El secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, estuvo brevemente varado en Davos el miércoles 17 de enero debido a una avería en su avión, un Boeing 737, según CNN. El jefe de la diplomacia estadounidense y toda la tripulación, junto con periodistas acreditados, se vieron obligados a desembarcar tras detectarse un problema de fuga de oxígeno a bordo. Se fletó un avión más pequeño para llevar al jefe de la diplomacia estadounidense de regreso a Washington DC el miércoles por la tarde, mientras que el resto del grupo tuvo que tomar vuelos comerciales. El portavoz del Departamento de Estado, Matt Miller, confirmó que el avión sufrió un problema mecánico.
Este daño es sólo el enésimo de una larga serie que ha empañado la reputación del fabricante de aviones estadounidense. En el último caso, un vuelo de Alaska Airline perdió una puerta en pleno vuelo sobre Portland, poco después del despegue, mientras el avión estaba a 16.000 pies de altitud, dejando un enorme agujero en el costado del dispositivo. Milagrosamente, nadie estaba sentado en el asiento junto a la puerta y ninguno de los 171 pasajeros resultó gravemente herido, a pesar de los graves sustos. Pero el incidente provocó la inmovilización temporal de todos los aviones 737 Max 9, y las aerolíneas ordenaron a las aerolíneas inspeccionarlos en busca de posibles defectos de ensamblaje y pernos flojos o faltantes. Mientras se investiga la causa del accidente, el director general de Boeing, Dave Calhoun, reconoció que el culpable del accidente fue un "error" de Boeing: este avión de Alaska Airlines es una versión más nueva del 737 que el que debía llevar Antony Blinken. Regrese a Washington, que es un modelo más antiguo modificado para uso militar. Pero la nueva versión del 737, el 737 Max, también sufrió una serie de problemas graves mucho antes del incidente de Alaska Air este mes.
