Le Figaro Burdeos
Fundada hace más de 2.000 años, Burdeos despierta el orgullo -y a veces casi chovinismo- de sus habitantes. La ciudad, noveno municipio más poblado de Francia, se enfrenta hoy a los mismos problemas que otras metrópolis. Para hacer frente a las consecuencias del cambio climático, al crecimiento de su población y a la evolución de la movilidad, la capital del Sudoeste está incrementando sus proyectos de desarrollo. Proyectos emblemáticos, en estudio desde hace varios años, deberían ver la luz a finales de la década. Panorama de la ciudad del mañana.
Los bordeleses no ocultan su impaciencia. Desde 2017, esta octava travesía del Garona se hacía esperar. El puente Simone-Veil debería finalmente inaugurarse a principios de julio de 2024. Esta obra, que une Burdeos y Bègles con Floirac en la margen derecha, representa “una nueva generación de cruces urbanos”, según Bordeaux Métropole.
Las 5.800 toneladas de acero de su estructura metálica equivalen al 75% del peso de la Torre Eiffel y nada menos que 9.400 m³ de hormigón componen las pilas y cimientos de este puente, de 549 metros de largo y 44 metros de ancho. Un tamaño que podría convertirlo en un verdadero “espacio público sobre el agua”.
Diseñado para todo tipo de movilidad urbana, el puente Simone-Veil albergará un carril peatonal de 15 metros de ancho, un carril bici de doble sentido, dos carriles para el transporte público y carriles 2x2 para automóviles. Este titánico proyecto de 151 millones de euros debería permitir reequilibrar los viajes entre los dos bancos. A cada lado se instalarán más de 500 árboles y alrededor de 200.000 plantas trepadoras y perennes.
Como continuación de este nuevo cruce - que será el cuarto puente accesible a los peatones en el corazón de la conurbación - la metrópoli y la ciudad están rehabilitando algunos tramos de las orillas del Garona para transformar las sombrías carreteras urbanas en lugares arbolados. camina. En 2026, el último tramo del Parque de los Angéliques se desarrollará en la margen derecha, a lo largo del muelle Brazza, conectando el puente Chaban-Delmas con el puente Simone-Veil a través del puente de piedra y el puente Saint-Jean, para contará con un “marco paisajístico” que abarcará un total de 40 hectáreas.
Espacios verdes diseñados principalmente para peatones. En esta misma orilla, el contracalle de Queyries es actualmente objeto de un amplio proyecto para perpetuar el doble carril bici, eliminando antiguas plazas de aparcamiento para ampliar las parcelas con vegetación y asegurar así la circulación de los ciclistas en un carril exclusivo. Se reverdecerán 4.000 m² con la instalación de 165 arbustos y más de 800 plantas. También se instalarán 15 bancos y 64 plazas de aparcamiento para bicicletas.
En la margen izquierda, los cuatro carriles rectos para automóviles que unen el puente Saint-Jean y el futuro puente Simone-Veil pronto serán cosa del pasado. Le boulevard des Frères Moga va devenir plus sinueux, afin de limiter la vitesse de la circulation sur cette ancienne voie rapide et permettre aux vélos et aux piétons de longer la Garonne dans un cadre arboré et plus respirable, en prolongeant l'esprit des quais du centro de la ciudad. Esta nueva zona boscosa, denominada “paseo de la Ribeira”, incluirá una amplia franja peatonal así como un carril bici entre la carretera y el Garona.
Como continuación de este nuevo espacio de paz, el entorno del puente Saint-Jean está experimentando una completa transformación. Frente al castillo Descas, que acaba de reabrir sus puertas al público tras 16 años de cierre, se está construyendo un nuevo parque de más de dos hectáreas. Su forma definitiva debería ser visible a partir de 2025. Para crear este espacio verde que prolonga el parque deportivo Saint-Michel, se está demoliendo la antigua carretera que va desde el puente Saint-Jean hasta el puente de piedra. El tráfico se redirigirá hacia Boulevard des Frères Moga y Quai de Paludate.
