“No debemos prometer milagros sin poder financiarlos”: el Senado adoptó el lunes un proyecto de ley que permite el despliegue de RER metropolitanos en varias ciudades de Francia, una promesa del gobierno que lucha por convencer dado el coste de los proyectos. Después de la Asamblea Nacional de mediados de junio, el Senado se posicionó en gran medida a mano alzada a favor de este texto que da un marco jurídico a estos grandes proyectos de “servicios urgentes regionales metropolitanos” (Serm), el equivalente del RER en Isla de Francia. Prevé ampliar las misiones de la Société du Grand Paris, rebautizada como Société des Grands Projets, para poner en práctica esta promesa gubernamental en al menos diez grandes ciudades, como Burdeos, Lille o Grenoble, donde hay proyectos en marcha. Esto sigue a una promesa de Emmanuel Macron en noviembre de 2022, renovada en septiembre con el anuncio de una dotación inmediata de 700 a 800 millones de euros para lanzar “13 proyectos”.
Ante los senadores, el ministro de Transportes, Clément Beaune, dio más detalles y mencionó “767 millones de euros como punto de entrada para las conversaciones con las regiones”, en el marco de los contratos del plan Estado-región. La mayoría de los bancos, sin embargo, expresaron su escepticismo, mientras que el consejo de orientación de infraestructuras calcula el coste total de Serm entre 15.000 y 20.000 millones de euros. “Tenemos el deber de vigilancia. No debemos prometer milagros sin poder financiarlos”, afirmó Franck Dhersin (grupo centrista).
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"El modelo económico y financiero de Serm sigue siendo el gran desconocido", añadió el ponente Philippe Tabarot (Les Républicains). El ministro intentó tranquilizar al Senado: los 767 millones "no son una financiación exhaustiva y definitiva", prometió, aunque pidió a las regiones que movilicen "una suma similar". “El Estado estará ahí, las comunidades tendrán que estar también”, dijo a los parlamentarios que luchan por ver llegar a sus territorios el “nuevo acuerdo ferroviario” de 100.000 millones de euros hasta 2040 prometido por la primera ministra Élisabeth Borne. Para obtener garantías, los senadores votaron a favor de celebrar una conferencia nacional de financiación antes del 30 de junio de 2024. Los senadores también modificaron parcialmente el texto, ampliando la definición de servicios expresos regionales metropolitanos a alternativas al ferrocarril. Ahora incluye servicios de autocar exprés para las zonas más remotas, redes ciclistas e incluso carpooling y carsharing.
