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El fabricante de equipamiento para automóviles MA France, subcontratista de Stellantis, en liquidación forzosa

Fin del aplauso para MA Francia.

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El fabricante de equipamiento para automóviles MA France, subcontratista de Stellantis, en liquidación forzosa

Fin del aplauso para MA Francia. El tribunal comercial de Bobigny puso el lunes en liquidación forzosa al fabricante de equipos, la última fábrica de automóviles de Seine-Saint-Denis, que emplea a 280 personas en Aulnay-sous-Bois y es un subcontratista del gigante del automóvil Stellantis. Las actividades de la empresa no se mantienen hasta su liquidación por los agentes.

Más de un centenar de empleados de MA France se reunieron el lunes por la tarde ante el tribunal judicial de Bobigny para pedir al fiscal que recurra la decisión de cese de actividad. Una gran fuerza policial bloqueó el acceso al tribunal.

En huelga desde el 17 de abril, los empleados de MA Francia, propiedad del grupo italiano CLN (7.000 empleados y una facturación de mil millones de euros), lanzaron esta movilización para salvar sus puestos de trabajo en esta empresa, que está mutilando piezas esenciales de carrocería para los pequeños Peugeot. , utilitarios Citroën y Renault. El lunes a media tarde, el fiscal recibió a una delegación del fabricante de equipos. Un poco antes, las diputadas del LFI Aurélie Trouvé y Nadège Abomangoli, presentes en el lugar, habían pedido al prefecto de Seine-Saint-Denis que "lograr el diálogo social con los empleados".

La movilización de los trabajadores de MA France cerró tres fábricas de Stellantis durante varias semanas. Más del 80% de las piezas que salen de este fabricante de equipos están destinadas al grupo automovilístico franco-italiano-estadounidense. El ministro de Industria, Roland Lescure, pidió a Stellantis y Renault que apoyaran a los empleados de MA France, al margen de la firma del contrato del sector del automóvil, en Bercy, hace una semana.

Según Stellantis, MA France “enfrenta dificultades estructurales de competitividad que le impiden acceder a nuevos mercados. El contexto inflacionario (materiales, mano de obra, energía) también impacta en su rentabilidad. Los sindicatos, por su parte, criticaron la decisión del gigante del automóvil de deslocalizarse. De hecho, Stellantis debería comenzar a ensamblar sus nuevos vehículos utilitarios en una fábrica turca en 2025. "El estampado está a cargo de las fábricas de Stellantis en Europa", afirmó un portavoz del grupo.

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