Le Figaro Burdeos
El proyecto comenzó en 2010 y ya ha cambiado profundamente la cara de Burdeos. Detrás del nombre “Euratlantique” se esconde la mayor operación urbanística en marcha en territorio francés fuera de París, con varias realizaciones emblemáticas, como el Arkéa Arena de Floirac con sus 11.000 asientos en 2018, la Casa de la economía y la cultura creativas (Méca) en 2019, y una de las torres de madera más altas del mundo. El proyecto, que debía estar terminado en 2030, acaba de ser prorrogado por diez años, con una financiación adicional de 150 millones de euros de dinero público, para completar la transformación de este distrito entre Burdeos, Bègles y Floirac.
Asociado por primera vez con la llegada de la línea de alta velocidad (LGV) entre Burdeos y París en 2017 y el desarrollo concomitante de la estación de Saint-Jean, el organismo de planificación pública (EPA) explica ahora que la continuación de esta gran operación hasta 2040 en particular, apuntar a producir “viviendas asequibles” y “diversidad urbana”, con la “transición ecológica y energética” y “el diseño de una ciudad inclusiva y creadora de valor” en la mira. Para 2040, se deberían construir 25.000 viviendas adicionales. La dotación de 150 millones de euros dedicada a este objetivo está apoyada principalmente por el Estado y la metrópoli (35% cada uno), luego Burdeos (20%), Bègles (7%) y Floirac (3%).
“Si los proyectos de la primera década estuvieron marcados por una lógica de reconquista de tierras baldías en un contexto de atractivo, ahora debemos continuar los esfuerzos desde el punto de vista de la producción de viviendas sociales y asequibles, de la revegetación y de la neutralidad de carbono”, explica Clément Rossignol. alcalde de Bègles y presidente del consejo de administración de Bordeaux Euratlantique. Por tanto, de aquí a 2030, la EPA pretende “ir más allá en la sostenibilidad de los edificios, su ecoconstrucción, su reversibilidad, su intensidad de uso, pero también en el desarrollo de los espacios públicos y su renaturalización”. Operaciones de desarrollo que constituirían “una oportunidad real para afrontar la emergencia climática luchando contra la artificialización del suelo y revegetando sectores enteros”.
Más allá de la creación de viviendas y espacios verdes, Euratlantique también participa en el futuro distrito de Canopia, cuyas obras acaban de comenzar en Burdeos. Este proyecto, lanzado por la antigua mayoría de derecha y reelaborado por el municipio ecologista para “encarnar la ciudad del mañana” con mayores compromisos medioambientales, consistirá en una gran calle comercial, de 600 metros de largo por 20 metros de ancho, que conectará Saint -Estación Jean al Garona. Sobre 67.000 m² se construirán 45.000 m² de comercios, servicios, restauración y actividades de ocio, así como 10.400 m² de hoteles y 13.000 m² de espacios públicos al aire libre. Obra estimada en 500 millones de euros, con inauguración prevista para 2026.
Otra construcción emblemática también conectará los tres municipios afectados por el proyecto Euratlantique en el verano de 2024: el puente Simone-Veil, de 549 metros de largo y 44 metros de ancho, cuya estructura metálica representa el 75% del peso de la Torre Eiffel, finalmente ser inaugurado. Discutido desde los años 1990, este cruce del Garona, estimado en 151 millones de euros, debería reequilibrar los viajes entre las dos orillas y apoyar el desarrollo de la estación de Saint-Jean, teniendo en cuenta la llegada de la línea a alta velocidad entre Burdeos y Toulouse luego entre Burdeos y España, lo que debería hacer del Puerto de la Luna un cruce de caminos aún más importante que desde la llegada del LGV Burdeos-París.