Este futuro espacio verde será la salida de una nueva arteria comercial y peatonal que debería estar entregada en 2026: Canopia. Este proyecto de “alta costura urbana”, impulsado por el antiguo municipio y reverdecido por los ecologistas, prevé crear un nuevo eje comercial, peatonal y verde entre la estación Saint-Jean y los muelles. En el marco de la operación de interés nacional liderada por Bordeaux Euratlantique, Canopia incluirá 9.000 m² de hoteles, 6.500 m² de sectores terciarios y 6.000 m² de viviendas, con la reverdecimiento de 4.300 m² de tejados y 9.100 m² de fachadas. El futuro distrito reunirá un total de 45.500 m² de “comercios, servicios, ocio y restauración”, así como 13.000 m² de espacios públicos al aire libre.
Durante su saludo a la prensa el 18 de enero, Pierre Hurmic, alcalde ecologista de Burdeos, expresó su ambición de “desarrollar uno de los primeros distritos bajos en carbono de Francia en una superficie de 35 hectáreas”. Este proyecto urbano tiene como objetivo rehabilitar 50.000 m² de edificios existentes en el distrito de Jallère, en el extremo norte de Burdeos, y crear 100.000 m² adicionales, para crear alrededor de 1.500 viviendas. La proeza esperada de esta operación urbanística se debe a que no se prevé hormigonar los suelos. “Utilizaremos únicamente superficies que ya hayan sido artificializadas y aprovecharemos para desartificializar algunas de ellas”, especifica Pierre Hurmic. Los primeros trabajos de impermeabilización deberían comenzar en 2025.
En esta ciudad todavía muy mineral, hay cada vez más proyectos de revegetación, para aumentar el número de espacios verdes e islas de frescor, para combatir los veranos abrasadores. Por ejemplo, se han iniciado obras en torno a la plaza del mercado de Chartrons para plantar una veintena de árboles y dar más espacio a los peatones. La losa de Mériadeck debería convertirse en “un pulmón verde del centro de la ciudad”. Varios lugares emblemáticos serán más agradables para vivir en los próximos años, como la plaza Saint-Augustin, que será ampliada y reverdecida para permitir por fin a los peatones disfrutar del barrio.
Para adaptarse a una población en crecimiento, también se llevarán a cabo varios proyectos en los próximos años. Una red de siete líneas de “autobús expreso” reforzará la actual oferta de transporte público. La primera línea, que unirá la estación de Burdeos con Saint-Aubin-de-Médoc, entrará en servicio a mediados de 2024. Los demás están previstos entre 2025 y 2027. El autobús exprés tendrá carriles reservados y circulará con alta frecuencia, lo que permitirá afrontar los futuros retos de movilidad.
El tranvía, medio de transporte emblemático de la ciudad de Burdeos desde su inauguración en 2003, parece haber alcanzado su apogeo. Sin embargo, no se descarta considerar un nuevo cruce del Garona en tranvía a través del puente Chaban-Delmas. La metrópoli también ha puesto en marcha un estudio sobre la viabilidad de un metro de aquí a 2040, que debería arrojar sus conclusiones en 2025. De aquí a 2028, seis nuevos embarcaderos también verán la luz en el Garona, en el marco del desarrollo del río. lanzaderas para el transporte de pasajeros.
Los alrededores de la estación de Saint-Jean, en el cruce de varias obras (excavación de Canopia, nueva terminal de autobuses rápidos y diversos proyectos de desarrollo de Bordeaux Euratlantique) también serán objeto de intensos trabajos. Entre 2014 y 2022, su asistencia aumentó de 11 a 26 millones de viajeros. Por lo tanto, la metrópoli ha destinado 20 millones de euros para mejorar la accesibilidad de todos los modos de transporte a la estación de aquí a 2030. De hecho, esto está destinado a experimentar un éxito creciente, con el desarrollo del RER metropolitano y la llegada prevista de un alto Línea rápida entre Burdeos y Toulouse de aquí a 2032.
