar las cuentas”. Antes de decir: “Vender a precio de coste ya es un gran sacrificio”.

Para el empresario, está en juego la cohesión nacional. “¿Hay que recordar que el movimiento de los “chalecos amarillos” y, en Bretaña, el de los Red Bonnets, comenzó con un precio del combustible considerado exagerado por los transportistas?”, se pregunta. Refiriéndose a lo que a sus ojos es un “miedo”, sostiene que en los hechos históricos, “el aumento de los precios siempre ha sido un precursor de las revueltas populares”. “También tengo esta reminiscencia de los cursos de economía de Raymond Barre, que nos recordaban que la inflación siempre precede a la recesión”, concluye.

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